Alfa Romeo GT

Jos valitset Alfa GT:n saat "nauttia" todella kovasta ja pompottavasta kyydistä hurjan rengasmetelin säestämänä lisättynä tietenkin todella vaatimattomilla sisätiloilla ja kovalla arvon alentumisella.

Ei myöskään kannattane unohtaa automerkin yleistä mainetta vikaherkkänä ja laaduttomista osista autonsa tekevänä valmistajana. Myös etuveto tällaisessa autossa tietää sitä, että ajonautinnosta ei ole tietoakaan, varaudu siis todella vetelevään ohjaukseen kiihdytettäessä ja jarrutettaessa, sekä huonoon ohjautuvuuteen liukkailla keleillä...myös suuntavakuus hakee vertaistaan, siis surkeudessaan ja myös jokaisen uran ja kuopan huomaat siitä, että saat vääntää rattia kaksin käsin pitääksesi auton tiellä.

Jos siis olet aito egoisti, jolta löytyy myös ripaus narsistisia luonteenpiirteitä, niin siinä tapauksessa uskon tämän automallin sopivan sinulle kuin....

Cayenne S kirjoitti:

Jos valitset Alfa GT:n saat "nauttia" todella kovasta ja pompottavasta kyydistä hurjan rengasmetelin säestämänä lisättynä tietenkin todella vaatimattomilla sisätiloilla ja kovalla arvon alentumisella.

Ei myöskään kannattane unohtaa automerkin yleistä mainetta vikaherkkänä ja laaduttomista osista autonsa tekevänä valmistajana. Myös etuveto tällaisessa autossa tietää sitä, että ajonautinnosta ei ole tietoakaan, varaudu siis todella vetelevään ohjaukseen kiihdytettäessä ja jarrutettaessa, sekä huonoon ohjautuvuuteen liukkailla keleillä...myös suuntavakuus hakee vertaistaan, siis surkeudessaan ja myös jokaisen uran ja kuopan huomaat siitä, että saat vääntää rattia kaksin käsin pitääksesi auton tiellä.

Jos siis olet aito egoisti, jolta löytyy myös ripaus narsistisia luonteenpiirteitä, niin siinä tapauksessa uskon tämän automallin sopivan sinulle kuin....

Lue lisää

kaikenmaaiman asiantuntijat täällä mielipiteitään jakelee LOL

Cayenne S kirjoitti:

Jos valitset Alfa GT:n saat "nauttia" todella kovasta ja pompottavasta kyydistä hurjan rengasmetelin säestämänä lisättynä tietenkin todella vaatimattomilla sisätiloilla ja kovalla arvon alentumisella.

Ei myöskään kannattane unohtaa automerkin yleistä mainetta vikaherkkänä ja laaduttomista osista autonsa tekevänä valmistajana. Myös etuveto tällaisessa autossa tietää sitä, että ajonautinnosta ei ole tietoakaan, varaudu siis todella vetelevään ohjaukseen kiihdytettäessä ja jarrutettaessa, sekä huonoon ohjautuvuuteen liukkailla keleillä...myös suuntavakuus hakee vertaistaan, siis surkeudessaan ja myös jokaisen uran ja kuopan huomaat siitä, että saat vääntää rattia kaksin käsin pitääksesi auton tiellä.

Jos siis olet aito egoisti, jolta löytyy myös ripaus narsistisia luonteenpiirteitä, niin siinä tapauksessa uskon tämän automallin sopivan sinulle kuin....

Lue lisää

Ketä kiinnostaa. Alfistit eivät perusta valintojaan Essonbarin vyölaukkujengin mielipiteisiin.

ja maine. kirjoitti:

Ketä kiinnostaa. Alfistit eivät perusta valintojaan Essonbarin vyölaukkujengin mielipiteisiin.

Ihan mielettömän hyvä ajaa ja sikamakea ulkonäkö. Herättää huomiota hyvässä ja pahassa. Suosittelen kymppitonnin kokemuksella. Ja eipä ole muuten siinä ollut mitään vikaa.....

GT kuski kirjoitti:

Ihan mielettömän hyvä ajaa ja sikamakea ulkonäkö. Herättää huomiota hyvässä ja pahassa. Suosittelen kymppitonnin kokemuksella. Ja eipä ole muuten siinä ollut mitään vikaa.....

