mikä on veneenmoottorin merkki jota ei kannata ostaa. onko jotain mikä olisi laho tai muuten huono.
mitä merkkiä ei kannata ostaa
ostoa tekevä
295504
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Yamaha on ainut mikä kannattaa ostaa.
Ei ole muita merkkejä.
tohatsu, evinrude hyviä. Prutkuissakin on vähän sama kuin autoissa, eli jos on aina ollut mazda, niin se tulee aina olemaankin monilla. Varmuuden vuoksi.?
Kerranko paskaan tottuu niin ei siitä halua luopua
Ei huonoa merkkiä ole, ellet jotain kiinalaista kattele, mut niitä ei ole vielä suomeen saapunut. Nää yamaha ja honda jutut on näitä suomalaisten corolla-miesten varman päälle merkkejä, jotka pysyvät merkissään ikuisesti eivätkä tajua et kehitys kulkee. Corolla-miehet ovat jo tosin uskaltautuneet korealaisiin automerkkeihin... Joku vois perustella mitä huonoa on uusissa mercuryssa, evinrudessa, suzukissa tai tohatsussa?
"Joku vois perustella mitä huonoa on uusissa mercuryssa, evinrudessa, suzukissa tai tohatsussa?"
Ne eivät ole Yamahoita, joka on Ainoa Oikea Perämoottori maailmassa.
Itse liputan Olen "perillisten" tekeleisiin. Taitaa olla parasta mitä perämoottorimaailma tällähetkellä tarjoaa.
kiinassa valmistettua Johnsonia olemassa,pieni mutta siellä kopan alla on teksti Bombardier made in China.
Mercury on tänä päivänä ihan kohillaan Evari ja Johnsoni tappelee laatuongelmien kans.
Ranskassa 24 tunnin ajoissa? Siis siellä ulvottavat moottoreita koko vuorokauden niin, että heitetään uusi tankki sisään ja kuski vaihtuu muutaman tunnin välein.
Tapahtui niin, että 200 hv Evinrude E-tec pesi koko muun porukan.Siis ulvoi 24 tuntia yhteensoittoon kilpaveneen perässä ja voitti koko kilpailun. Ja siellä oli mukana muitakin merkkejä.
Luulenpa, että joku mercury ja jamahakin tottakait.
Jos jammu on ainut hyvä , silloinhan Selvan ja Merguryn koneet on myös koska ovat saman tehtaan tuotteita.
Ei niissä Jammuissa mitään erinomaista ole, kaikenlaisia olen korjannut, ja jokaiseen voi vikaa tulla.
Vain jammujen runkoa olen joutunut hitsaamaan ja on huonoa materiaalia kun vertaa esim Suzukiin.
Hondallakin ajoin 1300 tuntia eikä ollut ongelmia.
Nyt on Suzuki ja on erinomainen peli.
Kiinassa on muuten melkein jokaisella merkillä tehdas.
viestin aloittaja sentään jotain "kisakonetta" tarkoitti, vai mitä ?
Sittenhän voisi ajatella että esim. 2-t Selva on hyvä kone kun sillä pärjätään kisoissa.
Ei se sitä kuitenkaan ole, vaan todella epäluotettava, huono jälleenmyyntiarvo, vaikea saada varaosia nopeasti.
Toistaiseksi lähes ainoat koneet joita itse kartan ovat tuotteita joilla ei ole vakiintunutta maahantuojaa ja sen mukana luotettavaa varaosatoimitusta. Käytännössä siis nuo mahdollisesti markkinoille tulevat kiinalaiset Jammu kopiot.
Miksi muuten Johnsonilla olisi laatuongelmia? Jos pitäisi paikkansa, merkitsisi se sitä, että myös Suzukilla olisi vastaavia. Kaikki Johnsonit kun ovat käsittääkseni tänä vuonna sieltä kotoisin.
Jos puhutaan vanhoista koneista, niin kyllä Johnsonin ja Evarin kaasutin koneet ovat olleet ihan kelvollisia. Joissakin kokoluokissa tosin vähän suuri ruokaisia, mutta ei asiaa voi merkkinä yleistää.
Koneen valintaperusteet pitää tehdä itselle selväksi. Eli minkälainen käyttö, vene, huoltotarve ja mahdollisuudet, eli yhteenvetona mitä koneelta vaaditaan. Jällenmyytiarvolla on merkitystä jos konetta ei mahdollisesti pidetä todella pitkään. Ja sitten se hyvin pitkälle todellisuudessa ratkaiseva tekijä eli hinta. Hinta, huolto-ja polttoainekustannukset sekä vaihtoarvo vaikuttavat suoraan käyttökuluihin. Huollon tarve ja saatavuus ovat merkitäväviä tekijöitä jos kone on hankalassa paikassa tai käyttäjän taidot/mahdollisuudet ovat vähäiset.
