Täällä Suomi24 palstalla saa kuvan että kukaan ei ole tyytyväinen Audiinsa ja yleensä se A6 on vaihdettu Skodaan. Kuitenkin merkkien merkki äänestyksessä Audi on sijalla 3.? Onko tämä Audin maksama äänestys, vai ovatko Audistit oikeasti tyytyväisiä autoonsa? Keskustelua...
BMW jälleen merkkien merkki
Julkaistu: 9:08
Jukka Perttu
helsingin sanomat
BMW voitti viidennen peräkkäisen kerran Tuulilasi-lehden merkkien merkki -vertailututkimuksen. Siinä kysyttiin yli seitsemältätuhannelta ihmiseltä, mitä mieltä he ovat autoistaan. Tutkimuksessa mukana olleet autot olivat korkeintaan seitsemän vuoden ikäisiä.
BMW sai 833 pistettä tuhannesta mahdollisesta.
Tutkimuksessa annettiin painoa paitsi autolle itselleen, myös myynti- ja huoltopalveluille sekä autoilijoiden sitoutumiselle tiettyyn merkkiin.
Kakkossijan valtasi Toyota (807), kolmoseksi nousi Audi (797) ja neloseksi Honda (787). Muita yli keskiarvon päässeitä merkkejä olivat Volvo (769), Mercedes-Benz (763), Mazda (759), Saab (755), Škoda (750), Mitsubishi (750) ja Chrysler (746).
Alle keskiarvon jäivät Volkswagen (718), Nissan (703), Citroën (691), Ford (689), Opel (685), Seat (684), Peugeot (679), Renault (673) ja Fiat (646).
BMW jälleen merkkien merkki
Julkaistu: 9:08
Jukka Perttu
helsingin sanomat
BMW voitti viidennen peräkkäisen kerran Tuulilasi-lehden merkkien merkki -vertailututkimuksen. Siinä kysyttiin yli seitsemältätuhannelta ihmiseltä, mitä mieltä he ovat autoistaan. Tutkimuksessa mukana olleet autot olivat korkeintaan seitsemän vuoden ikäisiä.
BMW sai 833 pistettä tuhannesta mahdollisesta.
Tutkimuksessa annettiin painoa paitsi autolle itselleen, myös myynti- ja huoltopalveluille sekä autoilijoiden sitoutumiselle tiettyyn merkkiin.
Kakkossijan valtasi Toyota (807), kolmoseksi nousi Audi (797) ja neloseksi Honda (787). Muita yli keskiarvon päässeitä merkkejä olivat Volvo (769), Mercedes-Benz (763), Mazda (759), Saab (755), Škoda (750), Mitsubishi (750) ja Chrysler (746).
Alle keskiarvon jäivät Volkswagen (718), Nissan (703), Citroën (691), Ford (689), Opel (685), Seat (684), Peugeot (679), Renault (673) ja Fiat (646).
Vastaukset 25
Vanhimmat
Tekstissä mainitaan vielä, että Audin sijoitus olisi korkeampi, jos huoltopalvelut olisivat yhtä tasokkaita kun auto.
Eräs tuttavani sanoi näin minulle joka toimii Audin ja VW:n huollossa. On kuulemma niin vittumaisia ja käsittämättömiä vikoja, varsinkin ne sähköviat ettei niitä kaikkia välttämättä osaa kukaan pistää kuntoon. Hommaa ei yhtään helpota se että jokaisesta mallista saa vaikka kuinka monta variaatiota eri lisävarusteilla.
Konehuoneet on myös ängetty niin täyteen että moottoriin käsiksi pääsy vaatii koko nokan purkamisen. Audilla kuulemma on joku remonttikin joka vaatii säännöllisen nokan auki repimisen, muut valmistajat ovat siirtyneet kuulemma huoltovapaaseen ratkaisuun.
Pahaa pelkään että Audin huonot huoltopalvelut ovat epäsuorasti itse konseptista johtuvaa, eli parhaansa tekevät huolloissa.
nokkahihnaa. Suurin osa valmistajista käyttää hihnaa eikä ketjua. Parhaimmissa automerkeissä käytetään hihnaa (tosin esim. Ferrari käyttää ketjua halvemmissa malleissaan).
