Eihän tässä mitään ihmeellistä ole, mut aattelin kertoa teillekin muutaman oivalluksen.
Murheenkryyni peltisarja 900i:ssäni on nyt sitten hitsattu toistamiseen. Onnistuin hitsaamaan pakosarjan alhaaltapäin putken sisäpuolelta :) (innovaatiota kerrakseen) Halkeama oli poikittain yhtyvien putkien välissä.
Vinkkinä pakoputkiremppoihin: Vaihdoin viimeisen pöntön putkistoon (se oli vielä teknisesti ehjä, mutta tosi hapantunut) ja tuon pakosarjarempan takia otin koko putkiston pois. Ajattelin kokeilla miten pakoputken asennustahna pelaa (ei mitään paikkauskittiä vaan ohuempaa ja hitaammin kuivuvaa). Senhän luvattiin tiivistävän putkiston. Putkiston kokoaminen oli naurettavan helppoa, kun tahnaa oli liitoksissa. Ne suorastaan luiskahtivat paikalleen, kun vertaa siihen armottomaan nitkuttamiseen ja vääntöön, jota pakoputken asennus yleensä on. Laitoin tahnaa vielä lisäksi pakosarjan ja putken liitokseen tiivisteen molemminpuolin.
Ennen:
Maantiemelu ennen remonttia oli pakosarjan säkätystä ja kaasupolkimen asennon kuuli pakoäänistä selvästi. Samoin putkisto alkoi kumisemaan moottorin kierrosten lähestyessä 3000kierrosta. Maantiellä noin 100km/h nopeudessa vallitsevin äänilähde oli moottori.
Nyt:
Säkätys hävisi, eli pakosarjan hitsaus onnistui. Kumina hävisi myös ja maantienopeuksissa 100-120km/h renkaat ovat vallitseva melulähde, koska melutaso ei laske juuri yhtään vaikka painaa kytkimen pohjaan.
Loppusanat:
Pakoputken tiivistäminen tahnalla kannattaa, kumiseva pakoääni katosi lähes täysin.
Murheenkryyni peltisarja 900i:ssäni on nyt sitten hitsattu toistamiseen. Onnistuin hitsaamaan pakosarjan alhaaltapäin putken sisäpuolelta :) (innovaatiota kerrakseen) Halkeama oli poikittain yhtyvien putkien välissä.
Vinkkinä pakoputkiremppoihin: Vaihdoin viimeisen pöntön putkistoon (se oli vielä teknisesti ehjä, mutta tosi hapantunut) ja tuon pakosarjarempan takia otin koko putkiston pois. Ajattelin kokeilla miten pakoputken asennustahna pelaa (ei mitään paikkauskittiä vaan ohuempaa ja hitaammin kuivuvaa). Senhän luvattiin tiivistävän putkiston. Putkiston kokoaminen oli naurettavan helppoa, kun tahnaa oli liitoksissa. Ne suorastaan luiskahtivat paikalleen, kun vertaa siihen armottomaan nitkuttamiseen ja vääntöön, jota pakoputken asennus yleensä on. Laitoin tahnaa vielä lisäksi pakosarjan ja putken liitokseen tiivisteen molemminpuolin.
Ennen:
Maantiemelu ennen remonttia oli pakosarjan säkätystä ja kaasupolkimen asennon kuuli pakoäänistä selvästi. Samoin putkisto alkoi kumisemaan moottorin kierrosten lähestyessä 3000kierrosta. Maantiellä noin 100km/h nopeudessa vallitsevin äänilähde oli moottori.
Nyt:
Säkätys hävisi, eli pakosarjan hitsaus onnistui. Kumina hävisi myös ja maantienopeuksissa 100-120km/h renkaat ovat vallitseva melulähde, koska melutaso ei laske juuri yhtään vaikka painaa kytkimen pohjaan.
Loppusanat:
Pakoputken tiivistäminen tahnalla kannattaa, kumiseva pakoääni katosi lähes täysin.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Saman ilmiön huomasin itsekin aikoinaan. Melu pieneni kun pakoputken sai aivan tiiviikksi. Mikä se rengasmelu oikein on ? Ethän vaan käytä pinnattuja tai halpis- renkaita ? Hyvät renkaat Saabin tekee.
Alla vaatimattomasti Nokian Hakkapeliitta2 kokoa 195/60R15. Kesäkelejä jo odottaa, että saan laittaa Nokian NRT2 renkaat alle. Hiljenee kummasti tuosta ajomelu, jos nyt melusta voi enää puhua. ;)
Minkäs nimistä ainetta tuo mahtoi olla. Aiemmat kokemukset ko. mömmöistä on olleet lähinnä turhauttavia... vaikka eihän 9k:n liitokset vuoda kun ne on kartiolla ja laipalla. Putki vaan happanee alle kahden vuoden.
Se oli CRC:n tekemä, en ny muista tarkalleen ja purtilo on 20km päässä...
Tää ainakin vaikutti asialliselta aineelta.