ajattelin asentaa turbon ja välijäähdyttimen
325 bemariini vuosimalli on 86 ja kone on se 171heppanen versio ilman kattia.
eli paljonko kannattas ahtopaineita laskea jotta tehoja ei tulis kun sen 205hp jotta menis katsastuksesta läpi??
paljonko turbon ja välijäähdyttimen asentaminen tois lisää vääntöä??
ja mitä muutoksia pitäs koneelle tehdä? jotta se kestäs turbottamisen!!.
325 bemariini vuosimalli on 86 ja kone on se 171heppanen versio ilman kattia.
eli paljonko kannattas ahtopaineita laskea jotta tehoja ei tulis kun sen 205hp jotta menis katsastuksesta läpi??
paljonko turbon ja välijäähdyttimen asentaminen tois lisää vääntöä??
ja mitä muutoksia pitäs koneelle tehdä? jotta se kestäs turbottamisen!!.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kaksviitonen kone kestää vakiona 'bout 300hp. Ja Mosselmanin turbosarjakin on aikanaan pultattu vakiokoneeseen, ja kestää kaiketi ihan hyvin. Tiedä sitten tällä ko. sarjalla tehoa oli 240hp ja kyllähän se on katulaillinen ollut ja on vieläkin. Kannattaa kysyä sitäkin konttorilla käykö vertailukohteeksi.
Kyllähän turbo ja cooleri tuo reilusti voimaa ja vääntöä, tuntuu varmasti ajossa.
minkä merkkistä ahdinta suosittelette oon itse ajattellu jotain garrettia tai vastaava
miten on jarrujen ja alustan laita niitähän joutuu myös päivittämään???
Ja onhan niitä, Schwitzer, Holset jne jne. Kunhan ei ole liian iso. Ehkä pieni alustan madallus/jäykistys voisi olla paikallaan, mutta jos vakioalusta on timmissään, niin kyllä sillä jo "makuun" pääsee.
oiskohan tuo garretin t03 yhtään liian iso???
oon nimittäin garret fani. :o)
..cossun turbo Garret TO3b, jos ei niin sitten TO3:nen, riittänee sinne 300 heposen paikkeille.
Mutta jos et tuon enempää tiedä niin kannattaa jättää väliin.
millainenhan perä kannattas laittaa ett se kestäs ja kytkin???
Getrakki jostain kuussatasesta ja m3:n perä, ne ainakin kestää kohtuuden rajoissa. Kytkimen vahvistamiseen saat varautua, ei se ihan pelkällä ahtimen ja välijäähdyttimen hankkimisella suju. Kysele proffessionalmotorilta, ne on niitä tehny.