Metri-Mauri Pekkaninen on lupaillut Äänekoskella kepun mediatapahtumassa, että Kehäradan (Pääradalta Vantaan Hiekkaharjusta lentoaseman kautta Martinlaakson radalle) rakentamista viivästytetään, ja siihen varatut 100 miljoonaa euroa siirretään teiden kunnossapitoon muualla maassa. Siis kepulandiassa.
Tämän päivän Hesarissa Metri-Mauri myöntää, että sellainen on suunnitemissa, mutta päätöstä ei ole tehty. Liikenneministeri Anu Vehviläinen ei myönnä eikä kiellä.
Edellinen hallitus teki päätöksen keharadan rakentanmisen aloittamisesta ja siihen on jo varattu budjettiin ne 100 miljoonaa euroa. Vantaan kaupunkin on tehnyt suuria satsauksi hanketta varten mm. ostamalla valtiolta paljon maita ja aloittamalla niiden kaavoitus- ja rakennussuunnittelun. Vantaan tarkoitus tietysti on saada sijoituksensa myös tuottamaan muutakin kuin tappiota.
Vantaan kaupunginhallituksen puheenjohtaja Markku J. Jääskeläinen (sd) sanoo, että hankkeen siirtäminen olisi todella jäätävä yllätys ja se olisi valtava takaisku Vantaalle. Helsingin kaupunginvaltuuston puheenjohtaja, kansanedustaja Raakel Hiltunen (sd) on aivan tuohtunut Pekkarisen puheista. Hän sanoo, että "tämä on aivan pöyristyttävää. Tällä tavalla ei voi pettää yli 1,3 miljoonan ihmisen aluetta".
Kyllä voi. Eikö Hiltunen tiedä, että kepu pettää aina. Vaikka Metri-Maukka ja kepu eivät nyt pääsisikään tavoitteeseensa, pelkistä puheista saa taas 1,3 miljoonaa ihmistä muistutuksen siitä, että kepu ainakin pyrkii pettämään aina, siis ihan aina. Ja he muistavat sen taas tulevissakin vaaleissa.
Tämän päivän Hesarissa Metri-Mauri myöntää, että sellainen on suunnitemissa, mutta päätöstä ei ole tehty. Liikenneministeri Anu Vehviläinen ei myönnä eikä kiellä.
Edellinen hallitus teki päätöksen keharadan rakentanmisen aloittamisesta ja siihen on jo varattu budjettiin ne 100 miljoonaa euroa. Vantaan kaupunkin on tehnyt suuria satsauksi hanketta varten mm. ostamalla valtiolta paljon maita ja aloittamalla niiden kaavoitus- ja rakennussuunnittelun. Vantaan tarkoitus tietysti on saada sijoituksensa myös tuottamaan muutakin kuin tappiota.
Vantaan kaupunginhallituksen puheenjohtaja Markku J. Jääskeläinen (sd) sanoo, että hankkeen siirtäminen olisi todella jäätävä yllätys ja se olisi valtava takaisku Vantaalle. Helsingin kaupunginvaltuuston puheenjohtaja, kansanedustaja Raakel Hiltunen (sd) on aivan tuohtunut Pekkarisen puheista. Hän sanoo, että "tämä on aivan pöyristyttävää. Tällä tavalla ei voi pettää yli 1,3 miljoonan ihmisen aluetta".
Kyllä voi. Eikö Hiltunen tiedä, että kepu pettää aina. Vaikka Metri-Maukka ja kepu eivät nyt pääsisikään tavoitteeseensa, pelkistä puheista saa taas 1,3 miljoonaa ihmistä muistutuksen siitä, että kepu ainakin pyrkii pettämään aina, siis ihan aina. Ja he muistavat sen taas tulevissakin vaaleissa.
Vastaukset 50
Vanhimmat
Kepulaisten sydän sykkii maaseudun olojen puolesta, saa sitä pääkaupungissa asuva kepua äänestää, mutta se on turhaa. Kepu ei ole koskaan tehnyt hyvää elettä pääkaupunkiseudun puolesta.
kannata pätkääkään. Pääasia on se, että pääkaupunki kärsii ja muutamalle ääliökepulaiselle kökkötraktorille baanaa. Hävettääköhän näitä pätkä-maureja mikään tai milloinkaan?
