eli starttasin ihan normisti ja laskin kierokset turhan pikaiseen alas,, ja siihen sammus ... aijemmin on kyllä käymään tuosta vielä hyvin lähtenyt mutta nyt ei .. uittaa bensaa vaan yli ! eli kyseessä on 5.7l kone
oisko tulpat vanhat kun on noin herkällä päällä ?
oisko tulpat vanhat kun on noin herkällä päällä ?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ei 8 tulppaa yhtä aikaisesti mene sököksi.
sulla tulvii kaasari on paikat jumissa eiku huoltoa peliin!!!
Oli tossa viime kesänä sama homma. Kone sitten vietiin huoltoon ja tiivisteet oli P*skana. ja nyt pelaa kun unelma...
Yks "tuttu" tulee kattomaan ! epäili että on sytytys pielessä kun hiukan pätkii täysillä kaasuillakin.. se täytyy mennä vielä kattomaan että onko säädettävät kärjet pelissä vai kummoset ?
Itse kaveri rakentaa moisista kiihdytys koneita radalle, joten luulis olevan homma hanskassa ?
varmaan jo tuon sytkäpuolen tarkastanut? Jakajan kaikki johdot ja tulppien päässä myös johdot kunnolla kiinni? Puolan molemmat navat puhtaat ja johtimet kunnolla kiinni?
Mitä tulee näihin kavereihin, jotka rakentavat erilaisia "kiihdytysjuttuja", kannattaa suhtaua SUURELLA varauksella! Useimmat vain kuvittelevat tietävänsä jotakin ja ainoana houkuttimena tulla katsomaan konettasi, voi olla rahan ahneus eli persaukisuus (omat projektit veivät kaikki rahat!). Jos sovit koneen korjauksesta jotakin, niin sovi ainakin kattohinta ja maksuvelvoite vain sellaisessa tapauksessa, että työstä on oikeasti jotakin hyötyä. Muuten sinua kustaan silmään mennen tullen.
Itse nautin viime kesänä vastaavista palveluista peräti kolmen koneremontin verran. Veneilystä ei sitten päästykään nauttimaan lainkaan!
Tämä itseään ylivertaisena guruna pitämä kaveri rikkoi koneen kaksi kertaa. Tervetuloa vaan mukaan keskusteluun, jos palstaa seuraat. Tunnistat itsesi 110 % varmuudella.
Valtuutettu OMC:n huoltokaan Lauttasaaressa ei pystynyt paljon parempaan: Edellisen korjaajan jäljet saatiin vaivoin korjattua, mutta konetta ei saatu kuntoon vielä kolmannellakaan kerralla! No, käräjät käydään takuuvarmasti sen selvittämiseksi, mikä näiden "gurujen" oikea ammattitaito oli.
Mielenkintoinen oli myös valtuutetun korjaamon toimitusjohtajan kommentti moottorin toimimattomuuteen: " Miksi toit vanhan koneen valtuutettuun huoltoon? Eivät ne kuulu tänne lainkaan eikä niitä kannata korjata" Jos toimitusjohtaja tunnistaa itsensä ja sanomisensa viestistä, niin hyvä on. Se on nimittäin tarkoituskin. Yli 3000 € vaatimus toimimattomasta moottorista oli mielestäni kohtuuton vaatimus, enkä sitä myöskään suostunut maksamaan. Erityisesti, kun toimeksiantona oli selvittää vika ja korjata se.
Pienenä yksityiskohtana kerrottakoon, että valtuutettu huolto suostui (korjauksen jälkeen) vain arvelemaan toisessa kannessa olevan vikaa. Toimitusjohtaja totesi, että kansiremontti maksaa uuden moottorin hinnan, eikä siksi ole kannattavaa. (Kansiremontti muuten maksaa osineen muutaman satasen koneistamolla, jos ei ole halkeamia tms. Uudesta koneesta sen sijaan saa bensapuolellakin maksaa > 5000 €)
Jo aiemmin sovitusta kannen vian koneistamolla selvittämisestäkin kyseinen firma luisteli eroon toteamalla tilauskirjan olevan jo täynnä kesään asti. Tämä tapahtui maaliskuussa 2007 ja kyseinen työ olisi kirjallisen tarjouksen perusteella vienyt aikaa 5 tuntia. Sellaista aikaa ei vain maaliskuussa ollut enää tarjota!
Ei voi muuta todeta kuin seuraavaa korjauksesta ja sen tasosta:
Älä ikinä vie Lauttasaareen venettäsi/moottoriasi korjattavaksi (jos ei ole takuuta jäljellä). Valmista ei välttämättä tule, saattaa maksaa silti suorastaan helvetisti ja kaiken lisäksi saat haukut valtuutetun huollon häiritsemisestä!
Yleisesti ottaen voisi todeta jälleen kerran tämän tunnetun totuuden: veneilijä ei saa mistään enää tänä päivänä palvelua - ei edes rahalla. Soitat mihin tahansa alan yritykseen kevättalvella, niin saat kuulla samat terveiset: ei ole aikaa eikä kiinnosta muutoinkaan - kysy muualta. Olenkin vakavasti miettinyt alan yrityksen perustamista pk-seudulle. Ammattitaitoani alalla ei varmasti kukaan kyseenalaista, Biltemasta ostin jo moottoritestaussetinkin (maksoi monta kymppiä!) ja toimitilan saan vaikka taloyhtiön parkkipaikalta. Siihen voisin ottaa talveksi veneitä valohoitoon. Keväällä lähettäisin sitten omistajille laskun "huollosta" saatteella "ei toimi, muttei tällaiselle vanhalle paskalle mitään voi, 2000 €, kiitos ja näkemiin".
Kauppalain perusteella olen oikeutettu pitämään veneen ja moottorin kanissa, kunnes olemattomista töistä tehty kohtuuton lasku on maksettu. Kun omistajat ovat kipponsa lunastaneet, minulla riittää taas bensarahaa oman kiulun liottamiseen...
PS. Turha viisastella minulle julkisesta herjaamisesta - käräjillä tapaan tämän poppoon joka tapauksessa. Lisäksi joka sana on totta ja suurelta osin juristini autenttisesti muistiin kirjaamaa....
Tällä miehellä oli kyllä homma hallussa !
sen verran liikkuu sillä rahaa noissa jenkki koneissa mitä tekee ja säätää asiakkaille .. ei voi mistään tehdas säädöistä puhua,, kun ei ne toimi kunnolla koskaan ...
nyt peli kulkee sen 45 solmua kolmella henkilöllä ja eipä enää tenppuile ... säädöt oli kyllä tehdas vastaavissa kohissa mutta nyt kun niitä viksas niin kyllä nopus nousi yli 5 solmua ja käy muutenkin paremmin... ja yhtäkään osaa ei koneseen vaihdettu,,
eikä oo ihmekään jos venttileitä palaa moisissa koneissa jos tehas säädöillä päästelee ...
Niin mikäs se vika oli?
Vai oliko säädöt vaan valuneet talvenaikana pieleen? ;-)
Avaa kaasari ja puhdista uimurin neulaventtiili, valuttaa liikaa polttoainetta imusarjaan, tyhjäkäynnillä.
Itsellä ollut muutaman kerran samanlainen vika.
eli vika oli toden näköisesti siinä että oli vaan akku huonossa hapessa että ei kärjetön sytkä lähtenyt mukaan enää, vaikka sahasi vielä täydestä ! eli jännitys vaan liian heikko ! ?
Mutta taas kuitenkin toimii hyvin samalla akulla ! ? eli vaikee mennä varmuudella sanomaan mikä oli ! mutta tuo aika varmasti !?