Vag.com-ohjelma näyttää mahdolliset sähkövikojen paikat. Todella helppo korjata jos tarvista on.
Olipa provosi typerä.
...tojo eikä audi niin hän olisi tyytyväisempi.
ja jos ja jos ja jos...
Laadukkaat urheiluautot ovat pikkusen eri asia kuin käyttöautot. En nyt rinnastaisi Ferraria mihinkään perusaudiin.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=567&posting=22000000026011563
Ei muuten ole ainut VAG-moottori jossa on hihna hajottanut moottorin.
Niissä paremmissa automerkeissä joissa käytetään hihnaa on hommat suunniteltu siten että venttiilit eivät osu mäntään vaikka hihna menisi poikki.
"Vag.com-ohjelma näyttää mahdolliset sähkövikojen paikat. Todella helppo korjata jos tarvista on. "
Taidat vähän naiivisti luottaa tuohon tietotekniikkaan. Onkos sulla mitään hajua miten rikkinäinen anturi kertoo jonku toisen rikkinäisen osan, se tuppaa yleensä väittämään vian olevan jossain muualla jossa se ei oikeasti ole. Useat viat tänä päivänä johtuu juuri noista rikkinäisistä antureista jotka mittaavat milloin mitäkin(ilmanpainetta, asentoa, lämpötilaa yms.)
anturien prioriteetin eli minkä anturin viallisuus näyttää myös toisen anturin olevan viallinen vaikka ei olisikaan. Ilmamassa-anturi on helppo mitata. Vika on siis helppo löytää.
Kyllä hyvissäkin merkeissä käytetään ketjua, esim. Bemari ja Mersu käyttää. Toisaalta sitten käyttää tämmöiset merkit kuin Lada ja Toyota. Itselleni on aivan sama onko autossani ketju vai hihna.
Mitenkäs nyt suu pannaan.
Ei millään mittarilla, missään tilanteessa. Eiväthän tojo ja Audi edes kilpaile samoista asiakkaista. Tojotalla fokusoidaan perheen kakkosautoksi ja Audi on ykkös premium merkki.
Niin onhan Toyota nykyään yhtä tasokas kuin Audi, laadullisesti parempikin, ongelma heidän kannaltaan on että Toyotan maine ja pienemmän kokoluokan vanhan Toyotan vertaaminen uusiin isompiin Audeihin.
Kävin testaamassa parit dieselit, toisena Avensis, yllätys oli mahtava, auto oli todella mukava ja hiljainen auto jolla varmasti viitsii ajaa pidempiäkin reissuja yhteen putkeen. Hiljaisempi se oli kuin testaamani A4 1.9 TDI jos oikein totta puhutaan.
vaan Tojo tulee valovuoden perässä. Tuossa on meillä työpaikalla Avensis ja kori siitä on reuhahtanut. Etuovien saranoiden asento on muuttunut, siis saranoiden ja korin liitos on väsähtänyt. Sisustus on laaduton kaikkine hälyäänineen joita tuntuu ilmestyvän liki kuukausittain lisää. Ave on kertakäyttöauto.
Kyse on siis uuden korimallin Avesta. Entinen oli parempi.
Kappas vain meillä samat viat Audissa ja mainitsemiesi vikojen lisäksi takaluukkua pidetään köydellä kiinni.
Toki, jos haluaa auton, joka ei kulje juuri metriä enempää suoraan, niin Avensis-kaupoille vaan! Aivan järkyttävää seilaamista kaistan reunasta toiselle eikä tätä ainakaan helpota täysin tunnottomaksi tehostettu ohjaus.. Myös ääntä on perkeleesti, talvella takaikkunat on toista senttiä paksussa jäässä eikä sula ennen kuin keväällä, ovien saranat todella väsähtää nopeasti jnejnejne...
on Toyota olet kyllä ihan oikeassa. Lisäksi Toyotan dieselmoottorit ovat susia ja ajettavuus syvältä.
Ohhoh!
Tojon omistaja kun ei vaadi autoiltaan mitään eikä ymmärrä autoista mitään. Eihän kukaan vaativa ihminen osta Tojoa. Tojon omistajalle riittää kun pääsee luikertelemaan paikasta A paikkaan B tuulipuku päällä.