Suomen eli Pekkarisen velvollisuus on toimia seuraavan kaavan mukaan.
"""Valtion tulee uuden maantielain mukaisesti kantaa vastuu tienpidosta ja sen kustannuksista. Määrärahojen tulee vastata yhteiskunnallista kehitystä paikallisella ja alueellisella tasolla. Maantieverkkoa kehitettäessä tulee edistää yhdyskuntarakenteelle ja ympäristölle asetettavien tavoitteiden toteuttamista. Tien rakentamisessa on otettava erityisesti huomioon liikenneturvallisuus, tien liikenteellinen ja tekninen toimivuus sekä ympäristönäkökulmat.
Kunnat vastaavat asemakaava-alueiden katujen rakentamisesta ja ylläpidosta. Siihen käytettävä rahoitus vuonna 2004 oli 780 miljoonaa euroa. Summa on suurempi kuin valtion teiden rakentamisen ja ylläpidon rahoitus, joka vuonna 2004 oli 749 miljoonaa euroa. Kunnat kattavat katujen menot kunnallisveroilla.
Tieliikenteen maksamat verot menevät kokonaisuudessaan valtiolle. Verojen suuruus on lähes viisinkertainen tienpidon rahoitukseen verrattuna. Kuntien mielestä valtion on nykyistä paremmin kannettava vastuunsa maantieverkon ylläpidosta ja kehittämisestä. Uusia rahoitusmuotoja selvitettäessä on myös otettava huomioon kuntien kasvava rahoitustarve katujen ylläpitoon.
Kysely koski kuntien osallistumista valtion teiden rakentamiseen ja ylläpitoon. Kysely pohjautui vuoden 2004 tietoihin. 146 kuntaa vastasi kyselyyn. Vastaajajoukko edusti tasaisesti erikokoisia kuntia eri puolelta maata.""
... ohjata Helsingin seudulle. Maakunnissa on arvokas kansallisomaisuus, tiet ja rautatiet, rappeutumassa monin paikoin käyttökelvottomaksi. Ne pitää pelastaa ja niiden kunnostamisella pelastetaan myös monta ihmishenkeä liikenneonnettomuuksissa.
Vimmainen liikenneinfran rakentaminen pääkaupunkiseudulle vetää vain tänne lisää väkeä ja ruuhkaa, mikä syö seudun kuntien ja valtion rahat.
että sen, mitä Vanhanen ykkönen lupasi erityisesti kotikuntasi Vantaan hyväksi, voi Vanhanen kakkonen perua ja siirtää rahat muualle?
Voisiko tässä nyt sanoa, että johtava halltuspuolue petti?
... lykkäystä ei vielä ole päätetty, mutta toivottavasti se lykätään. Jospa se rauhoittaisi vähän vantaan herroja. Tulemme hyvin toimeen ilman sitä rataakin. Mutta raitiotielinja Vantaan asemalta lentoasemalle tulisi rakentaa, se on pikku juttu verrattuna tuohon 400 miljoonan rautatiehen.
Hallitus on istunut kuukauden ja pekkarointi siltarummuista alkoi. Kepu tekee sitä mitä kepun odotetaankin tekevän, siirtää rahaa sinne missä sen kannatus on kovinta, ja sinne missä sen ministeri asuu. Kaikki ovat tyrmistyneitä, vain Oiva hurraa. Ja Maurin vaalipiirin kepulaiset joille hän lupasi rahat siirtää.
Marja-rata keskittää asumista ja työpaikkoja
tehokkaan joukkoliikenteen
piiriin. Rata palvelee aikanaan noin 200
000 asukasta. Lentoasemayhteyden ansiosta
rata on paitsi alueellisesti, myös
valtakunnallisesti ja kansainvälisesti merkittävä.
Marja-rata korvaa henkilö- ja linja-autoliikennettä junaliikenteellä. Lentoaseman syöttöliikenne siirtyy osin raiteille kun maakunnistakin pääsee kentälle suoraan junalla. Se siis vähentää ruuhkia toisin kuin sinä väität
Liikenne vähenee erityisesti Helsinkiin
johtavilla pääväylillä joten se vähentää liikenteen ympäristöhaittoja.
