Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Irtopultti vai mutteri,

    Perheessä on kaksi autoa, toisessa on irtopultit ja toisessa kiinteät pultit mutterit. Olen usein renkaita vaihtaessa miettinyt miksi molempia käytetään.
    Irtopulteilla pelatessa on renkaanvaihto kyllä työläämpää kun yrittää saada osumaan kohdalleen reiät vanteessa, jarrulevyssä ja navassa.
    Lisäksi jos irtopultillisessa mallissa navan kierteet vioittuu, menee koko napa uusiksi, Pinnapultti jos vioittuu niin ei muta kun vasaralla irti ja kiristää uuden paikoilleen.
    Vahvuuttakin navalle tulee puolet liikaa kun ei muuten saada kierteelle riittävästi mittaa.

    Olenkin pohtinut että mikä on se autonvalmistajan tekninen peruste käyttää irtopultteja, mutta hyvää syytä en ole löytänyt. Osaako joku selittää?
    3677
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 3

    Vanhimmat

    "toisessa kiinteät pultit mutterit"

    sopiiko tähän "kiinteä pultti malliin" myös kaikki alumiinivanteet talveksi, pellivanteet kesäksi,

    tai aluanteet aina ja
    vararengas tarvittaessa, peltisenä ?

    kysyn, kun en yhtään oikeasti tiedä,
    käytän aina peltivanteita.

    Äänestä

    >Irtopulteilla pelatessa on renkaanvaihto kyllä työläämpää
    >kun yrittää saada osumaan kohdalleen reiät...

    Hmmm, niinkö? Eikös autosi varusteisiin kuulu keskitystappi? Sellainen toisesta päästä soukka tappi, jonka toisessa päässä on kierre. Sen kun kiertää ensin pultinreikään, niin onpa erinomaisen helppo asentaa aluvannekin paikalleen.

    Keskitystyökalu on tavallisesti samassa paikassa kuin tunkki ja rengasavainkin.
    --

    Äänestä

    kierteet eivät kuraannu?

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    mietiskelyä kirjoitti:

    Perheessä on kaksi autoa, toisessa on irtopultit ja toisessa kiinteät pultit mutterit. Olen usein renkaita vaihtaessa miettinyt miksi molempia käytetään.
    Irtopulteilla pelatessa on renkaanvaihto kyllä työläämpää kun yrittää saada osumaan kohdalleen reiät vanteessa, jarrulevyssä ja navassa.
    Lisäksi jos irtopultillisessa mallissa navan kierteet vioittuu, menee koko napa uusiksi, Pinnapultti jos vioittuu niin ei muta kun vasaralla irti ja kiristää uuden paikoilleen.
    Vahvuuttakin navalle tulee puolet liikaa kun ei muuten saada kierteelle riittävästi mittaa.

    Olenkin pohtinut että mikä on se autonvalmistajan tekninen peruste käyttää irtopultteja, mutta hyvää syytä en ole löytänyt. Osaako joku selittää?

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu