Veneessäni on volvo MD 5, joka oli täysin kunnossa viime kesänä, aina lähti laakista käyntiin. Nyt sitten vesillelaskun jälkeen, kone ei lupaakaan, akut ovat voimissaan, sylinterin juuresta irroitin löpöputken ja starttasin 10-15 sekuntia, löpöä tuli koko ajan tasaisesti, joten siitä ei kai homman pitäisi olla kiinni. osaisiko joku neuvoa seuraavan askeleen..
VOLVO MD 5 EI KÄYNNISTY
Ilmaaja
216285
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Sylinterin "juuressa" en ole putkea nähnytkään..
No viis siitä. Koko pa-linjan tulee olla tiivis ja ilmaton eli suuttimelle asti pitää tulla ilmatonta polttoainetta. Jos ja kun näin on, lienee syytä mennä suuttimen kanssa diesel-huoltoon.
niin kylmät kelit ettei jaksa herätä. jos kerran ainetta tulee suuttimelle asti niin koita lämmittää putkea ja pumppua lämpöpuhaltimella tai jollain. Eka keino jossei sittenkään niin kuumaa ilmaa tai peräti liekkiä imuputkeen. Eikö sittenkään - voiteluöljyä (suihkeena) sylinteriin. Starttisuihkeilla tahtoo saada kynsilleen :-)
kyllä se siitä!
volvoissa on että venttiilit varsinkin pakoventtiili ruostuu eikä pidä painetta. Todennäköisesti sinun moottorissasi ei ole juurikaan puristuksia eli on kuin tulpatonta mopoa pyörittelisi. Hio venttiilit niin jo pelittää. Käymään saat sen kyllä starttipilotilla.
käynnistystä edistävää spraytä, en muista mitä tarkalleen on, koska ei ole omakohtaista kokemusta. Elikkä spraytä suihkaistaan moottorin ilmanottoaukosta (ilmanputsari) sisään ja käynnistetään. Jos kone on väljä eikä siksi käynnisty, spray auttaa ja antaa hieman lisäaikaa koneen uusimiselle. Yleensä nimittäin lämpimänä (lämmin ilma ja vesi = kesä) lähtee ilman spraytäkin.
Meillä sama ongelma viime keväänä (MD5B). Tarkkaa paikkaa en muista, mutta ihan koneen päällä on ilmausruuvi, jonka avasimme siten, että konetta pyöritettäessä toinen avaa talttapääruuvia niin kauan että sieltä alkaa tulla polttoainetta. konetta voi joutua pyörittämään hetken aikaa. naftaa tulee koneen päälle, mutta trasselia vaan föliin. Tämä auttoi ainakin meillä ja tällä konstilla putkissa oleva ilmakin tuntui tulevan hyvin ulos.
suuttimelle asti l. löysää polttoaineputken ja suuttimen kiristysruuvia ja starttaa niin kauan, että polttoainetta tulee suuttimelle. Kun polttoainetta tulee "yli" jatka starttaamista ja joku vääntää kiristysruuvin kiinni. Lähtee loput ilmat. Ennen kuin ryhdyt suurempiin koneremontteihin kannattaisi ehkä tarkistuttaa suuttimen avautumispaine.
Tee ilmaus kuten yllä, mutta pidä käynnistäessä kaasuvipu pohjassa.
Sitten kun lähtee käyntiin, käydessä kiristä polttoaineputki. Varaudu kovaan sotkuun ja pistä trasseleita ym. kaikkien alle ja päälle.
Koska on kylmä ilma, Volvo ei käynnisty. Ei ole puristusta sylinterissä. Koska kone on jo vanha, sen tunnit alkavat tulla täyteen. Ei kait kannata enää korjata. Valmistaudu hankkimaan uudempi kone.
Tämä ei ole kannanotto kirjoittajaan vaan hyvän ohjekirjan nimi.
Ruotsalainen NF:n omistaja ylläpitää sivustoa, jossa myös moottori on perusteellisesti esitelty.
Katso täältä:
http://nf.broach.se/motorer/volvo-penta/md5/md5-for-dummies
vaikeuksia käynnistää ennenkuin huomasin että sammutusvipu oli sammutus asennossa, heheh eiköhän muistu taas pitkän aikaa
miten volvon viitoseen muuten löytyy vielä varaosia?
Hiljattain postiluukusta tipahti lehden höysteenä Volvon luettelo, ja siellä oli tarjolla MD5:siin yhtä sun toista, mm vaihtokansi, startti, laturi, yläpään tiivistesarja, ruiskusuutin, termostaatti, siipipyörä... Välillä jopa valtuutetut myyjät ovat tarjonneet "ei oota", vaikka koneita on paljon eivätkä ne ajamalla lopu. Omistajien kannattaisi mielestäni vaihdon sijaan hankkia makeavesijäähdytys, joita niitäkin on tyrkyllä valmiina paketteina.
joo, jälleenmyyjä herkästi tarjoaa eioota. voisitko laittaa jotain tarkempaa linkkiä?
http://www.s-marin.fi/
Itse olemme ainakin saaneet täältä tarvittavia osia.
luettelo oli?
Se oli joko Venemestari tai Vene, nyt en kuollaksenikaan jaksa muistaa, kumpi.
Vene ja lehdykkä on Volvon varaosa- ja tarvikeluettelo 2007, joten niitä pitäisi kai löytyä joka dealerin hyllyltä. Mainittakoon, että pakoputken mutkaa, joka yleensä ensin pettää, löytyi vain C version MD5:seen. Mikäköhän ero lienee...
Sylinteriputki voi olla kulunut soikeaksi.
Vaihdoin omaan koneeseeni uuden putken jolloin puristuksia taas löytyi ja kone lähti käyntiin ilman että imukanavaa piti retkukeittimen liekillä lämmittää
Osien toimitus saattaa kestää muutaman kuukauden
Mistä löysit sylinteriputken ja mihin hintaan? Itselläni on myös paineet kadoksissa volvosta ja kansi on jo huollatettu joten enää ei jää paljoa vaihtoehtoja.
Onko ideaa, missä vika kun MD5B ei sammu sammutusvivusta? Toiminut vain 2 kertaa kymmenestä tänä keväänä. Käynnistyy laakista, käy hyvin, eikä juurikaan savuta. Jossain oli vastaavaan ongelmaan kommentoitu, että vika männänrenkaissa tai vuotavassa sylinterissä tms. Itse vähän epäilen, että tässä ei ole tuosta viasta kyse. Pitäisi varmaan savuttaa ja syödä öljyä, jos noin olisi...
oma MD5C ei myöskään käynnisty. Kaikki ilmaustemput on jo tehty. Samoin katsotty että sammutin ei luista tai ole väärässä asennossa. Jäjellä lienee painesuutin jossa roskaa tai muuta vikaa tai sitten jakopää ja sammuttimeen tai kierrosten säätöön liittyvät "vivut". Edellistä pyytäisin ainakin katsomaan että vaijeri ja vipu ovat kunnossa ja kiiinni.