Saa nähdä onko tuo hehkutettu uusi A4 hyvä paketti. Auto kuulemma kasvaa leveyttä 8cm ja pituutta yli 10cm. Tästä tulee lisää hartia-ja jalkatilaa. Vanha on kyllä renkaista riippuen aika meluisa, mutta paljon hiljaisempi kuin esim. Mondeo, C5 ja 407, joita tuli verrattua ennen Audin ostoa. uuden A4:n ajettavuudestakin on hehkutettu, on kuulemma samaa luokkaa kuin A5. Autobildissä kertoivat Bemarin polttavan hihat Audin tehdessä urheilullisemman ja ajettavamman auton kuin he!
kyllä nyt selitystä tarvitaankin!
Täytyy sitten sanoa,että eipä A4 sitten astuta 3-sarjalaisen varpaille jos A4 ajettavuus on A5 luokkaa.
Kannattaa tutustua _ihan_oikeisiin_autolehtiin_ eikä Autobildiin,tuo automaailman Seiska.
Autobildin kestotestistä (Avensis) poimittua:
"Maailma puhtaimmaksi mainostettu Diesel pamahti maailman likaisimmaksi 73 tkm:n kohdalla kun hiukkasuodatin kosahti.
Koeajajat kritisoivat: Heppoiset penkit, kehno ja tunnoton ohjaus yhdistettynä oudosti käyttäytyvään alustaan.
20.000 km:n kohdalla moottorista katosi tehoja ja tehtaan ilmoittamaan huippunopeuteen 195 km/h ei meinattu enää päästä. Samalla kulutus nousi yli 9 litraan sadalla eli yli 2 litraa enemmän kuin valmistaja ilmoitti.
"Der Avensis war aber durchaus nicht immer der problemlose Begleiter für den Alltag, den wir erwartet hatten." => lyhennettynä: ei ollut sellainen ongelmaton arkiauto kuin odotettiin.
Navigointi-järjestelmä todettiin käyttökelvottomaksi lukuisine virheineen ja suttuisine näyttöineen.
Korin jäykkyys katosi testin aikana ja oli huomattavasi löysempi mittausten mukaan 90 000 km:n kohdalla."
Noista löytää muutaman koeajon kyseisestä S5 mallista. Kerro sitten noiden testien yhteenvedosta täällä -kiitos ;-)
koska Toyota kiilasi edelle, pelkällä laadun voimalla tottakai, onhan Toyotan konserni vastustanut henkeen ja vereen lahjontaa sekä korruptiota, jätti kerran tehtaankin rakentamatta kunnei päässyt paikallisten virannomaisten kanssa yhteisymmärrykseen siitä tullaanko heitä kiristämään jotenkin.
Niin, taas voitti tojo Audin.
Eipä tulos enempiä kommentteja kaipaa.
ADAC eli luotettavuuden mittari eli Tojo-miehen painajainen. Se ei kaipaa kommentteja!
mutta komentoidaan nyt vähän. Antaisin Audille kouluarvosanan 8. Odotukset olivat kovia mutta auton mataluus on joissain paikoin tuottanut pettymyksen. Toiselle autollemme Peugeotille antaisin 9.5. Odotin mm. hyvää ajettavuutta sekä matkustusmukavuutta ja pääosin auto on odotukset täyttänyt.
Mersu oli meillä ennen Audia ja samoin sille annan arvosanan 8. Odotukset olivat kovat mutta ajettavuus liukkailla tuulisilla keleillä ei ollut aivan odotettu. Mersun myynnissä tuli vaihdossa Toyota. Siltä en odottanut yhtään mitään eikä se yhtään mitään tarjonnutkaan. Ei sentään tielle jättänyt. Arvosanaksi tulee 9.
Asiakkaathan niitä autoja lopulta ostaa, eikä tilastot. Ja asiakkaan menettäminen on helppoa mutta saaminen vaikeaa.
Jos asiakastyytyväisyyskyselyjen tulokset kusee on vaaran merkit ilmassa. Ei silloin auta eikä ole auttaneet adacin tilastot eikä muut proobuskat ei.