eli mulla on 49 hummainen perkins diesel jossa hurth kytkin,ja kun veneessä(uppoumarunkoinen)on rautapeti,niin kuinkahan toimisi kun linjaan ensin potkuriakselin laipan kytkimenlaippaan millilleen ja hitsaan koneen suoraan rautapetiin ilman kumityynyjä,kun ei ole mitään scatraniveltäkään akselissa
MERIDIESELIN ASENNUS
paatti
41014
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ei kuulu? Puhu kovempaa!!
Hyvä ajatus, pakoputki kannattaa vetää hytin läpi, toimii samalla kamiinana ja ei myöskään synny vahingollista vastapainetta, kuten esim. ns märässä pakoputkessa. Sisäpuolelta ei muuten rautapaattia tarvitse lainkaan pintakäsitellä, sillä syövyttävä vesihän on rungon ulkopuolella. Voit myös liittää akselin laipat ihan "heftaamalla" pienillä hitseillä yhteen, vältät ikävät pulttien kiristykset. Jos vielä sijoitat löpötankin ohjaamon katolle, et tarvitse lainkaan polttoainepumppua ns vapaapudotteinen järjestelmä. Vaikuttaa hyvältä.
Katsastaja on vitsikäs, mutta tosi on että jäykkiä asennuksia tehdään paljon varsinkin suuriin aluksiin. Mutta näissä tapauksissa kone on tavallisesti kumityynyillä, kytkimen ja koneen välissä on liikkumavara ja kytkin on kiinteästi rungossa. Olen ollut itse asentamassa tällaista.
Neuvona meridieselin asentajalle sanoisin kuitenkin, että akselin rihtaaminen ei ole millimetri vaan 1/100 millimetrityötä - x ja y akselin suuntaan, eli en lähtisi tekemään kun noin pienistä tehoista on kyse. Kone kannattaa myös laittaa kumityynyille, koska muuten lähtee paikat hampaista. Osta vaan joustava kumikytkin ja tee homma niinkuin pienissä veneissä on tapana. Vetukselta kansantajuiset ohjeet.
Diesel-nelosessa osa kampiakselin
väätövähtelyistä on voitava välttämättä
"käsitellä" koneen kumityynyjen elastisuuden
avulla. Koneissa ei ole sen tason värinänvaimenninta eikä tasapainotusta
että se muuten tyydyttäisi.
Rähjääntyneet vanhat kumityynyt tai niiden puute
rasittavat kampiakselia voimakkaasti ja saattavat
johtaa katkeamiseen. Erityisesti tyynyt väsyvät
koneen "niiaus" puolelta!
Mainittakoon, että hienoissa
vehkeissä kuten Scaniassa on kuormaa tuottavia
apulaitteita tahallaan koottu vauhtipyörän
puoleiseen akselin päähän. Siellä vääntövärähtelyjä on vähemmän,
käynti tasaisempaa ja apulaitteet
ovat pitkäikäisempiä.