Lue lisää

tuotanto loppu,keräilytavaraa jo nyt,päästöarvot ei kelpaa eu:lle. Hieno URHEILUAUTO.

ALFA MYYJÄ KON.... kirjoitti:

tuotanto loppu,keräilytavaraa jo nyt,päästöarvot ei kelpaa eu:lle. Hieno URHEILUAUTO.

Minä olen kyllä sitä mieltä, että aidossa urheilu/urheilullisessa autossa kuuluu olla joko takaveto tai neliveto, etuvetoa ja urheilullisuutta en mielelläni kuulisi mainittavan samassa lauseessa..tuo 3.2 v6 moottori on kyllä ihan toimiva ja urheilullinenkin, mutta auto sen ympärillä ( siis GT ) kuin eri planeetalta, tarkoitan siis sanan negatiivisessa merkityksessä..ikävä kyllä.

Maazerati kirjoitti:

Minä olen kyllä sitä mieltä, että aidossa urheilu/urheilullisessa autossa kuuluu olla joko takaveto tai neliveto, etuvetoa ja urheilullisuutta en mielelläni kuulisi mainittavan samassa lauseessa..tuo 3.2 v6 moottori on kyllä ihan toimiva ja urheilullinenkin, mutta auto sen ympärillä ( siis GT ) kuin eri planeetalta, tarkoitan siis sanan negatiivisessa merkityksessä..ikävä kyllä.

Lue lisää

Tokihan takaveto on aina takaveto, mutta turha tätä maailmaa on lähteä kategorisoimaan noin, että etuveto ei voi olla urheiluauto. Yhtä hyvin joku voi sanoa, että neliovinen tai automaattivaihteinen tai dieselmoottorinen tai amerikkalainen tai valkoinen tai hyvin varusteltu auto ei voi olla urheiluauto.

Eli mikä on urjeiluauton määritelmä? Määritelmä ei voi olla sellainen, että 2-ovinen, tehokas ja takavetoinen... silloinhan Viva Magnum olisi täysverinen urheiluauto?

Onko urheiluauto sellainen, jolla harjoitetaan autourheilua: siis Sitroen Xsara ja C4, Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Skoda Octavia...

Tätä kysymystä pohti Tuulilasi-lehtikin 80-luvulla koeajaessaan Alfa Romeo Sprintiä. He totesivat, että takaveto, kivikova jousitus tai musertava moottorinteho eivät vielä tee urheiluautoa. Sen sijaan Alfa Sprint on urheiluauto (Tuulilasin mukaan), sillä se on suunniteltu viihdyttävää ja tehokasta etenemistä silmälläpitäen.

Sitten on sekin koulukunta, joiden mielestä Urheiluautoja ovat Ferrarit, Lambot, tehokkaimmat Porschet,,, Aston Martinin ollessa liian painava ja exklusiivinen ja Mersujen taas liian arkisia.

Maazerati kirjoitti:

Minä olen kyllä sitä mieltä, että aidossa urheilu/urheilullisessa autossa kuuluu olla joko takaveto tai neliveto, etuvetoa ja urheilullisuutta en mielelläni kuulisi mainittavan samassa lauseessa..tuo 3.2 v6 moottori on kyllä ihan toimiva ja urheilullinenkin, mutta auto sen ympärillä ( siis GT ) kuin eri planeetalta, tarkoitan siis sanan negatiivisessa merkityksessä..ikävä kyllä.

Lue lisää

Se, vetääkö auto edestä vai työntääkö takaa, on aivan yks paskan hailee. Jos joku haukkuu toista, kertoo se vaan sen ettei kyseinen kuski osaa ajaa kun toisella.... Ja pienenä lisänä... Alfa Romeo GT:tä on myös nelivetoisena...;)

Niin se vaan on... kirjoitti:

Se, vetääkö auto edestä vai työntääkö takaa, on aivan yks paskan hailee. Jos joku haukkuu toista, kertoo se vaan sen ettei kyseinen kuski osaa ajaa kun toisella.... Ja pienenä lisänä... Alfa Romeo GT:tä on myös nelivetoisena...;)

