Laturin hihnan kiristys

Tarviipa kokeilla tai ainakin etsiä kuvailemasi ruuvit. Tosin auto on eilisen päivän käynnistynyt aivan normaaliäänisesti. Olisikohan äänen aiheuttaja ollut joku muu? Onko hihnassa sisäpuolella "hampaat". Se ainakin tuntuu käsin kokeilemalla aika rosoiselta. Laturin hihnan vaihto ei taida kuulua mihinkään määräaikaishuoltoon?

jukkap kirjoitti:

Tarviipa kokeilla tai ainakin etsiä kuvailemasi ruuvit. Tosin auto on eilisen päivän käynnistynyt aivan normaaliäänisesti. Olisikohan äänen aiheuttaja ollut joku muu? Onko hihnassa sisäpuolella "hampaat". Se ainakin tuntuu käsin kokeilemalla aika rosoiselta. Laturin hihnan vaihto ei taida kuulua mihinkään määräaikaishuoltoon?

Lue lisää

Jos ääni on hävinnyt niin saattaa olla että oli vain kosteutta hihnassa.
Muita äänen aiheuttajia saattaa olla myös laturin laakerit tai kulunut hihnapyörä.
Mutta yleensä vinkaisun lähde on löysä hihna...

Hihna joka laturia pyörittää on normaali moniurahihna.
Laturilla on se oma hihnansa ja toinen hihna pyörittää sekä ohjaustehostinta että ilmastointia jos sellanen löytyy.
Jos oikeen muistan, niin niiden vaihdot kuuluvat 96000km määräaikaishuoltoon.
Täysin varma en ole eli kannattaa varmistaa vaikka AK:sta. Orkkishihnat eivät ole järkyttävän kalliita edes AK:ssa...
Ja Motonetistä saa ainakin laturin hihnan, tais olla 8-10€ paikkeilla.

jeesboks kirjoitti:

Jos ääni on hävinnyt niin saattaa olla että oli vain kosteutta hihnassa.
Muita äänen aiheuttajia saattaa olla myös laturin laakerit tai kulunut hihnapyörä.
Mutta yleensä vinkaisun lähde on löysä hihna...

Hihna joka laturia pyörittää on normaali moniurahihna.
Laturilla on se oma hihnansa ja toinen hihna pyörittää sekä ohjaustehostinta että ilmastointia jos sellanen löytyy.
Jos oikeen muistan, niin niiden vaihdot kuuluvat 96000km määräaikaishuoltoon.
Täysin varma en ole eli kannattaa varmistaa vaikka AK:sta. Orkkishihnat eivät ole järkyttävän kalliita edes AK:ssa...
Ja Motonetistä saa ainakin laturin hihnan, tais olla 8-10€ paikkeilla.

Lue lisää

terve,
Tilanne muuttui, kun pääsin eilen itse autolla ajamaan. Kyse ei olekaan siitä, että ääni tulisi startatessa. Se tulee, kun on lähdetty liikkeelle "kylmällä autolla". Kuuluu muutaman sadan metrin verran vinkunaa. Tuntuu niinkuin se tulisi apumiehen puoleisesta etupyörästä. Ratin kääntäminen ei tunnu ääneen vaikuttavan mutta kun jarrua painaa, ääni häviää. Onko kyse etupyörän laakerista? Vai mitä tuumaat?

jukkap kirjoitti:

terve,
Tilanne muuttui, kun pääsin eilen itse autolla ajamaan. Kyse ei olekaan siitä, että ääni tulisi startatessa. Se tulee, kun on lähdetty liikkeelle "kylmällä autolla". Kuuluu muutaman sadan metrin verran vinkunaa. Tuntuu niinkuin se tulisi apumiehen puoleisesta etupyörästä. Ratin kääntäminen ei tunnu ääneen vaikuttavan mutta kun jarrua painaa, ääni häviää. Onko kyse etupyörän laakerista? Vai mitä tuumaat?

Lue lisää

Mulla vinkui samantapaisesti vasen takapyörä, varsinkin kun kääntyi tai ajoi hiljaa. Ja hävisi kun painoi kunnolla jarrua..
Ongelmana oli jumiutunut jarrusatulan mäntä.

Voihan se olla laakerikin.
Tuliko ääni varmasti renkaan kohdalta?
Kuuluuko ääni vain kun autolla lähtee ensimmäistä kertaa liikkeelle vai myös myöhemmin ajon aikana?
Ootko jo tarkistanut jarrupalojen kulutuspinnan?

jeesboks kirjoitti:

Mulla vinkui samantapaisesti vasen takapyörä, varsinkin kun kääntyi tai ajoi hiljaa. Ja hävisi kun painoi kunnolla jarrua..
Ongelmana oli jumiutunut jarrusatulan mäntä.

Voihan se olla laakerikin.
Tuliko ääni varmasti renkaan kohdalta?
Kuuluuko ääni vain kun autolla lähtee ensimmäistä kertaa liikkeelle vai myös myöhemmin ajon aikana?
Ootko jo tarkistanut jarrupalojen kulutuspinnan?