Koneen paino saattaa olla suorastaan ratkaisevan merkittävä tekijä jossain veneessä/käytössä. Kaikkia vaadittavia ominaisuuksia ei välttämättä löydy kaikissa kokoluokissa tai edes kaikilta merkeiltä. Eli ei kannata tuijottaa vain merkkiin.
Moottoreiden luotettavuudesta. Siksi tarkoitinkin, että luotettavuudessa ei taida olla mitään vikaa.
Ymmärrän Pollari666, oot tainnut saada jo poikana kotikasvatuksen et yamaha on ainoa oikea. Ok ihan kelpo kone, oon ajanut muutamia vuosia merkillä.
aikoinaan ajanut Terhillä, joka oli silloin se ainoa oikea, kun oli laadukkaasti Suomessa tehty. Mutta kun perhanat lopettivat sen laatutuotteen niin tuli Jammu tilalle. Tosin Suzukilla oli jo vuonna-99 40:sestä ylöspäin monipisteruiskulla varustettu 12valve DOHC 4-T käytössä. Mutta Pollari 666:n mielestä oli niin tuttua ja turvallista sahailla niitä kaasarikoneita käyntiin laiturissa hyvin kiinnitetyssä veneessä istuen ja odottaen että, milloinkahan se Jammu on sen verran lämmemmyt, ja voisi kääntää vaihteen päälle ilman sammumisen pelkoa.
Sama taisi olla myös Honda veneilijällä ongelmana ja ainakin silloin kun yritti itse säätää niitä kaikkia kolmea samaan klimppiin kiinnitettyä kaasaria ja onnistui pudottamaan se niitä yhdistävän metallipuikon mereen. Voi per..le, sinne upposi välkehtien, ja taas olisi tehnyt mieli vetää kuonoon sitä Honda insinöörien tekemää valkoista Honda Asimo robottia.
On meinaan niin pieni puristussuhde, ettei polta kunnolla 2-t öljyä, vaan savuttaa vallan pirusti.
Kuluttaa lisäksi 1,5 kertaisen määrän bensaa muihin samantehoisiin verrattuna.
Oletkos ostamassa uutta vai vähän vanhempaa konetta?Jos olet uuden kannalla,niin varmaan jo pitkään markkinoilla olleet merkit ovat luotettavia ja huollot ja varaosapalvelutkin pelaa.Mitä sitten taas vanhempiin käytettyihin tulee,niin Japsikoneista kuullut pääsääntöisesti hyvää.Onhan jokaisella merkillä joissain vuosimalleissa joskus ollut pieniä "tyyppivikoja",mutta sitävarten kannattaakin huollattaa koneet säännöllisesti.Ei mikään kone varmasti huoltamatta pelaa ikuisesti.
käytetty pitäisi olla. ja mitä kevyempi sitä kevyempi. mutta onko nuissa sitten isoja eroja. yamaha tuntus hyvälle koneelle mutta tarjonta ei ole suuri siksi ajatte lin muitaki merkkejä. ja on näköjään sama kuin kysyisi mitä automerkkiä ei kannata ostaa. jos joku moittii jotain heti toinen kehuu sitä ja niin edespäin.
kovin suuria eroja taida olla,mutta ainakin TERHISTÄ olen kuullut enemmänkin moitetta kuin kehuja.
itselläni on ollut yamaha, Terhi, suzuki, evinrude ja mercury eikä niissä missään mitään erityisiä vikoja ollut. jos huollat hyvin niin kyllä kestää kone kuin kone. Tuosta Terhistä että omat kokemukseni on 50 heppasesta ja oli yks parhaimpia moottoreita sano muut mitä sano. oli nimittäin paljon hiljasempi ja vähäruokasempi kuin esim. yamaha.
Heitit tosi hankalan kysymyksen. Viimeistä totuutta kun ei ole.
Jos olisin sinun housuissa tekisin suoran vertailun suomessa myytävien moottoreiden huollosta ja eri venelehtien testeistä, sieltä käy selväksi moottoreiden erot.
