luovuttava!
Suomi on innokkaasti mukana ympäristön tilan parannushankkeissa ja sitoutunut EU:n ilmastonmuutoksen torjuntaan, noin niinkuin periaatteelisesti. Käytännön toteteuttamismuodot vaan tahtovat valikoitua sen intressiryhmän mukaan, joka on vallassa.
Mitäpä mieltä keskustassa ollaan, tuleeko henkilöautoilla tehdyn työmatkan verotukiaisista luopua. Nythän verotukssa voi vähentää työmatkan kustannuksia julkisen kulkuneuvon taksan mukaan riippumatta siitä, millä ajopelillä matkan lopulta tekee.
Väitän, että kun bussi/junalippujen kantoja ei tarvitse verotuksessa esittää, lisääntynyt yksityisautoilu työmatkaliikenteessä johtuu osaltaa siitä, että sitä verotuksellisesti tuetaan ! ! !
Nyt siis porvareille kysymys: puhutte kyllä ilmastomuutoksesta, mutta edustaako em. käytäntö ilmastonmuutoksen torjuntaa?
Kysymyksen esitti Haans.
Suomi on innokkaasti mukana ympäristön tilan parannushankkeissa ja sitoutunut EU:n ilmastonmuutoksen torjuntaan, noin niinkuin periaatteelisesti. Käytännön toteteuttamismuodot vaan tahtovat valikoitua sen intressiryhmän mukaan, joka on vallassa.
Mitäpä mieltä keskustassa ollaan, tuleeko henkilöautoilla tehdyn työmatkan verotukiaisista luopua. Nythän verotukssa voi vähentää työmatkan kustannuksia julkisen kulkuneuvon taksan mukaan riippumatta siitä, millä ajopelillä matkan lopulta tekee.
Väitän, että kun bussi/junalippujen kantoja ei tarvitse verotuksessa esittää, lisääntynyt yksityisautoilu työmatkaliikenteessä johtuu osaltaa siitä, että sitä verotuksellisesti tuetaan ! ! !
Nyt siis porvareille kysymys: puhutte kyllä ilmastomuutoksesta, mutta edustaako em. käytäntö ilmastonmuutoksen torjuntaa?
Kysymyksen esitti Haans.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Älä höpöjä puhu. Meitä on sellaisiakin, joilla ei ole mahdollisuutta mennä töihin muulla kuin omalla autolla, koska julkisia kulkuneuvoja ei ole, ja pyörällä matka on liian pitkä. Kyllä meidänkin pitää pystyä töissä käymään. Aina se on parempi vaihtoehto kuin työttömäksi jääminen.
että jos pystyt osoittamaan, ettei julkista vaihtoehtoa ole, voit tehdä verovähennyksen julkisen liikenteen taksan mukaan, vaikka omalla ajaisitkin. Teitä, näet, joita vielä tiettömien taipaleiden takana asuu, on selvä vähemmistö, ja ilmastomuutoksen kannalta valtaenemmistö väärinkäyttää vähennysoikeutta (laillisesti).
Ei esittämälläsi meiningillä mitään muutosta ilmastoon käytännön tasolla saada. Onko siis niin, että kyse onkin kepulista juonittelusta vain RIVI-DEMARIN varallisuusverojen (=auton "käyttömaksu", lamamaksu) lisäämikseksi, kun vast'ikään rikkaiden varallisuusvero poistettiin ja heidän perintöverojaankin aiotaan poistaa.
Aikamoisia TULON-siirtoja varakkaiden eduksi. Sitäkö se porvareiden ilmastonmuutoshanke olikin?
No jo alustuksessani niin epäilinkin!
Suomessa on liikaa toisten kustannuksella loisivia virkamiehiä. Se tässä maassa maksaa.
miehinä ja tukiaisina ja tuontikieltoina..mutta se ilmastomuutos, ja työmaaliikenteen verotuksellinen tukeminen, sehän lisää ilmastomuutosta, josta nyt ikään kuin ollaan muodikkaasti ääntä pitämässä.
Henkilöautolla tehdyt työmatkat voi vähentää vain sellaisissa tapauksissa, kun työmatkaa ei ole mahdollista tehdä julkisilla kulkuneuvoilla. Vähennysoikeutden poistaminen olisi aika rankka teko, koska silloin ko henkilö ei voisi käydä töissä silloin kun hänen pitäisi käydä töissä.
Toinen paljon mittavampi asia on se palkkaverotuksen kiertäminen jota harratstetaan mm. autoedun muodossa, jolloin yrityksen ylin johto, keskijohto ja avainasemassa olevat asiantuntijat, joiden palkan marginaalivero on noussut kohtuuttoman jyrkäksi, palkitaankin palkankorotuksen sijaan vapaalla autoedulla.
Vapaa autoetuhan merkitsee, että työnantaja kustantaa palkansaajalle auton ja maksaa kaikki huolto- ja polttoainekulut, mikä etu arvioidaan tietyn hintaiseksi verotettavaksi tuloksi, joka lisätään edun saajan bruttopalkkaan ennen ennakonpidätystä.
Tästä käytännöstä pitäisi luopua, tai nostaa autoedun verotusarvot niin ylös, että rahan vastaanottaminen palkankorotuksena olisi kannattavampaa.
Autoetu nimittäin on johtanut siihen, että ilmaa ovat saastuttamassa aivan terpeettoman paljon kuluttavat ja saastuttavat automallit.
Keskustan olisi autoverouudistuksessa huolehdittava siitä, että kokoomus tulee riittävän voimakkaasti tukemaan sellaista ratkaisua, jossa autovero porrastetaan erittäin jyrkästi sen mukaan paljonko auto kuluttaa ja millaiset sen pakokaasupäästöt ovat.
Autoveron kynnys tulisi rakentaa jonnekin 1.6 - 1.8 litran moottoritilavuuden paikkeille, mitä isompien moottoreiden verotus olisi todella tuntuvaa, kun alle tuon kokoluokan autojen verotusta voisi laskea todella reippaasti.
Samalla vähenisivät myös ylinopeuksien aiheuttamat onnettomuudet ja liikennekurikin saattaisi kaikin osin parantua reilusti.
tuksessa. Ajoivatpa henkilöautolla tai eivät. Samoin tekevät Turussa. Ja Tambereella.
Työsuhdeautoilija taas istuu ruokapöydässäsi, ja jo siitäkin syystä pitäsi....
Mutta kumman liikennöintiosuuden verotukiaiset luulet suuremmaksi? Minä väitän, että työmatkojen vähentämisen verotuksessa. Siis mittavat verottajan tukiaiset ilmastonmuutoksen kiihdyttämiseen. MOT
täällä joutuu ajamaan sadan kilometrin työmatkoja, eikä linja autoa mene lähellekään, kolmi vuoro työ ei anna armoa.