Lauantain (5.5.) hesarissa oli jälleen Saksalaisen ADACin julkaisema raportti autoista joilla on vähiten ongelmia ja matkan keskytyksiä.
Mazda 6 on ollut viime vuodet joko 1 tai 2. Nyt kutonen tipahti sijalle 5. Mielenkiintoista taulukossa on Saksalaisten autojen laadun paraneminen. Audi A4 voitti saman sarjan johon mazdakin kuuluu. Muutenkin tuntuu siltä, että Japanilaisten etumatka teknisessä laadussa on enään vain muisto.
Mazda 6 on ollut viime vuodet joko 1 tai 2. Nyt kutonen tipahti sijalle 5. Mielenkiintoista taulukossa on Saksalaisten autojen laadun paraneminen. Audi A4 voitti saman sarjan johon mazdakin kuuluu. Muutenkin tuntuu siltä, että Japanilaisten etumatka teknisessä laadussa on enään vain muisto.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kolmonen hyppäsi heti listalle päästyään kokoluokassaan toiseksi.
Ei japanilaisten autojen laatu ole mihinkään muuttunut. Ne ovat yhtä luotettavia kuin ennenkin. Olisiko niin, että eurooppalaisessa autoteollisuudessa on herätty siihen kylmään todellisuuteen, että laadun huononemisen eteen on jotain tehtävä. Muuten auton ostaja äänestää jaloillaan.
Minäkin vaihdoin pari vuotta sitten kutoseen audi a4:en pettyneenä laadukkaana pidettyy saksalaiseen jossa oli jatkuvasti pikkuvikoja ja ongelmia. Nyt mazda 6 ollut alla kaksi vuotta eikä ensimmäistäkään vikaa ole ollut. Kyllähän a4 oli enemmän "seksikkäämpi" ja enemmän ihailua herättävä peli, mutta mazdalla ajaessani olen ollut huomattavasti tyytyväisempi auton omistaja. Kyllä oikealla laadulla on merkitystä.
Muutama viikko hesarin autosivuilla oli myös toimittajan vastaava kokemus audin laadusta. Onkohan sillä merkitystä, että ADAC-tekee testin saksassa ja tilastoissa ei näy kaikkien automerkkien omia vikahuoltoja ja korjauksia. Saksalaiset automerkit on varmasti satsanneet enemmän kotimaassa autopalveluun kuin ulkomaiset toimijat.
Mazdalla jos sen maailmanennätysluokan ruostuminen otettaisiin huomioon? Sehän on itsekseen maatuva kompostori.
kuin Fordin, Toyotan, Nissanin, Mersun ja monen muunkin sijoitus. Eli lähes kaikki autot (nyky) ruostuvat suunnilleen yhtä nopeasti, ellei lisäsuojausta ole tehty. Poikkeuksena joku Saab, Volvo ja Audi. Jopa volkkari on nykysin herkästi ruostuva.
itse vaihdoin juuri Volkkariin kyllästyttyäni kutosen ruostevikoihin. Volkkari on menestynyt kaikissa alan tutkimuksissa hyvin.
Täytyy nyt mainita sekin samalla, että kyllä sakemanni osaa auton tehdä. Japanilaiset autot ovat pitkälti kertakäyttötavaraa.
Jep, itsellänikin oli saksalainen paskatti ennen ja eipä se päässyt ruostumaan. Miten jokin auto, joka pääasiassa seisoo kuivassa merkkikorjaamon huoltohallissa korjattavana voisikaan ruostua?
Japanilainen on todella osottautunut kertakäyttötavaraksi. Se ostetaan, ajetaan useampi satatuhatta huoletonta kilometriä ilman ylimääräisiä korjaamolla vierailuja ja turhia rassaamisia, ja sitten sen ottaa vielä loppukäyttöön joku auton tuunaamiseen viehättynyt teini, ja ajaa vielä jonkun satatuhatta lisää.
Sakemanni osaa auton tehdä, sitä pitää vaan muistaa ajeluttaa korjaamolle ja korjaamolle ja korjaamolle ja joskus saattaa jopa päästä pisteestä a pisteeseen b käymättä korjaamolla. Mutta onneksi korjaamon pojat tarjoaa automaatista paljon kaffetta juotavaksi, ja joskus jopa pikkuleipää, että olisi kotoisa tuntu tulla taas uudestaan... Ja onhan siellä sakemannin korjaamolla niitä simpsakan näköisiä kassatyttöjä, joissa silmä lepää kun laskua sitten selvittelee. Aina se kotiolot voittaa!
ettei ruostuis. 5-6 v. vanhoihin volkkareihin on jouduttu vaihtamaan jo peltiosia.
Matukassa sentään on vasta pintaruostetta joka on helppo hoitaa.
Sujatkaa autonne hyvät immeiset.
Olkoon merkki mikä tahansa.
vihdoin heränneet parantamaan laatuaan?
Omalla rahalla ostettuna en edes harkinnut muuta kuin Mazdan ostoa. Liisarinahan menee mikä tahansa kulkine.
Amerikassa ja euroopassa on herätty japsien ylivoimaisen laadun vaikutuksiin liian myöhään. Tämä näkyy mm. siinä, että japsit perustavat koko ajan uusia tehtaita usaan ja eurooppaan samaan aikaan kun muut sulkevat tehtaitaan yhä kiihtyvällä vauhdilla.
Toyota mm. on tällä hetkellä noussut maailman suurimmaksi autonvalmistajaksi ja ei ole sattumaa, että juuri Toyota on ollut tiennäyttäjä autoteollisuuden suunnittelu- ja valmistuslaadussa. Amerikkalaisen autoteollisuuden laatuhan on ollut ollut vitsi jo pitkään ja kohtahan tällä menolla ei koko jenkkiautoteollisuudesta ole juuri mitään jäljellä.
Eli voidaan sanoa, että huonon laadun kustannukset ovat niin suuret, ettei kovassa japsien kilpailussa eurooppalainen ja amerikkalainen autoteollisuus tule selviämään ilman tuntuvaa laadun parannusta.
laadussa kuten tuo raportti osoittaa. Japanilaisten laatu on laskenut kun eurooppalaisten on samaan aikaan noussut.
Länsi-Euroopassa japanilaisilla ei tule muutenkaan olemaan juuri jalansijaa huonojen ominaisuuksien vuoksi.
Ja joulupukki sekä hammaskeiju on olemassa. Heko heko honk honk....
tuotteen saamaan nykyaikana, niin kannattaahan se ottaa. Ylivoimainen laadultaan. Tekijöinä maailman rikkaimman maan alkuperäiset kansalaiset, jotka ovat saaneet laatukoulutusta lapsesta lähtien.