Tien pätkä jossain Äänekoskella ei juurikaan ruuhkia helpota tai säästöjä kansantaoudelle tuo, se työllistää rakentamisen ajan mutaman urakoitsijan ja sen jälkeen vaikutus on plusmiinusnolla. Marja-radan kansantaloutta vahvistava vaikutus kestää vuosikymmeniä, jopa vuosisatoja, joten sitä ei tule haudata kepun politikoinnin vuoksi. Enkä usko että muut hallituspuolueet siihen suostuvat.
... ei ajaisi lentoaseman kautta. Niinpä rautateitä lentoasemalle tulevat joutuvat vaihtamaan junaa. Asiaa helpottaisiin vain murto-osalla Marja-radan kustannuksista rakentamalla Tikkurilan asemalta raitiotielinja lentokentälle. Tälläinen suunnitelma on jo olemassa.
Siltarummuista puheenollen, Ilta-Sanomat julkaisi 29.6.02 seuraavan kirjoituksen varustettuna valokuvalla, jossa Lipponen ja Niinistö istuvat rinnakkain:
Siltarumpupoliitikkoja
Kepulaisia maakuntien kansanedustajia haukuttiin tuolla nimellä kun hommasivat kotipuoleen siltoja ja teitä.
Nyt maata on yli 7 vuotta hallinnut kahden helsinkiläisen kansanedustajan komennossa oleva hallitus. Paavo Lipponen ja Sauli Niinistö keskittävät kaiken toiminnan Helsingin seudulle ja siirtävät muualta maasta uutta väkeä alueelle niin, että seudun väkiluku nousee 270 tuhannella vuoteen 2030 mennessä.
Jokaisen lisäasukkaan asuttaminen vaatii kunnallistekniikkaa, palveluja ja asuntoja, mitkä pääosin rakennetaan valtion ja kuntien varoilla. Mutta se vaatii myös uutta liikennerakentamista. Niinpä nuo kumppanukset ovatkin vaivojaan ja valtion varoja säästämättä panneet tuulemaan.
Äskettäin solmittiin lähes 60 miljoonan euron urakkasopimus Kehä III:n kohentamiseksi, parin sadan miljoonan euron Lahden oikorataa ollaan aloittelemassa. Turun moottoritien rakentamista nopeutetaan. Seutulan lentokentän laajentaminen jatkuu lisäkiitoradan rakentamisena. Aivan äskettäin hallitus päätti antaa Helsingin kaupungille yli 100 miljoonan euron tukiaisen liikenneväylien rakentamiseksi Vuosaaren satamaan.
Ovatpa melkoisia siltarumpupoliitikkoja nuo Lipponen ja Niinistö.
Oiva Härkönen
Vantaa
Kohtalaisen kova trauma sekä lipposesta että niinistöstä?
En ole kuullutkaan mistään pakkosiirroista pääkaupunkiseudulle. Johtuneeko siitä että muutin tänne jo ahon hallituksen aikana?
merkitystä, että pääkaupunkiseudulla asuu n. neljäsosa Suomen asukkaista. Valtion verotuloista ko. seutu maksaa enemmän kuin neljänneksen. Samoin liikenteestä (ajoneuvo-, polttoaine- ym. verot)tuleva verokertymä tulee suureksi osaksi pääkaupunkiseudulta. Oletko sitä mieltä, ettei valtion pitäisi rahoittaa pääkupunkiseudun tie- ym. väyläinvestointeja?
rahoja tarvitaan kipeimmin. Annetaan sinne.
yksisilmäisyyttä, kun se yrittää olla pettämättä edellisen hallituksen lupauksia.
... voi luvata seuraajansa puolesta. Kaikilla hallituksilla pitää olla suunnitelmia, mutta niitä voidaan muuttaa, jos havaitaan tarpeelliseksi.
poliittista kulttuuria, jossa tuollaisista päätöksistä pidetään kiinni. Erityisen sitovaa se on, jos johtava puolue on sama. Taidat tuntea vain vanhan kepulaisen poliittisen kuttuurin. On todella valitettavaa, jos Pekkarinen taas sortuu siihen. Uskoin, että vastuulliset kepulaiset ovat jo päässeet siitä ja toivon, että Vanhanen Kokoomuksen tuella panee Pekkarisen järjestykseen. Sittenhän sinäkin taas sitä kannatat.