Lue lisää

Autoista en tiedä, mutta itse vedän kyllä mieluusti takaa..:)

Niin se vaan on... kirjoitti:

Se, vetääkö auto edestä vai työntääkö takaa, on aivan yks paskan hailee. Jos joku haukkuu toista, kertoo se vaan sen ettei kyseinen kuski osaa ajaa kun toisella.... Ja pienenä lisänä... Alfa Romeo GT:tä on myös nelivetoisena...;)

Lue lisää

paskat kyllä GT:tä on tullut tehtaanlinjoilta vain etupotkuna.

spideria, Breraa ja 159:ä saa nelivetoisena..ja edellisestä mallistosta 156 Crosswagonia..

Mie vuan kirjoitti:

Tokihan takaveto on aina takaveto, mutta turha tätä maailmaa on lähteä kategorisoimaan noin, että etuveto ei voi olla urheiluauto. Yhtä hyvin joku voi sanoa, että neliovinen tai automaattivaihteinen tai dieselmoottorinen tai amerikkalainen tai valkoinen tai hyvin varusteltu auto ei voi olla urheiluauto.

Eli mikä on urjeiluauton määritelmä? Määritelmä ei voi olla sellainen, että 2-ovinen, tehokas ja takavetoinen... silloinhan Viva Magnum olisi täysverinen urheiluauto?

Onko urheiluauto sellainen, jolla harjoitetaan autourheilua: siis Sitroen Xsara ja C4, Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Skoda Octavia...

Tätä kysymystä pohti Tuulilasi-lehtikin 80-luvulla koeajaessaan Alfa Romeo Sprintiä. He totesivat, että takaveto, kivikova jousitus tai musertava moottorinteho eivät vielä tee urheiluautoa. Sen sijaan Alfa Sprint on urheiluauto (Tuulilasin mukaan), sillä se on suunniteltu viihdyttävää ja tehokasta etenemistä silmälläpitäen.

Sitten on sekin koulukunta, joiden mielestä Urheiluautoja ovat Ferrarit, Lambot, tehokkaimmat Porschet,,, Aston Martinin ollessa liian painava ja exklusiivinen ja Mersujen taas liian arkisia.

Lue lisää

Omalla GT:llä 50tkm ajettuna voin sanoa sen olevan paras talviauto joka minulla on ollut.
Urheiluautoa siitä ei saa tekemälläkään, ehkä sporttinen olisi oikeampi termi. Alusta on mielestäni liian pehmeä, kovuutta voisi olla enemmänkin. Rengasmelu 225:lle Nokioilla on keväisellä moottoritiellä kammottava.
Auto on toiminut ja kukkunut hyvin niin kauan kuin Delta-Auto ei ole koskenut siihen. Mitäs muuta?
Ainakin penkin ovat erinomaiset omalle vartalalloni, radion herkkyys on surkea...
Syy miksi hankin GT:n oli se että se oli kaunein auto mihin minulla rahat riittivät.

Cayenne S kirjoitti:

Jos valitset Alfa GT:n saat "nauttia" todella kovasta ja pompottavasta kyydistä hurjan rengasmetelin säestämänä lisättynä tietenkin todella vaatimattomilla sisätiloilla ja kovalla arvon alentumisella.

Ei myöskään kannattane unohtaa automerkin yleistä mainetta vikaherkkänä ja laaduttomista osista autonsa tekevänä valmistajana. Myös etuveto tällaisessa autossa tietää sitä, että ajonautinnosta ei ole tietoakaan, varaudu siis todella vetelevään ohjaukseen kiihdytettäessä ja jarrutettaessa, sekä huonoon ohjautuvuuteen liukkailla keleillä...myös suuntavakuus hakee vertaistaan, siis surkeudessaan ja myös jokaisen uran ja kuopan huomaat siitä, että saat vääntää rattia kaksin käsin pitääksesi auton tiellä.

Jos siis olet aito egoisti, jolta löytyy myös ripaus narsistisia luonteenpiirteitä, niin siinä tapauksessa uskon tämän automallin sopivan sinulle kuin....

