Ostin venepaketin jossa tuli mukana vm 87 yamaha 50 hv kone. Se toimii kylmänä moitteettamasti mutta kun lämpenee niin alkaa pätkimään kun kierrokset nostaa yli 2000rpm. Pätkiminen on totaalista ja kohdistuu joka pyttyyn samanaikaisesti. Strotoskoopilla mitattu että katkoo sytytysvirtaa. Mittasin PULSSIKELOISTA (herätepuolat)ohmit. Korjausoppaan mukaan arvot pitäisi olla 20c lämpötilassa 310-380 ohmia. Mittasin ne n 10c lämpötilassa ja ne olikin n. 330 - 345 ohmia. Sitten käytin koneen lämpimäksi jolloin pätkiminenkin alkoi. Sammutin koneen ja mittasin vastukset uudelleen nyt arvot oli 407, 407 ja 430 ohmia (eli 27-50 ohmia yli raja-arvon). Korjausopas ei ota kantaa mitä arvot pitäisi olla lämpimässä koneessa. Kuitenkin siinä sanotaan että mikäli arvot poikkeavat tuosta 310-380 ohmia ne ei toimi. En ymmärrä näistä sähkövehkeistä mitään. Onko siis vika näissä pulssikeloissa? Ei olisi varaa viedä korjaamollekkaan.
Yamaha 50hv pätkii isoilla kierroksilla
Riku vuosaaresta
2713324
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
ja vesille, aja alle 2000 kierroksilla. YAMAHASSA ei voi olla vikaa, on niiiiiiiiin hyviä koneita :))
Tähän voisi sanoa ohjeeksi, että tarkasta huolellisesti mitä siinä konekopan kyljessä lukee. Jos siinä on teksti YAMAHA, niin kone on "Jammu, eli Pirkka". Se tarkoittaa sitä, että siinä ei voi olla mitään vikaa, koska se on Jammu.
Tarkista asia vaikka tästä linkistä:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=1500000000000132&posting=22000000026145421
Lohdutukseksi voisi vielä todeta huomion, että tällä palstalla on paljon muitakin "Pirkka-miehiä" joiden koneessa ei ole mitään vikaa, he vain luulevat niin. Yksikin luulee, että lähes uusi kone pätkii kaasua löysättäessä, mutta on unohtanut lukea sen tekstin siitä konekopasta.
jo vaihtanut tulpat?
tulpat on vaihdettu...
Tulpat tulpat k-väli 0,8m
Joo tulpat on oikeat. Vika johtuu lämpenemisestä (ilman lämpöanturia kone toimii). Lämpöanturin olen jo testannut ja se toimi Yamahan antamissa rajoissa. Nyt on epäilyssä termostaatti. Sen irroittamisessa oli pieniä vastoinkäymisiä kun toinen kiinnityspultti katkesi. Tänään tai huomenna yritän porata katkennutta pulttia pois.
Minä kävisin Yamaha huoltomiesten juttusilla vika on sen laatuinen että he osaa sanoa sen heti mistä johtuu. Ei tavitse miettiä ja saat samalla korjausarvionkin kustannuksista joka ei maksa vielä mitään. Paketin ostit ilmeisesti yksityiseltä joka ei "tiennyt" kyseisen vian olevan koneessa. Myyjääkin voisit käydä puristelemassa !
huoltomiehet veloittavat 60 euroa tunnilta. Kävin Yamaha centerin huoltopäällikön? juttusilla ja hän sanoi että he aloittaisivat purkamalla kaasarin. Se ottaisi kuulemma 2 tuntia ainakin... Tämän jälkeen he alkaisivat vasta etsimään vikaa. Vika vaan ei käsittääkseni voi olla polttoaineen saannin puolella koska on 99,99999% varmaa että vika johtuu lämpenemisestä ja vika katkoo sytytysvirtaa. Toisaalta jos ei pian jotain keksi niin kai täytyy kaivaa vaan kuvetta ja viedä kone ammattilaisen hoivaan.
Joo ostin yksityiseltä, mutta sain vian ilmenemään ostovaiheessa. Se on huomioitu onneksi hinnassa...
Puristukset sylintereistä on mitattu ja ne on onneksi kunnossa.
Toivottavasti selviää, meillä oli aikoinaan 60 hv Yamaha 3 syl. kone ja siinä oli vähän samanmoisia oireita. Edestä mootoria katsoen muistaakseni oikealla moottorin kylkeen oli kiinnitetty semmionen tikkuaskin kokoinen litteä osa, olisko ollut bensapumppu, se oli takaosastaa,siis alta, haljennut ja lämmetessään halkeaman kautta meni ilmaa polttoaineen mukaan. Se kun vaihdettiin No Proplems. Kerron josko olisi apua. se oli muistaakseni kahdella pienellä pultilla kiinni moottorin kyljessä.
Kuparin tasavirtavastus kasvaa lämpötilan noustessa eli pulssikelat ovat käsittääkseni ehjiä.
Oliskohan musta laatikko elämänsä ehtoossa.
Hyvä tietää tuo pulssikeloista. Pitää siis miettiä jotain muuta.
Vaikuttaa ikävältä asialta. Antaisin ääneni samoin kuin nimimerkki Heh. Tuskin voi olla kaikki puolat rikki yhtä aikaa. Tarkista ne sytkäboxin liitokset, pieni toivo, että siellä jotain häikkiä.
Joo näinhän se on. Pitää mennä tänään tai huomenna ihmettelemään cdi boxia. Kiitos vinkeistä.