... aikaisempaa päätöstään, kun tilanne muuttuu tai hallitus havaitsee tehneensä väärän päätöksen.
on muuttunut?
... maakuntien teiden rappeutuvan nopeammin kuin aiemmin luultiin. On voitu myös havait, että moinen Marja-rata ei ole niin kiireellinen 400 miljoonan rahantarpeineen. Lisäksi Heinäluoma, joka ajoi vain Helsingin seudun hankkeita unohtaen maan kokonaisuuden ei ole enää vv-ministerinä. Nyt on vv-ministeri Siilinjärveltä.
Syydetään asumattomiin korpiin,josta ihmiset muuttaa
työn perässä kasvukeskuksiin.Tuollaista se on lyhytnäköinen tulevaisuus keskustassa,josta äänestäjät kaikkoaa,kurjistamalla kasvukeskusten kehitystä.
... kuntoa siellä "asumattomissa korvissa".
voivat olla teihinsä erittäin tyytyväisiä. Kyllä siellä esimerkiksi tiet Ilomantsin keskustasta Hattuvaaraan, Naarvaan ja Möhköön ovat erinomaisessa kunnossa. Asumattomia taipaleita riittää ja vastaantulijat ovat vähissä ainakin loma-aikojen ulkopuolella. Yhdessä vaiheessa Kekkosen kaudella näytti jopa siltä, että kun muualla tie päällystetään, Kepulandiassa rakennetaan viereen uusi tie.
Supistaneet ylesiltäkin teiltä rahoistusta ja nostaneet itselleen kohtuuttomia palkkioita,sekä reissanneet tierahoilla ympäri maailmaa.Täysin holtitonta yhteisten asioiden hoitoa tuolla porukalla,ei paljon auttanut tielaitoksen liikelaitostaminen,kun osa rahoista reissataan itseä
varten.Mitä hyötyä maailmalla reissaamisella on suomen tiestön parantamiseksi?
... päätiet, joiden varrella on vielä elämää. Ne ovat myös tärkeitä puutavaran, Ilomantsin pääelinkeinon, kuljetuksessa rajanpintasaloilta.
Suomessa on syrjäseuduilla entisiä jollain tavalla kestopäällystettyjä teitä muuttamaan sorateiksi. Kun ei ole ollut varaa korjata asfalttia tai öljysoraa, on sen rippeet kaivettu pois ja alettu ajamaan soratiellä. Toisaalta niiden kunnossapito on kalliimpaa. Täytyy säästää, jotta saataisiin rakennettua meille vantaalaisille kehärata.
Tuo "pikitien" soraistaminen riippuu kyllä ihan liikennemääristä. Tiehalinnon mukaan tarpeeksi hiljainen tie ei kaipaa kestopäällystettä.
Tämä tietysti korpeaa tien varren kahta viimeistä asukasta mutta minkäs teet. Tottakai liikenneinvestoinnit tehdään sinne missä niitä tarvitaan.
muitakin hyviä yhteyksiä on. Joensuuhun pääsee kahta hyvää tietä, itse tapaan mennä Enon kautta. Läheltä Sonkajanjärveä lähtee hyvä tie kohti Lieksaa, joka yhtyy Pielisen itärannan tiehen, joka kulkee Enon keskustan kautta jne. jne. En tietysti ole asiantuntija, mutta kerro nyt, missä ne Ilomantsin tieongelmat konkreettisesti, niin tarkastellaan niitä sitten. Totesit itsekin, että Ilomantsissa ne tiet, joiden varrrella on elämää, ovat kunnossa. Kyllä minusta esimerkiksi Itä-Uudenmaan maalaiskunnissa (esim. Pornainen) on kapeammat ja mutkaisemmat tiet kuin Ilomantsissa. Se ei ole kaukana Tikkurilasta, käy katsomassa. Täällä etelässä on ymmärretty, että ei esimerkiksi jokaisen insinöörin kesämökille voi vaatia kovin hyvää tietä valtion kustannuksella.
