Stiga Multiclip vm. -00 ja moottorina B&S 3.5 hv jossa ei ollenkaan kaasunsäätöä vaan jonkinlainen keskipakosysteemi joka muka pitää kierrokset aina sopivina (eipä pidä enää). Onko kukaan modannut ko. moottoria siten että kierroksia pääsisi säätämään?
B&S ja "keskipakokaasutin"
Gnaa
1321612
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tarkista ensin että ilmasuodatin on puhdas .
Sitten öljymäärä ja öljy pitäisi olla puhdasta .
Melko varmaan kierroksien säätö toimii moottoriöljyn avulla :
Moottorissa on roiskevoitelu , jonka tehtävän huolehtii muovinen siipipyörä kampikammiossa .
Siipipyörä heittää öljyä myös kierrosnopeutta säätävälle vivustolle .
Toinen vaihtoehto: kierrosluvun säätö tapahtuu jäähdytyspuhallusilman avulla ,pienen muovisen läpän avulla .Tähän korjaus : sylinterinjäähdytysripojen ja puhallin pyörän puhdistus ja vivuston "herkistys" .
Jos nämä ei auta ,ainoaksi keinoksi jää kaasuttimen huolto tarvittaessa kalvon uusiminen.
On tässä kuvassa kyseinen osa on isomissa 5hp --> pystyakseli leikkureissa eli quantum malleissa (koneessa oikea kaasutin kohokamiolla) pienemmissä leikkureissa (tankki kaasarin alla malleissa ja kalvo) on taas se ilmaläppä säätö johon vaikuttaa vauhtipyörän aikaan saama puhallus. Vaakamoottoreissa ilmaläppä on ollut ainakin pienissä 3hp moottoreissa
http://www.small-engines.com/pics/GovRun1.jpg
Elikkä jos kone on muuten hyvässä terässä eli suodatin puhdas ja bensaa on uutta ja sitä tulee niin vakiokierroksia pystyy säätämään pitkän jousen toisessa päässä olevaa peltilipukkaa kääntämällä. Se jousi on toisesta päästä kiinni kaasuläppää kääntävässä tangossa. Sama osa onm yös kiinni siinä ilmaläpässä. Jos taasen haluat koneeseen kaasuvaijerin niin koneessa on valmiiksi kaksi vaijerin kiinitys reikää mihin saat jostain vanhasta masiinasta repimäsi vaijerin kiinni sillä alumiini palalla ja peltiruuvilla. Ps varmin tapa lyhentää ruohonleikkurin kestävyyttä on pistää kierrokset tappiin ;)
http://www.small-engines.com/pics/90000.gif kuva nro 41 näkyy se pitkä jousi ja vasemassaa laidassa se pelti lipukka mitä pitää väännellä. Ja kun käytät konetta tietysti ilman ilmanputsaria pistä kumminkin se ilmaputsarin ruuvi paikoilleen.
Tarkoitatko _oikeassa_ reunassa olevaa peltilipukkaa? Vasemmalla puolenhan jousi on kiinni siinä tangossa...
Onko ilmaläppä se muovinen(?) popniitillä kaasarin rungossa oleva lipare johon menee myös jousi?
Jos kaasuvaijeria alkaa virittelemään niin pitääkö jotain jousia irrotella?
Sprint 40
Tuo peltilipukkahan on se osa johon saa tarvittaessa kaasuvaijerin .
Ilmaläppä on muovinen , se pyrkii rajoittamaan kierroksia vetämällä jousta pidemmäksi ja samalla kääntämällä kaasuläppää pienemmäksi kuvassa näkyvän tangon avulla .
Kaasuvaijerilla ei varsinaisesti viritellä , sitähän tuossa kuvassa ei ole.
Voit kokeilla läpän liikuttelua : laita konekäyntiin ilman suodatinta ja kokeile työntää jousta lyhemmäksi pienellä ruuvimeisselillä HETKEKSI (
Tarkoitin kaasuvaijerin virittelyllä sitä että jos sellaisen asentaa itse jälkikäteen :)
Mut joo, tuo ilmaläpän toiminnan kuvaus selvitti asiaa, kiitokset.
Kuuluukohan *pum* jos ilmaläpän ja kaasutangon välisen jousen ottaa pois ja laittaa ilmaläpän pysyvästi tiettyyn asentoon, ja sitten kaasuvaijerilla kierrosten säätö?
Mutta käy aika piaan ja reikä lohkon kylkeen. JOS poistat jousen ja ilmaläpän kone ei säädä kaasua kuormituksen mukaan vaan hyytyy paksussa heinässä ja kiekuu leikkatussa nurmessa.
Eli niihin nykään on laitettu niiti ennen ne oli vain käännetty kaasarin runkoa vasten jottei se käänny. ilmeisesti niitti on laitettu vaijerin kiinnitys reikään ??
Todennäköisesti kone on pökätty johonkin ja vivusto ja jousi on viturallaan. Jos ei tiedä mitä tekee niin tuskin saa koneen käymään kunnolla.