306 1,9td kiertokanki?

Ekalla ajoin lukemat 220tkm-280tkm eli 60tkm vm -98 ja tämä toinen on vm -99 ja olen ajanut sillä 10tkm.

Taka-akseli kannattaa tarkastaa, ettei se narise joustoissa ja takapyörät ole kääntyneet linkkuun sisään päin. Taka-akselin laakeroinnin korjaus kustantaa 500e-1200e paikasta riippuen. Minulla ei ole ollut kummassakaan mitään vikaa laakeroinnin kanssa. Useimmat sähkölaitteet saattavat olla pimeinä, kuten takalasinlämmitin, sähkölasit, penkinlämmittimet, keskuslukko jne. Nämä kaikki kannattaa tarkastaa, jos niille haluaa painoarvoa. Jakopäänhihnan vaihto kannattaa myös tarkastaa milloin se on tehty, koska se kustantaa ainakin eräällä pajalla 460e. Vaihtoväli on 120tkm/4vuotta.

Itse en niinkään pelkää kietokangen katkeamista jos mittarissa on jo yli 200tkm ja se ei vielä ole katkennut. Pehempana ongelmana pidän sitä, että huohotin saattaa jäätyä kovilla pakkasilla ja öljyt mennä palotilaan. Näin kävi tälle edelliselle, joka ei ollut enää minun omistuksessani viime talvena kun vahinko sattui. No joka tapauksessa diagnoosi oli automaassa, että menee yli 2000e kansipuolen hommiin. Auto hinattiin sitten nyrkkipajalle missä siihen vaihdettiin vaihtokone. En muista mitä kaikkea tuhoa koneeseen tuli, mutta esim hehkut olivat sulaneet mäntien päälle jne. Kone kävi kolmella pytyllä savuttaen... Keinot estää tämä on viimasuojan käyttö talvisin, huohotin putkien parempi eristäminen ja huohotin putkien lämmitysvastusten tarkastaminen sekä pätkäajon välttäminen. Pakkasta oli vahingon sattuessa -28.

Muutoin luotettavia pelejä ovat olleet minulla, eikä ole tarvinut ruosteen kanssa tapella. Aina ovat menneet huomatuksitta leimaltakin läpi. Kulutus on pyörinyt kesäisin 5,2-5,5 L/100km ja talvisin 5,6-6 L/100km.

97-99 306 pösöissä (tdi) kiertokankien katkeaminen on tyyppivika. (HS:n tyyppivikatilasto)
Suomessa tapauksia kummeniä.. Kannattaa harkita tarkkaan!