Esimerkiksi Toyotan ja Hondan moottorit ovat vikaherkkiä, koska ovat kierroskoneita. Tällaiset moottorit houkuttelevat käyttämään korkeampia kierroksia kiihdytettäessä, koska ne ovat luonteeltaan sporttisia. Alakierrosvääntö taas on verrattaen heikkoa.
Mutta esimerkiksi uuden Lada 110:n 1,6-litrainen kone vääntää tasaisesti ja kiitettävän alhaalta. Autolla on helppo ajaa kaupungissa pienemmillä kierroksilla, mikä vaikuttaa myös polttoainetalouteen. Sitkeys ja polttoainetaloudellisuus ovat kohdallaan. Moottori on rakenteeltaan kestävä, eri luokkaa kuin länsiräppänöissä. Alhaiset käyttökulut, kestävyys, moottorin monipuolinen sitkeys ja alavääntö ovat järjellä ajateltuna enemmän arvostusta tuovia tekijöitä kuin kierroskoneiden sporttisuus. Mutta autoja ostetaankin enemmän tunteella kuin järjellä.
Mutta esimerkiksi uuden Lada 110:n 1,6-litrainen kone vääntää tasaisesti ja kiitettävän alhaalta. Autolla on helppo ajaa kaupungissa pienemmillä kierroksilla, mikä vaikuttaa myös polttoainetalouteen. Sitkeys ja polttoainetaloudellisuus ovat kohdallaan. Moottori on rakenteeltaan kestävä, eri luokkaa kuin länsiräppänöissä. Alhaiset käyttökulut, kestävyys, moottorin monipuolinen sitkeys ja alavääntö ovat järjellä ajateltuna enemmän arvostusta tuovia tekijöitä kuin kierroskoneiden sporttisuus. Mutta autoja ostetaankin enemmän tunteella kuin järjellä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Lada taitaa olla juuri niitä pahimpia kierroskoneita. Siinä on kyllä pienet välitykset vaihteissa, joten isolla vaihteella voi ajaa pientä vauhtia.
Kierroskoneita pelkäävälle suosittelen dieseliä, tosin Ladallahan ei ole sellaista tarjolla. Eli jos Lada-kuski haluaa ajaa vääntökoneella, on hänen luovuttava raadosta.
Kerrot esimerkiksi Toyotan koneiden olevan hajoamisherkkiä kierroskoneita. On tuossa yksi sellainen torikassina. Vuosimalli 1991 ajettu 300 000 km. Ei sen kone vielä ole hajonnut, ei edes osoittanut oireita sellaisesta, mutta ilmeisesti kohta hajoaa, koska on niin hirmuisen hajoamisherkkä. Ihan alkoi pelottaa.
Perheen nuorempi ykkösauto ei ole Toyota eikä Hondakaan, ei myöskään Lada. Siinäkin on ilmeisesti hajoamisherkkä kierroskone, koska satasen vauhdissa kierroslukumittari näyttä 3000 r/min. Paljonko muuten Ladan kierroslukumittari näyttää samassa nopeudessa?
Muuten, paljonko koneella pitää ajaa ennen kuin voi sanoa, että se ei ole vikaherkkä?
lada 100km/h 2500 kierrosta 5 vaihteella.
Kokemuksesta voin sanoa, että ainakin Hondalla koneet kestävät. Edellinen autoni oli Accord, jolla ajoin mittariin hiemn yli 350.000 km. Tuttuni jatkoi ajoa vielä yli 400.000, jonka jälkeen se meni vaihtoon. Kone ei vielä silloin oireillut mitenkään, mutta pellit alkoivat hapertua ympäriltä. Vai että vikaherkkä kierroskone.
Vastaavasti minulla oli aikoinaan 2105 Lada, jonka kone savutti hieman yli 100.000:n ajolla.
200.000:ssa kone oli taas remontin tarpeessa. mutta kun korikin oli mätä, meni se vaihtoon.
Nykyisellä ranskan rapealla Sitikallani on mittarissa vasta 250.000, joten ei ole vielä tietoa, mitä se kestää. Edellisistä poiketen tämä ei edes ruostu.
Mitä enemmän kierroksia sitä suurempi tärinä.Moottorin alttius vioille lisääntyy
Ehkä Ladan moottori täristää itsensä rikki, mutta kyllä muut ovat jo saaneet koneet käymään siististi. Lisäävät vaikka tasapainotusakseleita, jos ei käy tarpeeksi kuiskaten. Joskus ei tahdo erottaa edes dieseliä bensakoneesta.
Maailma kehittyy, ehkä Ladakin sitten joskus.
Ladamiehissä tuntuu olevan koomikon piirteitä,kokeileppa joskus stad up koomikon hommia jos esimiehen hommat alkaa tympäsemään.
hän saattaa olla hyvinkin huoltoesimies kun korjaa Ladaansa joka päivä.