... Ilomantsin teistä. Siellä laajamittainen puutavaran kuljetus vaatii kunnon teitä.
teitä, josta valitit ja kehoitit käymään katsomassa, sitten käytännössä löytyy?
---
etsiä, sinähän niistä puhuit. Mutta kovin oli vaisu vastauksesi, kyllä se minulle kertoo kaiken.
Jotta minun pitäisi sinulle ryhtyä nimeltä mainiten osoittamaan huonoon kuntoon päästettyjä teitä. Sinun ei tarvitse kuin poiketa valtateiltä hieman sivuun, niin löydät niitä.
teitä löytyy joka Helsingissä. Mutta pitäisi myös selvittää, kenellä on hoitovastuu, paljonko on liikennettä jne.
Äänekoskella saa aplodeja, kun siirtää pääkaupukiseudun hankkeiden rahaa maalle.
Ikävä piirre Pekkarisessa, mitä valitettavasti löytyy kaikista puolueista, kun maaseudun äänestäjiä kosiskellaan keinotekoisen vastakkainasettelun avulla, ikään kuin kyse olisi nollasummapelistä.
Jos pääkaupunkiseutu ei pääse kasvamaan luonnollisesti siksi, että liikenne tökkii, niin se on ennen pitkää myös Äänekosken kurjuus, koska Äänekoski ei kasvat tippaakaan sen johdosta, että siellä pannaan käyttämättömiä tyeitä kuntoon, kun liikenne vain vähenee koko ajan.
siltarumpuja tarvita, kun siellä on välimatkat lyhyitä! Siellä voi kävelemällä mennä paikasta toiseen ja hypätä pienen ojan ylitse.
Ja sitten, jos polkupyörällä ajaa, niin sitähän voi taluttaa vaikean paikan ohitse.
Ihminen on erehtyväinen. Minäkin.
Sanoin jo jossain Pekkarisesta tulleen vastuullinen valtiomiestason poliitikko. Mutta kepu pettää aina. Pekkarinen paljasti todellisen vanhakepulaisuutensa Äänekosken torilla. Hän ilmeisesti luotti ettei lausunto nouse uutiseksi ja meni lupailemaan äänestäjilleen ratarahojen siirtoa pääkaupunkiseudulta kepulandian siltarumpuihin. Mutta media on valppaana ja nyt kilvan selitellään.
Olen huomannut tuon pekkaroinnin olevan kepulaiselle lähes mahdotonta välttää. Maakunnissa annetaan kannattajille katteettomia lupauksia kannatuksen haalimiseksi.
Vaikka siis huomasin olleeni Pekkarisen suhteen väärässä niin osuinpa oikeaankin tuossa ennen vaaleja, Sanoin etanolitehdashanketta pelkäksi Pekkarisen vaalitempuksi, ja sellaiseksihan se osoittautui. Toivottavasti selvän asian selvittelyyn ei kovin paljoa verovaroja Altia käyttänyt vaan hoiti selvitykset viinasta saamillaan tuotoilla.
Pekkarinen on jokatapauksessa pilannut oman ja kepun kuvan vastuullisena koko maan etua ajattelevana toimijana.
tuonkin lausunnon tyyliin: ei yksittäinen ministeri mitään lupaa, hän ei pysty sitä tekemään.
On se kumma, kun Lipposesta ja Liikasesta on sanottu heidän olevan savolaisia ja vastuun siirtyvän niinollen kuulijan harteille. Saman kun tekee kepulainen, on se kai sitten se paljon puhuttu "maan tapa".
Vastakkainasettelu pääkaupunkiseudun ja muun Suomen kanssa on valitettavan yleinen tapa hankkia kannatusta ei vain keskustassa, vaan muissakin puolueissa.
sinä tarvitsisit kunnon tujauksen munillesi, niin niin suusi ainakin hetkeksi puhdistuisi!
on "asiallista" argumentointia.
On ihmisiä, joille politiikka on vain vastakkainasettelua ja sitten on ihmisiä, joille politiikka on ihmisten hyvinvoinnin lisäämistä.
