Mäni sit minun 1,8 Audi TT:stä jakohihna ennen vaihtovälin täyttymistä viime viikolla. 115 tkm oli ajettu ja jakohihna pitää vaihtaa ennen 120tkm.(Tällä viikolla) Koneesta meni;
-Kaikki venttilit
-Kansi
-Männät
-Männänrenkaat
-hihnan kiristin
-sekalaista sälää...
Halvempaa ostaa kuulemma uus moottori.
Auto on uitettu, mutta huoltokirjalla. Väittivät liikkeessä että vaikka edellinen huolto oli tehty Audi-liikkeessä, ei muka voi hakea korvausta, koska ei ollut tehty Longlife huoltoa, vaan ainoastaan vaihdettu öljyt... Maksaa tää remppa 5000-6000 € että ihan ilman tappelua ei kehtais ruveta maksamaan. Pitääkö muka korjaamolla erikseen mainita että siihen tulis sit se Longlife huolto tehdä? Empä usko.
-Kaikki venttilit
-Kansi
-Männät
-Männänrenkaat
-hihnan kiristin
-sekalaista sälää...
Halvempaa ostaa kuulemma uus moottori.
Auto on uitettu, mutta huoltokirjalla. Väittivät liikkeessä että vaikka edellinen huolto oli tehty Audi-liikkeessä, ei muka voi hakea korvausta, koska ei ollut tehty Longlife huoltoa, vaan ainoastaan vaihdettu öljyt... Maksaa tää remppa 5000-6000 € että ihan ilman tappelua ei kehtais ruveta maksamaan. Pitääkö muka korjaamolla erikseen mainita että siihen tulis sit se Longlife huolto tehdä? Empä usko.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Käytetyn auton kanssa on aina tuo riski. Ei voi tietää paljonko autolla on oikeasti ajettu, eli sinunkin autosi mittaria on ruuvattu. Turha siis vinkua takuun perään, kun ei pysty todistamaan mittarilukemaa.
Ei oo kuule kilometrejä välttämättä ruuvattu alaspäin. Noissa TT:ssä on paukkunut enemmänkin koneita pienemmälläkin kilometreillä. Saksassa aika monessa myynnissä olevassa TT:ssä on vaihtomoottori moottoririkon takia. Saattaa kone paukkua jo 80-90 tkm kohdallakin...
Kävin tosin katsomassa viikko sitten SCC:ssä Herttoniemessä yhtä avo TT:tä jossa oli mittarissa about 90 tkm. No oli kyllä ollut edellisellä omistajalla todella huonolla pidolla tai sitten oli ruuvattu mittaria ja rajusti alaspäin. Mielenkiintoinen pikkujuttu kun kyselin huoltokirjaa niin kertoivat että se on tulossa Italiasta. Miksikähän huoltokirja ei tullut samaa matkaa auton kanssa - arvata sopii...
Jos on huoltohistoria kunnossa, löytyy tietokoneelta jostain kohtaa iso "aukko" jonkin huoltojen välistä => ruuvattu mittaria. Sanoivat Audilla että ei ole ruuvattu kun kysyin. Ei oo mun 1,8 Turbo ainoa joka tästä koneesta on lasahtanu.
että menee männät ja männänrenkaat? Ja kansi?
Männät lyö venttiileihin tai toisinpäin, lohkeaa palasia ja ne pääsee väleihin....
tapahdu noin. Ventiilit vääntyvät todella helposti koska ovat ohuita. Ei niistä palasia irtoa. Mäntään ei välttämättä jää jälkeäkään. Mikä sen moottorin tyyppi on?
suuria "lautasia" on tuossa moottorissa kun on 5 venttiiliä per pytty...
varmasti saa männät kipeää ja saa olla tyytyväinen että jää kansi ehjäksi. On muuten verstaallamme ollut paljon rikkonaisia kansia kun on tullut venttiilivaurio. Audista särkyy männät ja kannet samoin kuin muistakin merkeistä. Ja sitten vielä tiedoksi ennenkuin joku valopää kerkeää kertoa ettei Audi tee sitä tai tätä niin toi paljon rikkonaisia kansia tarkoittaa syl.kansia yleensäkin autoista ei pelkkiä Audin kansia.
hihnanvaihto painaa päälle jo 90tkm kieppeillä, ainakin omaan 1.8T koneeseen on hihnanvaihtoväli 90tkm.
