Eli auto käytettiin huollossa tietokoneen persiissä ja ilmoitti että oli käynyt liian rikkaalla tyhjäkäynnillä, kerkesin nähdä että jotain etulohko tms ollut se paikka jossa "vika" oli ollut. Tuttu korjaaja oli niin sano ettei tarvi tehdä mitään toimen piteitä.
Nyt sitten viime viikolla käytiin katsastamassa autoa ja päästöistä jäi kiinni kun tyhjäkäynnillä käy rikkaalla, kun taas moottorille antaa happea niin päästöt ok.
Joku anturi ilmeisesti nyt on sitten rikki, mitä siihen osaisi itse alkamaan vaihtaa kun tuon tutun vikalukulaitekkin on huollossa ja leima pitäisi saada.
Nyt sitten viime viikolla käytiin katsastamassa autoa ja päästöistä jäi kiinni kun tyhjäkäynnillä käy rikkaalla, kun taas moottorille antaa happea niin päästöt ok.
Joku anturi ilmeisesti nyt on sitten rikki, mitä siihen osaisi itse alkamaan vaihtaa kun tuon tutun vikalukulaitekkin on huollossa ja leima pitäisi saada.
Vastaukset 4
Vanhimmat
jos happitunnistin on jotenkin syypää,niin
se on pakosarjassa kiinni oleva anturi,johon
menee 3 johtiminen kaapeli syylärin ja pakosarjan
välistä(keskikohdalla).merkkiliike perii osasta
185 euroa työt ja vikakoodin kuittaus.näitä saa
kuulemma varaosina autovahinkokeskukselta n.40 euroa,jos sattuu olemaan.kannatta kysyä myös
tarviketorit jne.mulle (almera-00 ei käynnisty)
vaihdettiin se happitunnistin ilmeisesti ihan turhaan,sillä häiriövalo palaa yhä ja meni silti
katsastuksesta läpi tosi huippu päästöarvoilla (30.4.2007).itse vien almeran ammattikoululle
tutkittavaksi---heillä on se testeri,eivätkä
huiputa,kun eivät toimi voittoperiaatteella.minulla molemmat(uusi ja vanha)tunnistimet näyttivät 4 ohmia.
Almeerassani vm 03 sama vika ja autolla on ajettu vasta 46000km. Kun yritin saada Nissanilta vastuunkantajaa puhelimeen, keskustellakseni asiasta, niin johtajat ja koko organisaatio on tehokkaasti linnoittautunut - ei onnistunut. Onko tämä hyvää ja laadukasta asiakaspalvelua. On mielestänikin "sikamainen" hinta "kertakäyttöiselle" happitunnistimelle, jonka vaihtamiseen huollossa kului tasan 5 min eikä vieläkään asentajalla ollut sen suurempaa kiirettä. Vika kyllä kuittaantui.
Sama ongelma, katsastuksessa tyhjäkäyntipäästöt liian kovat. Katsastuksen jälkeen syttyi se moottorin keltainen merkkivalo mittaristoon.
Pajalla vaihdettiin tarvikeanturi pakosarjaan, vikavalo sammui ja päästöt palautuivat sallittuihin rajoihin. Katsastukseen uudestaan, ja leima tuli. Vajaan viikon kuluttua vikavalo syttyi taas, pajalla vaihtoivat tarvikeanturin tilalle Nissanin anturin. Tietty kalliimpi osa.
Taas vajaa viikko ajeltu, ja jälleen syttyi tuo vikavalo. Vielä en vienyt autoa pajalle, eikä vikakoodin lukulaite ole käytettävissä.
Mikä vois olla vikana? Ei viittis mokomia antureita kerran viikkoon vaihdella.
Matti, merkki vaihtuu...
Ja nyt se varoitusvalo sammui itsekseen...
Lieneekö Nissanissa siis itsensäkorjaava systeemi??
M.