Ettei vain ylilämmön tai öljyntasonanturi pistä konetta siihen tilaan, että ei anna ottaa enempää kierroksia.....
aloittaisin kuitenkin polttoainepuolelta..
liittimet lienevät alkuperäiset ja ehjät, ja letku on hyvä..polttoainesuodatin on putsattu ja sihti laitettu oikein päin...kaasarit oot avannu pohjapropuista...toi suodattimen sihti jos on väärinpäin estää bensanvirtauksen kovemmassa ajossa...jopa merkkiliikkeen huoltomies on laittanut sellaisen väärinpäin ja laskuttanut kunnon hinnan talvihuollosta
Mä mietin kanssa että meniskö siellä jokin rajoitin päälle joka estäis kierroksien nousemisen, mutta huoltomies sanoi että näin vanhassa Yamahassa ei ole niin hienoa tekniikkaa.
Polttoainepuolella huollossa on katsottu letkut ja liittimet läpi, puhdistettu suodatin ja ajettu puhdistusmyrkky kaasareista läpi. Voihan siellä olla joku isompi roska joka vaatisi kaasarin purkamista. Lämpenemisen kautta ilmenevällä vialla tosin ei olisi yhteyttä kaasarin roskaan.
taitaa huoltomies olla sama huoltomies, joka ei osaa ees sitä bensansuodattimen sihtiä laittaa oikein päin..tuoreöljyvoitelukoneissa ainakin on systeemi, joka rajoittaa kierroksia..saattaa olla että on jo vanhemmissakin 3 pyttysissä..kokeile irroittaa ne lämpötila-anturin johdot ja kokeile paraneeko vauhti ja sitten ne öljyanturin johdot ..
Tää on tuorevoitelukone. Pitää siis yrittää myös näitä lämpötila- ja öljy-anturin johtoja. Kiitos tästäkin vinkistä.
Valitettavan moni huoltomies on vain rahastuksen asiantuntija;), mutta onneksi suurin osa on osaavia ja tekevät kunnon työn. Eikös jossain venealan lehdessä oltu viety koneita huoltoon, ja paljon oli laskutettu tekemättömistä töistä.
eräskin huoltomies oli jättänyt kaasarista tän tyhjennysruuvin kokonaan pois talvihuollossa, kaveri ihmetteli kun kone röpeltää ja bensaa tulee laineille kun huoltoon viedessä kone pelasi moitteitta...
Nyppäsin lämpötila-anturin irti sylinterin kyljestä ja laitoin koneen käymään. Vika ei tullut esille. Laitoin anturin takaisin ja heti kierrokset rajoittuivat 2000 kierrokseen. Sitten taas johto auki ja kone kiersi taas ilman ongelmia. Vielä tarvitsisi paikallistaa onko vika anturissa, kuumeneeko kone oikeasti niin paljon että rajoitin menee syystä päälle vai voisiko vika olla CDI boxissa. Joku on ainakin sitä viritellyt. CDI boxista tuleva kelta/punainen johto (sähkökaaviossa johdon tarkoitus "over-heat") roikkui vapaana. En tiedä onko tuo johto korvattu jollain... vastakappeletta en sille ainakaan pienellä tutkimisella löytänyt.
Tässä koneessa on sellainen systeemi että kun kone lämpenee tai öljynpinta laskee liian alas niin se lyö rajoittajan päälle ja ne kierrokset jää suunnilleen siihen 2100/min.
Tällöin myös summeri alkaa huutamaan.
Testaa nyt se summeri samalla. Ota sieltä ne kaksi piuhaa irti jotka tulevat siihen anturiin. Yhdistä ne kaksi, musta ja pinkki (koneen puolelta)niin silloin pitäisi summerin huutaa kun on virtalukosta käännetty virta päälle.
mullakin semmonen keltapunanen roikkuu vapaana...
nooh onneksi vika on paikallistettu...
onko sulla "merikone" vai "järvikone"..
jos vanha merikone, ja jäähdytysjärjestelmää
ei ole kunnolla huuhdeltu makealla vedellä saattaa olla että
jäähdytyskanavat tukossa, eli vesi ei kierrä kunnolla...kannattas varmaan ottaa vesitilan kansi auki ja katsoa sen kunto...helpointa ois tietenkin kokeilla toisella (varmasti ehjällä) anturilla toimiiko kone...
Tää on ollut edellisellä omistajalla (heillä kone ollut vuodesta 2003)järvikäytössä. En tiedä miten sitä ennen. Trimmi on mennyt pari vuotta sitten rikki ja kone ollut luonnollisesti vedessä koko kauden, tosin järvivedessä. En tiedä pahentaako tuo tilannetta... Pitää kuitenkin aloittaa tuosta anturista.
Kiitos vinkistä. Huomenna menen katsomaa konetta niin pitää testata tuo summeri samalla.
Ei toimi summeri... Pitäis kait purkaa tuo kaukohallintalaite että pääsee selville summerin aivotuksista. Taitaa olla ens talven hommia.
Minulla on paljon osia tällaiseen moottoriin jos tarvitset jotakin. Laita s-postiosoite tänne jos on tarvis.
Olisko sulla ya-man termostaatin kantta myydä halvala tuohon 87 50hv Yamahaan. Lähetätkö s-postia jos löytyy riku1976(at)hotmail.com.
Tätä ketjua on ollut tosi mielenkiintoinen seurata miten se jatkuu, ja mikä parasta näyttää vikakin pikkuhiljaa paikallistuvan. Anturi ei liene kovin kallis mötikkä,senkin varmaan pitää joskus vaihtaa. Toivon että vika rajoittuu siihen.
Onnea etsintään pidetään peukkuja !!!!!!!