Maksda 626 kaasarilla.
Mikähän olemassaolon tarkotus on kaasuvaijerin vivun juuressa olevalla alipainesäätimellä, josta lähtee letku johonkin sähkömötikkään josta lähtee letku taas ilmeisesti johonkin imusarjan anturille? Kun tuo säädin näytti olevan hajalla, tulppasin sitten letkun eikä muuta vaikutusta näyttänyt olevan mutta kulutus tuntuis kohonneen jonku verran?? Nuo alipainesäätimet maksaa varmaan hunajia uutena.
Entäpä mitenkähän ohjaustehostimeen vaihdetaan öljyt? Tyhjennysproppu jostain (mistä?) auki ja uudet litkut vaan sisälle, pitääkö ilmailla? Vissiin käy sama ATF-öljy ku vaihteistolleki.
Mikähän olemassaolon tarkotus on kaasuvaijerin vivun juuressa olevalla alipainesäätimellä, josta lähtee letku johonkin sähkömötikkään josta lähtee letku taas ilmeisesti johonkin imusarjan anturille? Kun tuo säädin näytti olevan hajalla, tulppasin sitten letkun eikä muuta vaikutusta näyttänyt olevan mutta kulutus tuntuis kohonneen jonku verran?? Nuo alipainesäätimet maksaa varmaan hunajia uutena.
Entäpä mitenkähän ohjaustehostimeen vaihdetaan öljyt? Tyhjennysproppu jostain (mistä?) auki ja uudet litkut vaan sisälle, pitääkö ilmailla? Vissiin käy sama ATF-öljy ku vaihteistolleki.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Kun vaihdat nesteet ohj.tehostimeen se pitää ilmata näin.esim Pitäs saada etupää ilmaan(ei välttämättä)jotta ratinkääntö onnistuu helposti.
Kun etupää on ylhäällä käynnistä auto ja anna käydä tyhjäkäyntiä ja kääntele rattia vasemmalta oikeelle edestakaisin aina tappiin asti.Toista tämä muutama kerta.