Lue lisää

Terve,

Äänen alkuperä selvisi. Eikä korjaaminenkaan tullut kalliiksi. Otin oikean etupyörän irti ja aikani pyörän kiinnityspulteista pyöriteltyäni huomasin, että ääni tulee siitä, kun jarrusatulan ulkopinnassa olevan nelihaaraisen peltiläpyskän yksi siipi hankasi jarrulevyn kehää. (Ymmärsitkö, mitä tarkoitan?). Ruuvimeisseli väliin ja vähän kun sitä kampesin ulospäin, ääni hävisi.

Ei tarvinnut käyttää huoltoliikkeen palveluita. Olisivat kai aloittaneet jarrupalojen vaihdolla ja sitten, kun ääni ei kadonnutkaan, olisivat vaihtaneet koko jarrusatulan, varmuuden vuoksi kummallekin puolelle ja se varmaan olisi maksanut.

Kiitos neuvoista ja myötäelämisestä. Toivottavasti tästä on apua jollekin.

jukkap kirjoitti:

Terve,

Äänen alkuperä selvisi. Eikä korjaaminenkaan tullut kalliiksi. Otin oikean etupyörän irti ja aikani pyörän kiinnityspulteista pyöriteltyäni huomasin, että ääni tulee siitä, kun jarrusatulan ulkopinnassa olevan nelihaaraisen peltiläpyskän yksi siipi hankasi jarrulevyn kehää. (Ymmärsitkö, mitä tarkoitan?). Ruuvimeisseli väliin ja vähän kun sitä kampesin ulospäin, ääni hävisi.

Ei tarvinnut käyttää huoltoliikkeen palveluita. Olisivat kai aloittaneet jarrupalojen vaihdolla ja sitten, kun ääni ei kadonnutkaan, olisivat vaihtaneet koko jarrusatulan, varmuuden vuoksi kummallekin puolelle ja se varmaan olisi maksanut.

Kiitos neuvoista ja myötäelämisestä. Toivottavasti tästä on apua jollekin.

Lue lisää

niin se peltiläpyskä on palojen kuluneisuuden varoittaja eli palat alkaa olla vaihdon tarpeessa

oujjea kirjoitti:

niin se peltiläpyskä on palojen kuluneisuuden varoittaja eli palat alkaa olla vaihdon tarpeessa

Kiitos vastauksestasi.
Ihmettelinkin, mikä läpyskän homma mahtaa olla. Tuumiskelin sen olevan joku "jousi" tai muu resonoinnin poistaja. Jarrupaloissa näytti vielä pintaa olevan hyvinkin 3-4 milliä kummallakin puolella, joten ei vielä kai kauheaa kiirettä uusille paloille. On se, että alle 80tkm ajettu auto pyytelee jo kolmansia jarrupaloja! Normaalia? Onko palojen vaihdossa hankaluutta tai muuta niksiä?

Kertokaas neon-tietäjät, mikä on pyörän ja vetoakselin välissä oleva hammaskehä. Siihen tulee yläpuolelta anturin näköinen palikka, josta lähtee johto. Mitä se mittailee tai vahtii?

jukkap kirjoitti:

Kiitos vastauksestasi.
Ihmettelinkin, mikä läpyskän homma mahtaa olla. Tuumiskelin sen olevan joku "jousi" tai muu resonoinnin poistaja. Jarrupaloissa näytti vielä pintaa olevan hyvinkin 3-4 milliä kummallakin puolella, joten ei vielä kai kauheaa kiirettä uusille paloille. On se, että alle 80tkm ajettu auto pyytelee jo kolmansia jarrupaloja! Normaalia? Onko palojen vaihdossa hankaluutta tai muuta niksiä?

Kertokaas neon-tietäjät, mikä on pyörän ja vetoakselin välissä oleva hammaskehä. Siihen tulee yläpuolelta anturin näköinen palikka, josta lähtee johto. Mitä se mittailee tai vahtii?

Lue lisää

Kehä ja anturi ovat ABS:iä varten.

jukkap kirjoitti:

Kiitos vastauksestasi.
Ihmettelinkin, mikä läpyskän homma mahtaa olla. Tuumiskelin sen olevan joku "jousi" tai muu resonoinnin poistaja. Jarrupaloissa näytti vielä pintaa olevan hyvinkin 3-4 milliä kummallakin puolella, joten ei vielä kai kauheaa kiirettä uusille paloille. On se, että alle 80tkm ajettu auto pyytelee jo kolmansia jarrupaloja! Normaalia? Onko palojen vaihdossa hankaluutta tai muuta niksiä?

Kertokaas neon-tietäjät, mikä on pyörän ja vetoakselin välissä oleva hammaskehä. Siihen tulee yläpuolelta anturin näköinen palikka, josta lähtee johto. Mitä se mittailee tai vahtii?

Lue lisää

kyllähän se automaattivaihteinen syö jarruja enemmän kuin manuaaliaskinen johtuen moottori jarrutuksen vähyydestä.Voi olla että sun neonissa on jarrut vähän jumissa,kannattaa putsata ja herkistellä jarrut palojen vaihdon yhteydessä,muuten palojen vaihto on simppeli juttu