Lukaiskaapa Magentiksen 30000km:n kestotesti uudesta Tuulilasista, aika maireaa luettavaa meille Kian omistajille. Auto selvisi testistä erittäin hyvin, ei maalipintaongelmia eikä MITÄÄN VIKOJA, huollot todettiin kalliiksi mutta silti kilometrien kerrottiin tulevan halvemmiksi kuin esim. Passatissa.
Magentiksen kestotesti 30000km
Tuulilasi....
101732
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
ei se 30000km testi vielä paljon sano. eihän siihen joillain merkeillä mahdu, kuin yksi huolto. tm:n 60000km testi avaa auton jo eri lailla, vaikka olihanämäkin testi moniin eurooppalaisiin verrattuna loistosuoritus. osoittaa ainakin ettei kiakaan hajoa sisäänajossa. ja se ruostesuojaus on kyllä positiivinen juttu.
....Jo aika nopeastikkin, jos on taipuvainen pikkuvikaisuuteen, volvo V50:hän osoitti TM:ssä, että melkoista tappelua voi olla jo tuo 30000km ajo jopa arvostetulle premium-merkillekkin. Muita vastaavia kommelluksia tulee mieleen jonkun vuoden takaa Getzin vaihdelaatikkoremppa ja Fabian kansiremontti kyseisellä testimatkalla. Muistaakseni uuskoppaiseen Aveenkin vaihdettiin jotain ohjauksen osia, kun siitä löyty joku vaarallinen vika. Voihan kyse toki joskus olla huonosta tuurista, kun kohdalle sattuu just se maanantaikappale. Toisaalta: ei niin arvostettu ja luotettu merkki voi pärjätä huippuhyvin kestotestissä, kuten viimeaikaiset Fiatin mallit ovat osoittaneet.
erittäin hyvin. Vasta noilla ajomäärillä alkaa laatu erottumaan. En ole ikinä kuullut että Getzin vaihdelaatikossa olisi ollut mitään vikoja taidat sekoitaa johonkin toiseen merkkiin ?
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=kestotestit&article=116270
vaihteisto purettiin, oli vikaa
Missä se vaihteisto juttu oli ?
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=kestotestit&article=116270&refresh=4a77ac634a0ee253b94e4e2b6609ea5a
TÄSSÄ ALKUA, kun et viitsi itse lukea…>>>.
”Vaihteiston rusahtelu oli seuraava ongelma. Emme havainneet ongelmia rauhallisemmassa ajossa, mutta kun kierroksien antoi nousta neljään tuhanteen, valitsimen liike oli kankeampaa ja toimea säesti kolmoselle vaihdettaessa rusahdus. Korjaamokäynti johti samaan päätelmään kuin olimme aavistelleet: synkronointi oli vioittunut.
Uusien osien saapuminen kesti kuukauden. Purkamisen jälkeen korjaamolta kerrottiin, että kolmosen synkronointi oli vioittunut liian rajusta käytöstä. Emme löytäneet selitystä tälle, sillä suorituskykymittaukset oli tehty ensimmäisen kerran noin 5 000 kilometrin kohdalla, ja loppumittauksien suorituskyky oli vielä mittaamatta.
Kolmosvaihteen synkronointi todettu vialliseksi. Vaihdettu uusi synkronointiratas takuuna.
Synkronointirattaan hammastuksessakaan ei näkynyt kuin pientä kiillottumista hammaskosketusten jäljiltä. Asentajan selityksen mukaan rattaan sisäkehän lovet olivat venyneet leveämmäksi, mistä rusahtelu johtui……………..”
En saanut omalla koneella sitten vain kaikkia
linkkejä auki,kun en löytänyt kirjoitusta.Sori.
rekistöröityä.
ei maksa mitään.
Samasta liikkeestä löytyy myös toinen suunnilleen saman kokoinen ja hintainen auto, joka on Magentista tyylikkäämpi, paremmista materiaaleista viimeistellymmin tehty ja paljon paremmin varusteltu. Sekin selvitti TL:n "kestotestin" ilman vikoja.
Niin, erään suomalaisen autolehden testissä kyseinen auto hävisi Magentikselle ja lisäksi auto ei ole perinteinen sedan jota Magentiksen tyylisiä autoja ostavat haluavat.