Liikenneturvan mukaan on liian lyhyt välimatka toiseksi yleisin syy kuolinkolareissa ylinopeuden jälkeen. Se on siis suomalainen tilastotieto.
Tiedän mm. Saksasta, että sakot perässäroikumisesta ovat huimat ja kun sattui juuri matkaoilla oleessani yhteenveto näistä ohjeista, minä palaan kohta asian ja käännän teille näitä, ihan vain malliksi.
Muuten, kun kerran raivostuin siellä baanalla ajaessa näihin alituisesti ahdisteleviin "nopeisiin" autoihin, vaikka minunkin merssu kulkii 220, kurvasin baanapoliisin tukipisteeseen kysyäkseni, että mitä pitäisi näillä tehdää. He sanoivat, että laitakaa kameran sinne takapaneelin, kyllä ne siten pysyvät loidolla.
Näin kävi. Sieltä ne tulevat ainkin 250 mittarissa kun olin juuri ohitamassa rekkajono ja meenasivat pyyhkäistä pois altaan, kunnes huomasivat kameran. Siten tahti muutui laakista, etäisyys oli heti lain sallimissa puiteissa. Ajoin tuhansia kilometrejä kamera takapaneelissa ja aina sama ilmiö. Törkeät ahdisteluyritykset muuttuivat säännömukaiseksi ajeluiksi. Jos ei muutunut, otinkin kaukolaukaismilla kuvan, sen ne huomasivat ja siten löytyi sopiva välimatka. En vitsinyt kuvat toimitaa poliisille, korttihan olisi näillä mennyt.
Sai muuten siellä eräs mersunkuski siitä monen vuoden vankeustuomion, ei mitään ehdollista, kun oli suurella nopeudella lähestynyt ohittavan naiskuskin lapsen kanssa. Tämä hätääntyi, ajoi ulos ja molemmat kuolivat. Se omalta osaltaan vaikutti siiheen, että sakot huimasti nousivat ja oikeusratkaisuijen kovuus sellaisessa tapauksissa on hyvin paljon koventunut.
Palaan siis parin päivän päässä näinä sakkotauluineen. On tosimielenkiintoista luettava suomalaisille perässäroikujalle, että miihin suuntaan ollaan euroopassa menossa.
Tiedän mm. Saksasta, että sakot perässäroikumisesta ovat huimat ja kun sattui juuri matkaoilla oleessani yhteenveto näistä ohjeista, minä palaan kohta asian ja käännän teille näitä, ihan vain malliksi.
Muuten, kun kerran raivostuin siellä baanalla ajaessa näihin alituisesti ahdisteleviin "nopeisiin" autoihin, vaikka minunkin merssu kulkii 220, kurvasin baanapoliisin tukipisteeseen kysyäkseni, että mitä pitäisi näillä tehdää. He sanoivat, että laitakaa kameran sinne takapaneelin, kyllä ne siten pysyvät loidolla.
Näin kävi. Sieltä ne tulevat ainkin 250 mittarissa kun olin juuri ohitamassa rekkajono ja meenasivat pyyhkäistä pois altaan, kunnes huomasivat kameran. Siten tahti muutui laakista, etäisyys oli heti lain sallimissa puiteissa. Ajoin tuhansia kilometrejä kamera takapaneelissa ja aina sama ilmiö. Törkeät ahdisteluyritykset muuttuivat säännömukaiseksi ajeluiksi. Jos ei muutunut, otinkin kaukolaukaismilla kuvan, sen ne huomasivat ja siten löytyi sopiva välimatka. En vitsinyt kuvat toimitaa poliisille, korttihan olisi näillä mennyt.
Sai muuten siellä eräs mersunkuski siitä monen vuoden vankeustuomion, ei mitään ehdollista, kun oli suurella nopeudella lähestynyt ohittavan naiskuskin lapsen kanssa. Tämä hätääntyi, ajoi ulos ja molemmat kuolivat. Se omalta osaltaan vaikutti siiheen, että sakot huimasti nousivat ja oikeusratkaisuijen kovuus sellaisessa tapauksissa on hyvin paljon koventunut.
Palaan siis parin päivän päässä näinä sakkotauluineen. On tosimielenkiintoista luettava suomalaisille perässäroikujalle, että miihin suuntaan ollaan euroopassa menossa.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Vielä, kun maalaisit mersusi valko / vihreä väreillä ja muovilaatikon suksitelineelle, niin oliskohan vielä parempi teho, tai jos edelleen raivostut perässäroikkujista, niin hanki parempi auto.
nim. murehdin vain omia tekemisiäni
Mietin, että pitäisi tuohon nyt vastata siististi vai samalla mittalla.
Kyllähän se on minun asia, jos perässäroikkaja on parin metrin päässä, puhu vaikka vielä puhelimeen ja minä tuolla edessä en pysty edes tarvittaessa jarruttamaan,koska et ehdi reagoidaa.
Siinä minä siten olisin ojassa niska taitettuuna ja sinä selvisisit turvatyynejän ansiosta säihkydesellä?
Mietipas vähän mitä tänne laitat.
Olen ajellut Saksan teitä ristiin rastiin, myös baanoja, lähes 25 vuoden ajan, pääasiassa moottoripyörällä, mutta myös autolla, että hiukan tunnen ajotapoja.
