Moi,
mulla on 85v mallia oleva 20hv 2t kone. Olen ollut tosi tyytyväinen siihen, joskin se ikinä ole ollut uistelussa parhaimmillaan.
Tuntuu ettei pitkiä aikoja (30min) tykkää aivan pienemmistä kieroksista vaan usein joutuu välillä laittamaan vähän lisää kieroksia. Tällöin alkaa tuntumaan että mitenköhän kalat pysyy perässä...
Eli kysymys on että onkohan sille mitään tehtävissä jos veisin huoltoon? Siis jotta menisi paremmin uistelussa. Uistelukärpänen on taas puraissut pitkästä aikaa.
Vain onko ton aikaisia, ton kokoisia koneitä tarkoitettu enään uisteluun? Muuta en ole motille ikinä tehnyt kuin peräöljyjä vaihtanut ja tulppia vaihtanut...
Kevättä vaan kaikille!
mulla on 85v mallia oleva 20hv 2t kone. Olen ollut tosi tyytyväinen siihen, joskin se ikinä ole ollut uistelussa parhaimmillaan.
Tuntuu ettei pitkiä aikoja (30min) tykkää aivan pienemmistä kieroksista vaan usein joutuu välillä laittamaan vähän lisää kieroksia. Tällöin alkaa tuntumaan että mitenköhän kalat pysyy perässä...
Eli kysymys on että onkohan sille mitään tehtävissä jos veisin huoltoon? Siis jotta menisi paremmin uistelussa. Uistelukärpänen on taas puraissut pitkästä aikaa.
Vain onko ton aikaisia, ton kokoisia koneitä tarkoitettu enään uisteluun? Muuta en ole motille ikinä tehnyt kuin peräöljyjä vaihtanut ja tulppia vaihtanut...
Kevättä vaan kaikille!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tulupattimien kärkiväli pienemmälle, niin antaa tyhjäkäynnillä tasaista kipinää ja öljymäärä bensan seassa yhteen prosenttiin uistelubensassa. Kaksi tankkia olisi hyvä ja samat liittimet, että heittää vain letkun kiinni.
Täytyy vain muistaa ennen kovempaa ajoa, vaihtaa öljyisempään tankkiin.
Siinähän on seoksen säätö, niin mahdollisiman laihalle, missä vielä tasaisesti käy.
Mulla oli -87 mallim 20 evari ja se kävi vaikka päivän kakistelematta tyhjäkäynnilläkin. Siinä oli öljyprosentti 1. Ja semmoinen erillinen öljytankki bensatankin sisässä. Harmittaa kun jouduin sen myymään.
Karstoittuminen on kai pahin ongelma....
Kato uistelusetin jälkeen tulpat, jos näyttää hyvältä niin anna mennä. Toki välillä kaasupohjassa huidellen.
vähintään 98 tai V-poweria tankkiin.Ja vielä
laadukasta 2-T öljyä mukaan,pitäisi pelittää.
Koneen oktaanivatimus on 69 RON.
Uistelussa öljyn määrä 1%, matka-ajossa 2%. Tyhjäkäyntiseos haetaan oikeaksi uistelua varten, aivan kuten jo joku aiemmin neuvoi.
Käytännössä seos säädetään koneen ollessa lämpöisenä, korvakuulolla tyhjäkäynti mahdollisimman tasaiseksi ja kokeillaan. Yleensä joudutaan tulemaan takaisin hieman rikkaammalle, koska kone näin säädettynä tuppaa sammahtelemaan hidastettaessa nopean ajon jälkeen tai esm. peruutettaessa ja käännettäessä kaasu tyhjäkäynnille vaihteen siirtoa varten. Myös käynnistys kylmissä olosuhteissa hankaloituu seoksen ollessa uistelua varten optimoitu.
oli järkeenkäypiä vinkkejä!