Mieti minkälaiset huoltomiehet sille merkille minkä hankit on paikkakunnallasi. Jos ostat niin osta uusi kone siitä löytyy iloa pitkäksi aikaa. Koneliikkeet on väärällään perämoottoreita joita minun mielestäni on vedetty pitkin sorateitä auton perässä. Laita sivuun ne merkit joiden väitetään olevan se huippumerkki kun ne valmistetaan samalla tehtaalla myydyimmän merkin kanssa, näin väitetään siitä syystä koska omana merkkinään eivät ole menneet kaupaksi. Ollaan vähän niin kuin parempia näin ilmaistuna. Kaikki me tiedetään että yksi merkki on ylivoimainen myyntitilastoissa suomessa joka kertoo ettei muiden merkkien yhteenlaskettukaan myynti yllä tämän merkin myyntilukuihin. Kyllä tämä kertoo jotakin koneesta ja merkistä. Siitä sitten ostoksille.
ostaa. Oma top 3 4- tahdeissa
1. suzuki
2. yamaha
3. Honda
Jos ostat vanhempaa 2-t konetta, niin jamaha 3-mukiset pitäisi ainakin olla ok, mutta vanhassa koneessa riippuu niin mistä se roikkuu. Onko ajettu millä öljyillä, huollettu, ajettu kiville, miten sinkkien vaihdot jne.
Konevaihtoehto riippuu myös veneestä. 60 hv suitsa painaa 163 kg, jamaha 60 taas 110 kg eli tottakai täytyy ajatella kokonaisuutena.
Itsellä 2-t 60 hv jammu 90-luvulta, ja hieman olen alkanut haikailemaan uutta konetta vaikka vanha hyvin pelaileekin. Eniten mieli tekisi suitsan 60/70 hv mutta paino arveluttaa... no taitaa mennä tääkin kesä vanhalla jammulla
Käytetyssä jammussa kannattaa tsekata ainakin trimmin kunto (esim. pumpun kuori ja toimivuus). Käytettyyn kannatta myös heti vaihtaa se kuuluisa vesipumpun siipipyörä ellei ole "varmaa" sen hiljattaisesta vaihdosta. Ehdotomasti koejao ja tsekkaus että toimii täysikaasusta tyhjäkäyntiin ja että vaihteet pysyyvät ja menevät kunnolla päälle.
Itsellä tulee alle 50 tuntia vuodessa, viime kesänä ehkä luokka 15-20 h joten usein myös käytetty voi olla sangen vähällä ajolla. Tosin korroosio ja hapettumisongelmat tulevat myös vuosien myötä. Omallakin kohdalla tuo koneen vaihtohaikailu on lähinnä "mää tahtoisin uuden koneen" -perusteella tapahtuvaa...
joo kyllä tässä paljo on jo asiaa tullut. tuo paino on semmoinen joka kyllä kiinnostaa mutta vertailu on vaikeaa kun ei tiedä paljonko kevyt 20hv painaa.
Tohatsun 18 heppanen on 41 kiloa. Se on kevyt. Saman firman 4-tahtinen on 47kg. Suzukin 20 heppanen on 70kg.
Tiedot Vene-lehti 1/2007
niin ne uudet voi painaa tuonverran mutta jos kuitenki 90 luvun koneita. tuomonen 40 kilonen olis hyvä kone.
90-luvun jammu 20hv on suzukiin varrattuna täysin tossu! Suzukin vääntö taitaa olla luokkansa paras jo testienkin mukaan. Myös kulutus on luokkansa korkeimpia, voima ei synny tyhjästä. Omaa kokemusta edellä mainituista ja 40hv honda, mariner(jammu) ja 2 johnssonia. Honda oli uusi ja näistä ylivoimaisesti paras, johnssonit ovat tässä luokassa hitaita ja hiljaisia, hondaan verrattavia kovemmilla kierroksilla. Mariner oli vanha vm.81 muistaakseni ja jammun tekele 2 sylinterinen ja huono vääntö mutta kun liukuun pääsi niin sitten riitti vauhtia. Myös kulutus oli turhan korkea, ehkä huollon puutetta? Mariner kevein, n.65kg, johnnssonit 84-86 kg ja honda kait lähellä samaa.
soutupaatin veteen ja 35v vanhan 6 hv evikan perään, kolmannella taas käyntiin ja meno oli kun aina ennenkin, eli kuin olisi viimeksi ajettu vasta äskettäin.
Opin vihaamaan Terhiä jo pienenä poikana,
Kun lähdettiin papan kanssa mökille ,pappa sanoi rannassa että soudappa poika keskemmälle järveä niin minä käynistän moottorin.
Loput arvaattekin,soudin koko lapsuuteni rannasta mökille kaikkineen aitta tarvikkeineen ja eväineen
Terv.iso hauis
Kaverin 20 Evikka hajos viime kesänä eikä sillä oltu ajettu vasta kuin 28 vuotta. Joka kesä koko avovesikauden ajan lähes joka päivä. Eli huono on ja hirmu heikko.
Setäni 15 Evikka, sellainen hevosmiesten lippahatun mallinen prutku on pörissyt 25 kesää kertaakaan korjaamatta. Särkynee varmaan huomenna kun ne ovat niin heikkoja.
Omani Mercury 20 vm.92 on kuin uusi kone, niin paljon siihen on osia vaihdeltu. Se ei siis edes vanhene eli lienee muailman paras vehe.