yamaha 50 deto -90

Minulla on ollut aina tarvetta saada koneeni käymään mahdollisimman hidasta tyhjäkäyntiä, mistä taas seurauksena se, että näitä sytytysennakko ja kaasaläpän asentoa asioita sekä seosruuvin vääntövirityksiä on tullut tehtyä useamman koneen yhteydessä.
Nykyinenkone -89 40 jamppa eli periaatteessa sama kone koin sytytysyskällä. Koneen tyhjäkäynnin saa luotettavimmaksi juuri hänen tekemällään virityksellä. Eli nostetaan enakkoa ja pienenetään ilmamäärää, eli säädetään tyhjäkäyntisäädöllä läpät mahdollisimman kiinni. Seurauksena on kuitenkin, että oma yksilöni käy hieman raskaasti näin viritettynä. Etuna kyseisessä koneessa tästä virityksestä tulee se, että koneen tyhjäkäyntikierrosluku ei välittömästi käynnistyksen jälkeenkään ole niin korkea, etteikö vaideta saisi myös pakkiin sen narahtamatta. Näyttäisi valitettavasti myös siltä, että kampikammioon tuppaa tällä virityksellä jäämään helposti liikaa öljyä, joka näkyy sitten pitkässä hidasajossa huonona käyntinä ja lopuksi taipumuksena sammahdella. Hidaskäyntiä ei saa esitetyllä tavalla säädettyä yhtä pehmeäksi kuin antaen vähän enemmän ilmaa kaasarien kautta.
Alipaine kaasarien takana nousee tällä virityksellä myös hieman, jolloin kone saattaa saada hieman enemmän öljyä, (erillisvoitelu) ainakin jos öljyletkuissa olevat takaiskuventtiilien jouset ovat hieman antutuneet.

Eli yleispätevästi, jos haluat mahdollisimman luotettavan hidaskäynnin lyhytaikaiseen käyttöön, säädä kone siten, että kaasuttimen läppä on mahdollisimman kiinni ja kierrosluku säädetään ennakoa nostamalla. Jos haluat mahdollisimman tasaisen tyhjäkäynnin, avaa kaasuläppää hieman ja säädä kierrosluku alas ennakkoa myöhäistäen. Tämä viritys tuo mukanaan lisääntyneen taipumuksen yskiä kylmänä ja tai yskäistä kun kaasu siirretään nopeasti hitaammalle.
Kun uistelua harrastavana olen näitä viritellyt, oikea viritys on löytynyt kompromissina jostain tuolta väliltä ja lisäksi sitä seosruuvausta on joutunut tekemään kesähellettä ja toisaalta kylmää vuoden aikaa varten erikseen. Näinhän ei tehdas voi olettaa kaikkien käyttäjien osaavan, haluavan tai viitsivän toimia, joten koneet tulevat kaupasta säädettynä jonkinlaiseen kompromissiin ja yleisesti hieman turhan rikkaalle tyhjäkäyntiseokselle säädettynä. Tämä on kuitenkin pääosalle käyttäjiä paras vaihtoehto.

Tänään tuli eteen uusi ongelma. Kone sammui laiturissa kun peräköydet kiinnitettyäni työnsin vaihteen päälle jotta ylettyisin aisojen välissä kiinnittämään keulan. Säätöyritykset eivät tuottaneet parannusta. Syyksi paljastui matkalta mukaan tullut noin 100m pitkä irtonainen kuitusiima joka oli kääriytynyt potkuriin ja ahdisti potkurin ja alaosan rungon välissä.
P....le, eikö nämä ihmiset opi, että siimoja ei sovi heitellä veteen!! Nyt on lähdettävä rantaan selvittämään sotku sydän kylmän onko siima päässyt rikkomaan potkurinakselin stefan.