Lue lisää

Kukahan on keksinyt kaikkien tiedossa olevan kuin totena pidetyn hokeman: "Alfat vikaherkkiä". Tämä on täysin saksalaisten autolehtien keksintöä. Alfassa EI ole yhtään enempää vikoja kuin mersuissa, Bemareissa tai Audeissa. Katsokaa vaikka Hesarin listasta. Nämä Sakslaisten autolehtien tilastot ovat aivan heidän omaa markkinointihommaansa. Vaikka olisi Ferrari vastaan Vw Polo, niin varmaan Polo voittaisi kirkkaasti. Katsokaa vaan, ketkä voittavat F1:ssä ja myös WTC:ssä. DTM-kisat on keksitty siksi, että AINA saataisiin sakalainen voittaja. Näppärää. Autot kestää just niin hyvin kuin huolletaan ja pidetään.

BLV kirjoitti:

Omalla GT:llä 50tkm ajettuna voin sanoa sen olevan paras talviauto joka minulla on ollut.
Urheiluautoa siitä ei saa tekemälläkään, ehkä sporttinen olisi oikeampi termi. Alusta on mielestäni liian pehmeä, kovuutta voisi olla enemmänkin. Rengasmelu 225:lle Nokioilla on keväisellä moottoritiellä kammottava.
Auto on toiminut ja kukkunut hyvin niin kauan kuin Delta-Auto ei ole koskenut siihen. Mitäs muuta?
Ainakin penkin ovat erinomaiset omalle vartalalloni, radion herkkyys on surkea...
Syy miksi hankin GT:n oli se että se oli kaunein auto mihin minulla rahat riittivät.

Lue lisää

Mikä sitten on urheiluauto? Mielestäni Alfa GT on ja esim BMW coupé on jne. Ei Jaguarkaan sen urheilillisempi ole. Seuraavalla tasolla ovat sitten jo kilpa-autoluokkaan kuuluvat, esim. Alfa GT Evoluzione, siinä on heppoja melkein 400!!! ja on taatusti kova alusta. Competizionesta nyt puhumattakaan. Mutta sehän on kilpa-auto. Kyllä miä sanoisin GT:tä ihan täydeksi urheiliautoksi. Kilpa-ja rata-autot ovat sitten oma luokkansa.

ja maine. kirjoitti:

Ketä kiinnostaa. Alfistit eivät perusta valintojaan Essonbarin vyölaukkujengin mielipiteisiin.

Alfoja myydään määrällisesti niin paljon ja erityiselle kohderyhmälle, ettei näille autoille pysty kehittymään Suomen kokoisilla markkinoilla esim. Toytota Corollan jne kaltaisia markkinoiden kysynnän ja tarjonnan mukaista arvonmääritystä. Corollan hinta on kuin pörssikurssi. Alfan hinta määriytyy aivan eri markkinamatematiikan perusteelta. Hyvä näin, sillä Alfa on hinta-laatusuhteessa erittäinen kilp.kykyinen auto.

Mitenhän lie, mahtuuko 190 cm pitkä kaveri istumaan kuskin paikalle, onko kokemuksia?

GT:tä ostamassa kirjoitti:

Mitenhän lie, mahtuuko 190 cm pitkä kaveri istumaan kuskin paikalle, onko kokemuksia?

Tere, itse olen 186 cm ja olen koeistunut GT:n muutama vusi sitten. Muistaakseni mahduin sinne hyvin. Ajovalo.net sivuilla oli gt koeajettu ja siinä kritisoitiin kyllä pääntilaa edessä.

Nyt olen hieromassa kauppoja kyseisestä autosta, eikä ihan kotikulmilla ole ko mallia koeistuttavana.

Eli miten on onko tuoreita kokemuksia asiasta

Mikke kirjoitti:

Tere, itse olen 186 cm ja olen koeistunut GT:n muutama vusi sitten. Muistaakseni mahduin sinne hyvin. Ajovalo.net sivuilla oli gt koeajettu ja siinä kritisoitiin kyllä pääntilaa edessä.

Nyt olen hieromassa kauppoja kyseisestä autosta, eikä ihan kotikulmilla ole ko mallia koeistuttavana.

Eli miten on onko tuoreita kokemuksia asiasta

Lue lisää

Hei,

itselläni 2 litrainen GT - 2 kk takana ja hymyyn vetää vieläkin suupielet. Itse olen 190cm ja hyvin on tilaa.