Koskaan en vielä ole ranskalaista autoa uskaltanut ostaa, (tai edes ajaa :)) vähän kaikkea muuta on ollut. Nyt äkkiseltään kuitenkin näyttää, ettei vikatilastojen perusteella Xsara picasso ole sen hullumpi kuin muutkaan autot, mutta HDI moottori tuntuisi olevan paremmassa maineessa kuin monet muut, esim. GMn dieselit.
Miten on, onko HDI moottori hyvä? Ainakin siinä on hihnan vaihtoväli 2 kertaa pidempi (120tkm) kuin GMn 1.7td moottorissa. Kyseessä on kuitenkin common rail, joten onko odotettavissa lähes 300tkm ajetussa HDI myllyssä jotain järkyttäviä yllätyksiä?
Jostain luin että joskus menee HDI koneista polttoainepumppu, onko se yhtä kallis kuin Opel DTIn pumppu, joka vaihtoineen on noin 2000euroa, ja menee "90%" varmuudella ennen 350tkm kohtaa.
Osin tuon polttoainepumpun takia, harkitsen nyt DTIn sijaan Citikkaa. Tilaa tarvitsisi, mutta se ei saa olla yhtä naurettavan näköinen kuin esim. Partner on. Citikka on minun silmiin kuitenkin ihan nykyaikainen. Paljon pelkäämiäni nestejousihässäköitäkään tässä ei olisi, mikä on minun valinnassa plussaa. (jonkun muun valitsemana tietysti miinusta)
Miten on, onko HDI moottori hyvä? Ainakin siinä on hihnan vaihtoväli 2 kertaa pidempi (120tkm) kuin GMn 1.7td moottorissa. Kyseessä on kuitenkin common rail, joten onko odotettavissa lähes 300tkm ajetussa HDI myllyssä jotain järkyttäviä yllätyksiä?
Jostain luin että joskus menee HDI koneista polttoainepumppu, onko se yhtä kallis kuin Opel DTIn pumppu, joka vaihtoineen on noin 2000euroa, ja menee "90%" varmuudella ennen 350tkm kohtaa.
Osin tuon polttoainepumpun takia, harkitsen nyt DTIn sijaan Citikkaa. Tilaa tarvitsisi, mutta se ei saa olla yhtä naurettavan näköinen kuin esim. Partner on. Citikka on minun silmiin kuitenkin ihan nykyaikainen. Paljon pelkäämiäni nestejousihässäköitäkään tässä ei olisi, mikä on minun valinnassa plussaa. (jonkun muun valitsemana tietysti miinusta)
Vastaukset 8
Vanhimmat
Itsellä oli kyseinen auto noin viisi vuotta. Mittariin tuli 280 000 ja oli pakko vaihtaa auto pois. Moottorissa ei mitään vikaa mutta kaikki lisälaitteet hajosi (ilmastointi, vakionopeudensäädin, webasto ym). Sama vika saattaa tulla kyllä mihin tahansa autoon, mutta korjaus arvio oli esim. ilmastoinnin osalta noin 1 000 euroo.
Tykkäsin muuten autosta, ja hyvä ajaakin. Autossa istutaan kuitenkin sen verran korkealla että näkee monesti yli muiden autojen.
Moottorista vielä sen verran että 90 heppainen kone on kyllä todella laiska, mutta varmasti pääsee kyllä paikasta toiseen. Dieseliä ei kulunu paljoakaan vaikka kuinka polki, eli tankilla pääsi helposti 1000 km.
että se ei todellakaan maksa tuhansia, vaan 200-300 euroa töineen.
Kiusallinen vaiva kuitenkin.
Oli paljon puhetta tuosta polttoaine pumpusta ja sen
käyttöpyörän heikosta kestävyydestä eli se murtui ajan kuluessa,,sitten ollunna vuotojakin sekä ennen aikaisia hehkutulpan palamisia..En tiedä mutta omalta kohdaltani sanoa sillä nuo on muitten stooreja =)
HDi-koneen hihnan virallinen vaihtoväli on 140 tkm/10 vuotta, mutta itse en kyllä rohkenisi noin kauan (ainakaan vuosissa) hihnalla ajella, vauriot katkeamistapauksessa ovat sen verran kovat ja hintavat korjata.
Kone on mainio, meillä on sellainen Berlingon nokalla . Kone varsinkin on vähäkulutuksinen ja luotettava. Autokin on hyvä ja tilava - ulkonäkö on sitten makuasia, me ostimme auton sisätilojen ja nimenomaisesti edullisen hinta/tila-suhteen takia.
PSA:n (Peugeot & Citroen) HDI:ssä ei ole normaalisti ongelmia varsinaisen polttoainepumpun kanssa (korkeapaine), jonka korjaus maksaisi nelinumeroisia lukuja. Tunnettu kuluva osa on ollut HDI:n polttoaineen siirtopumppu, joka on halvempi, parin sadan euron huiteilla. Tuota siirtopumpun rakennetta on ymmärtääkseni paranneltu matkan aikana, mutta en tiedä onko ongelma kokonaan hävinnyt?
Lisäksi kampiakselin päissä olevat pyörivät massat ovat joustavia rakenteeltaan (vauhtipyörä ja apulaitteiden hihnapyörä), jotka on enemmän tai vähemmän kuluvia osia.
Yleisesti otettuna HDI moottori on hyvä ja kestävä. Onhan noita C5:iakin taksina nykyään ihan mukavasti.
Nuo HDI:n "tyyppiviat" koskevat lähinnä vanhempia 2 litran 66 ja 80 kW:n moottoreita, uudemmista 1,6 ei tietoa.
Polttoaineen siirtopumppu vika koskee vain hdi malleja joissa on Bosch pumppu. Siemens hdi malleissa ei ole ollenkaan tankissa siirtopumppua. Siirtopumpun saa hajalle kun ajelee tankin liian tyhjäksi. Jos konehuoneessa on käsipumppu niin silloin on siemens eikä siirtopumppu ongelmaa ole.
Kampiakselin hihnapyörä kestää tai ei kestä. Riippuu varmaan käyttäjästä. Omassa autossa on vielä alkuperäinen 2001 mallinen. Hihnapyörän kunnon voi tarkistaa peilillä ja katsoa onko siirtymää havaittavissa. Kun siirtymää näkyy niin kannattaa varata aika hihnapyörän vaihtoon. Ex. HDI:llä ajettiin yli 300tkm ja hihnapyörä uusittiin kerran 130tkm kohdalla. Joillakin hihnapyöriä menee useammin... tiedä sitten mistä johtuu. Kun hihnapyörä on hajoamassa alkaa kone käydä ku vanha mersu.
Hihnapyöränkin saa kestämään kun laittaa tilalle teräksisen mallin jossa ei värinävaimennusta.
Olen ajanut 2 litr. HDi moottorisella Picassolla kaksi ja puoli vuotta eli 100´000 km. Ei ole muuta kuin hyvää kerrottavaa. Ainoa korjaus on takakontin muoviosan rikkoutuminen kovalla pakkasella väärän noston vuoksi. Takuu korjasi. Sitäpaitsi keskikulutus laillisia nopeuksia noudattaneella ajolla 6,02 on upea. Kun lehdet testaavat huoltoja ne eivät huomioi, että juuri Citroenilla on eri puolella maata pikku pajoja, todellisia asiantuntijoita ja kohtuullisia. Taitamaton putkikoulutettu huoltaja tekee autolle enemmän oireita kuin apua.
Automeca Seinäjoella on yksi esimerkki hyvästä huoltopaikasta. Suosittelen.