Voiko aivan tavalliset peltirenkaat vaihtaa väärin,
kyseessä Vw farkku 2004.
Annoin lapseni opetella ja katselin sivusta täysin.
ELI voikohan tulla VAPINAA joka tulee ajoittain
sadan tietämissä.
Kyseessä ei ole 80 ja 110 km/h olevaa tasapainotusta ja renkaat ovatkin varmasti tasapainossa, tasapainoitettu ed. viikolla luotettavassa liikkeesä.
Renkaat on kyllä vanhat, mutta joka vuosi 1 kiloon paineet tyhjennettyjä,
joten ei olisi pitänyt vääntyäkään varastoinnissa.
EPÄILEN lähinnä liian kovaa kiristystä.
kyseessä Vw farkku 2004.
Annoin lapseni opetella ja katselin sivusta täysin.
ELI voikohan tulla VAPINAA joka tulee ajoittain
sadan tietämissä.
Kyseessä ei ole 80 ja 110 km/h olevaa tasapainotusta ja renkaat ovatkin varmasti tasapainossa, tasapainoitettu ed. viikolla luotettavassa liikkeesä.
Renkaat on kyllä vanhat, mutta joka vuosi 1 kiloon paineet tyhjennettyjä,
joten ei olisi pitänyt vääntyäkään varastoinnissa.
EPÄILEN lähinnä liian kovaa kiristystä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
jos vanteet eivät keskittyneet parhaalla mahdollisella tavalla pyörännapaan. Itsellä on käynyt näin.
Vapina voi myös johtua itse renkaan tasapainon menettämisestä. Siinä tapauksessa kannattaa vaihtaa edestä taakse ja takaa eteen.
Puoli tuore auto, lapsi laittaa pyöriä paikoilleen, jaksaa kiristää liian tiukalle. En voi uskoa muuta kuin insinöörin keksimäksi tarinaksi. Ota nyt hyvä pöljä irti ne pyörät jos epäilet liian kovaa kiristystä ennen kuin kirjoitat nettiin.Laitat ne käsivaraiseen kiristykseen ja käyt kokeilemassa.
Mikäli tämä viesti on joku provo.
Kyllähän se vapina voi johtua monestakin asiasta:
- renkaat epätasapainossa
- runkovika jossakin renkaassa
- paskaa vanteen sisäkehällä
En ymmärrä miten "liian kova" kiristys muka aiheuttaisi ajoittaista vapinaa. Jos esim. vanne olisi huonossa asennossa tai kiero niin kyllä vapina/värinä olisi aivan jatkuvaa...
kirjoittaja on 40v. vaihtanut renkaita,
eikä aina nuorenakaan ole noussut edes 50kg painoja.
Pojallani nousee 45kg yhdellä kädellä.
Olen kiristänyt aina tavallisella lenkkiavaimella,
nyt hän kiristi ristikkoavaimella.
Homma tehtiin tarkasti hyvin.
Ensin varovainen kiristys ilmassa,
sitten ilmassa olevaa rengasta jarrutettiin maassa makaavalla vaihtorenkaalla
ja uusi kiristys.
JA LOPUKSI kiristys kun oli laskettu tunkilta täysin alas.
(Minä en ole koskaan kiristänyt täysin maassa olutta rengasta.)
-----
Ja miksi epäilin liikaa kiristystä.
usein on rumpujarrujen ollessa kyseessä liika kiristys "saa jarrun hankaamaa runsaasti" jos heti ilmassa koettaa pyörittää.
JA siksi epäilen, ei ole ennen sattunut,
eikä ole koskaan noin vähän 64 000 km ajetussa olut mitään nivelvikoja,
ei tuo matka kaksinkertaisenakaan ajettuna.
(runkovikoja, tms en heti epäile, kun tosiaan minun luottotasapainostaja on tasapainottanut samalla viikolla.
Olen aina tarkka, kun vaihdan renkaat,
menen tielle ja lasiin 140 kmt, muutama kerta
ja tarkkailua,
jotta sitten tietää kunnon.
JOTTA tietää jos myöhemmin lika/kura aiheuttaa tärinää.
Kerran olen pysähtynyt kääntymismielessä pysäköintialueellekin
ja poliisi on ottanut nopeuksia toisesta suunnasta,
kävi kertomassa että hyvällä tuurillakin selviää,
kyllä me tehtiin silmämääräinen havainto)
EN viitsinyt heti kirjoittaa VW-Golf palstalle,
mutta kyllä kirjoitan, jos havaitaan että autossa on kulumia.
En ole sitä "velaksi ostanut", viimeisillä rahoillani,
joten voin aivan rehellisesti kertoa autoni vioistakin.
Renkaat voi asentaa pyörimissuunta väärinpäin. Joissakin renkaissa silläkin on väliä.