Suomessa sama ilmiö, ajetaan vasenta kaistaa, ei väistetä takaa tulevia, nopeammin ajavia, aivan kuin omistaisi koko kaistan. Tämä johtuu lainsäädännöstä, jossa sallitaan tämä ajoradan tukkiminen. Minä olen päässyt Saksassa aina hyvin perille keskittymällä omaan ajooni, enkä niiden miljoonan muun tielläkulkijan edesottamuksiin.
Suosittelen muutaman tuhannen kilometrin ajoharjoittelua Saksassa moottoribaanalla moottoripyörällä, saataisi avautua aivan uudenlaisia näkymiä liikenteeseen.
nim. aja ja anna muidenkin ajaa
Ei ihan nillä asenteillä pärjää.
Kun kysyn baanapoliseiltä, että milloin pitää siten jätää sen vasemman kaistan ja kiilautua rekkajonon väliin, että takaana roikkuva ja valoja vilkutteleva pääsee ohi, he sanoivat, että jos ajaa 20 km/h nopeampi kuin ohittava, saa pitää sen kaistan niin kauan kun ohitustarve on, muttei pitempää.
Älä hyvä mies opeta minua ajamaan saksalaisella baanalla.
Menen sanattomaksi, miten väännän sen sinulle, että ymmärrät. Minun asenteellani ei ole ollut mitään ongelmia, ei entisessä itäsaksassakaan, eikä muualla, siis olen asenteellani pärjännyt hyvin, mutta sinulla on ongelmia, eli sinun asenteellasi ei näytä pärjäävän.
Et ole ainoa Saksan baanalla, yritä ymmärtää, että muut tienkäyttäjät eivät ole samanlaisia kuin sinä. Miten pärjäät muualla?
Miksi itse et ole sitä sisäistänut ?
.. kun tilastollisesti tämä perässäroikkuminen ja toisten ahdistelu johtaa ensisijaisesti näihiin raskaisiin onnettomuksiin.
Minä en ymmärrä sinun välinpitämättömyys. Jos se on sinun käsitys vapaudesta minä näin sen piittamattomuutena. Ihan samam missäpäin maailmassa.
Mutta täytyy sanoa, että suomalaiset ovat yksi niitä piittamattomampi autonkäyttäjiä, ainakin Euroopassa.
Piste.
Rasistiseksi ulkomaanpelle.
Ulkkomalaissen besseriä wisseriä.
Muta maasa man tavala,tai poes.
Hänelä vain kontrollipuutos joho sakslaine rotu opetetu.Nyt pelota liika vappaudet soomesa.
Kyllä minun kohdallani ne lujempaa ajavat ovat aina vilauttaneet pitkiä merkiksi siitä, että tulevat lujaa ja tarvitsevat tietä. Silti ei koskaan ole tarvinnut keskeyttää ohitusta tai väistää ojaan, kyllä ne ovat aina hidastaneet, mikäli ovat havainneet että esim. ohitustilanteen vuoksi en heille "latua" kykene antamaan.
Kyllä liikenne sujuukin jouheasti Saksassa kun vertaa suomeen, täällä kun varoittaa valomerkein huomattavasta nopeudesta edellä olevaa, niin ainoa reaktio on keskisormien nouseminen pystyyn takapenkiltä huolimatta siitä, että oikeanpuolimmaisella kaistalla olisi yllinkyllin tilaa väistää. Täällä joutuu kiilaamaan autot pois tieltään ajamalla kiinni takapuskuriin ja tekemällä äkkijarrutuksen. Suorastaan kaipaan keskieurooppalaisten sujuvaa ja toimivaa merkinantojärjestelmää liikenteessä.
Sun kannattaa kyllä sitten ehdottomasti muuttaa sinne keski-eurooppaan. Ja ota ihmeessä tuo ulkomaanelävä mukaasi.
Voisin vaihteeksi muuttaakin, kun tuli tuo avioero, mutta noin tyhmää tyyppiä en mukaani kelpuuta.
Alunperin oli kyse siitä, että Suomessa ajetaan nopeuden nähden liian lähellä ja että tähän ajaotapaan on jossain maissa kiinnitetty erityistä huomiota, koska sitä pidetään eränä pääasiallisena tapaturmasyynä.
Tälläiseen saa siten näin "värikäitä" vastauksia.
Minä kyllä luulin voivani tuodaa jotain tähän keskusteluun kääntämällä ja laittamalla tännen nnuo saksan sakotussäännöt mitä koksee tätä kuuluisa aihe.
Mitä saa siitä vaivasta on haukkumisia. Hävetkä.
Varsinkin Suomen kapeilla ja osin huonollakin teillä, lisäksi vielä hirvivaaraa, pitäisi antaa edellä ajavalla mahdollisuuden myös hätäjarruksiin, mutta hyvin usein pitä vain vilkuilla peiliin, onko sellainen mahdollsta vain tule toinen päälle.
Minun osalta keskustelu päätyy tähän.
Värikäs taidat olla itse, mikä ei tosin ulkomaalaisena Saksassa ole välttämättä niinkään huono juttu, sillä se takaa ettei sinua sekoiteta esimerkiksi sloboihin, mikä ei taas kirjoitustesi perusteella olisi mikään mahdottomuus.
niin mikä?