Siellä Jyväskylässä jo ole ohitustie ja pätkä uutta moottoritietäkin? Nelostiekin on menossa jyskälän eteläpuolelta remonttiin koko matkalta Heinolaan.
Jännä tapaus tämä pekkarinen. pitkään vaikutti että mauri alkaisi olla ihan asiamiehiä mutta tarpeen tulleen pukkaa näköjään populismi iloisesti pintaan.
"Vantaan kaupunginvaltuuston puheenjohtaja, kansanedustaja Tapani Mäkinen(kok) vakuutti, ettei hallitusneuvotteluissa ole sovittu Helsingin seudun rahojen siirtämisestä muualle.
Mäkisen mukaan Kehäradan aloittamisen siirtämistä on kyllä pohdittu liikenne- ja viestintäministeriössä, mutta syynä on ollut se, että Kehäradan aikataulua on pidettyä tiukkana ja haasteellisena."
http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/Ministeri Pekkarinen lupaillut kehäratarahoja teiden hoitoon/1135227164744
... kokoomukselainen puheenjohtaja ei pysty ilmoittamaan Kokoomuksen kantaa. Se muotoutuu hallituksessa, jos nyt tuon Marja-radan aikataulun siirtäminen vaatii koko hallitusta. Sehän voi olla liikenneministeriön valtuuksiin kuuluva asia.
rahat pitäisi antaa, helsinkiin demadilandiaan.
Saadaan aikaiseksi tuo runkotieverkko. Tämähän tarkoittaa kärjistetysti sitä että tiet pannaan kuntoon (koskee myös rataverkkoa, muistaakseni) ja parannellaan (mm. siihen tasoon että läpi vuoden rajoitus on 100 kmh) sielä missä niitä käytetään. Muu Suomi saa tyytyä vain peruskunnossapitoon.
Kokoomus ja demaritkin lienevät tämän takana vaan miten lienee keskustan laita? Ei liene vaikeaa arvata...
...aiheeseen:
http://www.tiehallinto.fi/servlet/page?_pageid=74&_dad=julia&_schema=PORTAL30&menu=8925&_pageid=74&kieli=fi&linkki=16276&julkaisu=5908
Uskon, että siihen saakka Kokoomus vielä sietää tätä Keskustan Pekkarointia, jos Kokoomus haluaa säilyttää porukkansa suosittuna Hallituspuolueena, niin ensi syksynä alkaa tapahtua. Metri Mauri on tehtävänsä tehnyt, Mauri saa mennä.
Nyt demarien on syytä pitää kieli keskellä suuta. Kepussa on laajaa kampanjointia Kokoomusta vastaan. Saataa käydä niin, että punamultamiehet Kepussa ajavat Suomen sinipunaan, jos eivät sitten demarien punamultamiehet sitä estä. Kokoomusta ei kukaan uskalla päästää oppositioon.
kokoomus ei IKINÄ ole ollut SUOSITTU hallituspuolue.
Tämänkertainen vaalimenestys perustui YHDEN ehdokkaan saamaan äänimäärään, tuo asia on KAIKKIEN helppo tarkistaa ettei tule epäselvyyksiä.
Tarkistin asian. Kokoomus voitti Uudenmaan vaalipiirissä kolme paikkaa ja muualla maassa seitsemän paikkaa.
ettäkö kokoomus voitti kymmenen paikkaa ?????? oletko nyt varma että tuli aamulla otettua oikeat napit.
Tässähän tätä on Helsingin Sanomista vai lieneekö Erkkomedian propagandaa. Sarakkeet eivät ihan satu kohdalle, mutta toivottavasti ymmärrät.
Puolueiden eduskuntapaikat (koko maa)
Puolue Eduskuntavaalit 2007 Eduskuntavaalit 2003 Muutos
KESK 51 55 -4
KOK 50 40 10
SDP 45 53 -8
VAS 17 19 -2
VIHR 15 14 1
RKP 9 8 1
KD 7 7 0
PS 5 3 2
Muut 1 1 0
YVP 0 0 0
SKS 0 0 0
SIK 0 0 0
KÖY 0 0 0
STP 0 0 0
LIB 0 0 0
ITSP 0 0 0
SSP 0 0 0
SKP 0 0 0
KTP 0 0 0