Sinullahan on ilmeisesti se alkuperäinen huoltokirja johon on merkitty mikä huolto tehdään seuraavaksi, eli se kulkee valitun huolto-ohjelman mukaan.
Itse toin Italiasta A4:sen ja siellä oli vaihtoväli 120tkm. Suomessa se on 90tkm, arktiset olosuhteet.
Laakkonen Tampere ilmoitti A4 Quatrolle hihnan vaihtoväliksi 180tkm!!!
En kuitenkaan sitä uskonut ja vaihdatin hihnan 90tkm kohdalla,,jostain kumman syystä?
Onneksi ei sentään ole ruostetta, se olisi vallan kamalaa.
Kysäse Audilta, kysehän on siitä minkä julkisuuskuvan ne haluaa pitää. Eli ei muuta kuin käytä kaikki kanavat maineen mustaamiseen. Ei ne korvais Suomi-Audiakaan. Niin se vaan on - Premium : kallis vitsi.
Mitäs ne öljyt siihen hihnaan muuten vaikuttaa, taitaa huolto taas loistaa asiantuntemuksellaan.
Itse korjauttaisin Tallinnassa.
vaikuttaa se että normaaleissa huolloissa KUULUU TARKASTAA myös mainitun hihnan tila, onko kireällä, öljyinen, yms.
Eli öljyt vaikuttaa esim. hihnan öljyisyydellä.
Jolloin kuuluu tehdä remontti...
No eikö ne sitten tarkistanut sitä hihnaa edellisessä huollossa?
Mistä auto on kotoisin? Omassa Saksan tuonnissa oli hihna vaihdettu 90tkm:ssa. Audin kuutosissa on käytetty hihnanvaihtovälinä 120tkm, 1.8 turbossa taas 90tkm.
On kolme tapaa välittää voima nokka-akseleille
1.hihna (halvin)
2.ketju
3.hammaspyörä (kallein)
Kestävyyden kannalta hammaspyörä on paras, ketju toiseksi paras ja hihna huonoin. Hammaspyörää käytetään raskaan liikenteen ajoneuvoissa.
Ei kannattaisi sekaantua tuollaisiin hihnavirityksiin, kunnon saksalaisia laatuautoja voi ostaa ketjukoneisinakin.
autoinsinööri niin kerropas missä on auton tuulipainopiste ja miten se vaikuttaa kaarreajossa? Lisäksi voisit kertoa mikä on ramppilukon tyypillinen esikiristysmomentti. Lisäksi voisit kertoa sen, että kun auton vaihdelaatikon hammaspyörävälitystä muutetaan niin, että hammaspyörän hampaiden paksuutta lisätään, missä raja tulee vastaan eli hampaiden lujuus heikkenee? Entä mikä on iskunvaimentinen vaimennusarvon yksikkö? Mitä tarkoittaa sortokulma? Minä en ole autoinsinööri joten näihin ihan peruskysymyksiin vastaaminen on varmaan sinulle helppoa.
Koitatko nyt tässä väittää, että TT:ssä on muka jakohihna? Tuotahan nyt ei usko kukaan. Meidän kakkos-autossakin on ketju ja se on Toyota, joka on sentään kolme kertaa halvempi kuin TT. Kannattaa unohtaa nuo haaveilut autoista ennen kuin saa ajokortin.
ole ketjua TT:ssä. Ketjun massa on niin suuri verrattuna hihnaan, että sen ketjun ominaistaajuuden kanssa tulee ongelmia. Ajoitus ei ole kohdallaan. Yhdessäkään formula-1 autossa ei ole ketjua. Ehkä on ollut 60-luvulla mutta ei ainakaan 70-luvun loppupuolen jälkeen. Mutta voi olla, että seuraava auto on Mersu tai Bemari, ei tuo ketju sulje sitä pois. Näillä näkymin seuraava auto on kuitenkin Audi.
mitä hä? apua
mutta eikös pääasia olekkin että sait uitettua vähän ajetun, uutta vastaavan, halvan, huoltokirjalla varustetun huippuyksilön!
Nuff said.
Niin, luulen että valmistaja vetoaa siihen. Kasteltua autoa ei kukaan halua.