Sääntö jota rikotaan jatkuvasti

Kirjoitin spontaanisti meistä kevytkärrin
vetäjistä, joilla liehuu korkeintaan muovi-
pussi lautakuorman perässä pimeälläkin.

Kävin juuri Biltemassa ja siellä ei oltu
kuultukaan moisesta valosta, saatikka sitä
olisi löytynyt hyllystä. Omavalmistekin saat-
taa olla nykyisin kyseenalainen käyttää.

Yhdessäkään kevytkärryssä en ole nähnyt pis-
toketta ko. valoa varten, joten paristokäyt-
töistä kaivataan.

Täpinä kirjoitti:

Kirjoitin spontaanisti meistä kevytkärrin
vetäjistä, joilla liehuu korkeintaan muovi-
pussi lautakuorman perässä pimeälläkin.

Kävin juuri Biltemassa ja siellä ei oltu
kuultukaan moisesta valosta, saatikka sitä
olisi löytynyt hyllystä. Omavalmistekin saat-
taa olla nykyisin kyseenalainen käyttää.

Yhdessäkään kevytkärryssä en ole nähnyt pis-
toketta ko. valoa varten, joten paristokäyt-
töistä kaivataan.

Lue lisää

takavaloksi tehtyä led-valaisinta, ja hyvä tulee.
Laki ei estä ja patteri kestää pikään. Löytyy myös biltemasta.

fillarin kirjoitti:

takavaloksi tehtyä led-valaisinta, ja hyvä tulee.
Laki ei estä ja patteri kestää pikään. Löytyy myös biltemasta.

Mikään ei ole niin viisas kuin ihminen,
paitsi ins...

tulla takaa "yli" 2m normaalissa kuljetuksessa, erikoiskuljetuksessa ilman lupia 4m, luvalla enemmänkin.
Edessä norm 1m.
Tällä on suuri merkitys esim. siksi, että ajoneuvojen kääntyvyys määräykset ei koske kuormaa, vaan ajoneuvoa. Siksi kuorma saattaa heilahtaa käännöksen alussa sivulle yli 2m, jopa laillisesti kuormattuna. Joskus voi tuollaisen kuorman kanssa oikealle käännyttäessä joutua väistämään vastaantulijoita, mikä saa takana tulevat ihmettelemään eteen pysäyttävää ajoneuvoa. Ei kuitenkaan kannata ängetä vierestä ohi !

_saa kirjoitti:

tulla takaa "yli" 2m normaalissa kuljetuksessa, erikoiskuljetuksessa ilman lupia 4m, luvalla enemmänkin.
Edessä norm 1m.
Tällä on suuri merkitys esim. siksi, että ajoneuvojen kääntyvyys määräykset ei koske kuormaa, vaan ajoneuvoa. Siksi kuorma saattaa heilahtaa käännöksen alussa sivulle yli 2m, jopa laillisesti kuormattuna. Joskus voi tuollaisen kuorman kanssa oikealle käännyttäessä joutua väistämään vastaantulijoita, mikä saa takana tulevat ihmettelemään eteen pysäyttävää ajoneuvoa. Ei kuitenkaan kannata ängetä vierestä ohi !

Lue lisää

Joku pöljä vielä uskoo sun juttujas.

_saa kirjoitti:

tulla takaa "yli" 2m normaalissa kuljetuksessa, erikoiskuljetuksessa ilman lupia 4m, luvalla enemmänkin.
Edessä norm 1m.
Tällä on suuri merkitys esim. siksi, että ajoneuvojen kääntyvyys määräykset ei koske kuormaa, vaan ajoneuvoa. Siksi kuorma saattaa heilahtaa käännöksen alussa sivulle yli 2m, jopa laillisesti kuormattuna. Joskus voi tuollaisen kuorman kanssa oikealle käännyttäessä joutua väistämään vastaantulijoita, mikä saa takana tulevat ihmettelemään eteen pysäyttävää ajoneuvoa. Ei kuitenkaan kannata ängetä vierestä ohi !

Lue lisää

eihän täysperässä jonka pituus on 25,25m saa tulla yli senttiäkään eikä lupaakaan sihen saa. mistä toi 4m on revitty?

_saa kirjoitti:

tulla takaa "yli" 2m normaalissa kuljetuksessa, erikoiskuljetuksessa ilman lupia 4m, luvalla enemmänkin.
Edessä norm 1m.
Tällä on suuri merkitys esim. siksi, että ajoneuvojen kääntyvyys määräykset ei koske kuormaa, vaan ajoneuvoa. Siksi kuorma saattaa heilahtaa käännöksen alussa sivulle yli 2m, jopa laillisesti kuormattuna. Joskus voi tuollaisen kuorman kanssa oikealle käännyttäessä joutua väistämään vastaantulijoita, mikä saa takana tulevat ihmettelemään eteen pysäyttävää ajoneuvoa. Ei kuitenkaan kannata ängetä vierestä ohi !

Lue lisää

Tällä palstalla puhutaan kevytperävaunuista jotka 99,99 % varmuudella Suomessa ovat keskiakselivaunuja.

Keskiakselivaunulta edellytetään tiettyä aisapainoa. Siten enin osa ( eivät kaikki) näistä ylityksistä on laittomia.

Yleisin ja surullisin tapaus on se naurettava lautakuorma, tai lankkukuorma. Mikään lippu tai valo ei kumoa sitä että useimmiten tielle ei olisi saanut lähteä lainkaan.

Hämmästyttävän sitkeässä istuu suomalaisen halu kuljettaa kuusimetristä tavaraa 2,65 metrisellä kärryllä.

Eiköhän periaate ole selkeä: kuorman tulisi mahtua perävaunun lavan laitojen sisäpuolelle.

??? kirjoitti:

eihän täysperässä jonka pituus on 25,25m saa tulla yli senttiäkään eikä lupaakaan sihen saa. mistä toi 4m on revitty?

"eihän täysperässä jonka pituus on 25,25m saa tulla yli senttiäkään eikä lupaakaan sihen saa."
Täysperävaunu ei saa laillisesti suomessa olla 25.25m pitkä. Ko. vaunun sisältävä ajoneuvoyhdistelmä saa. Kuorman ylittämis määräykset koskee ajoneuvoja, eikä ajoneuvoyhdistelmiä. Esim jos henkilöauton perässä on 6m pitkä kärry, auton katolla oleva tavara saa normaaliliikenteessä merkittynä tulla 2m taakse auton takapuskurin, eikä suinkaan ulottua kärryn valolautaan asti tai vieläkin pidemmälle !

_saa kirjoitti:

tulla takaa "yli" 2m normaalissa kuljetuksessa, erikoiskuljetuksessa ilman lupia 4m, luvalla enemmänkin.
Edessä norm 1m.
Tällä on suuri merkitys esim. siksi, että ajoneuvojen kääntyvyys määräykset ei koske kuormaa, vaan ajoneuvoa. Siksi kuorma saattaa heilahtaa käännöksen alussa sivulle yli 2m, jopa laillisesti kuormattuna. Joskus voi tuollaisen kuorman kanssa oikealle käännyttäessä joutua väistämään vastaantulijoita, mikä saa takana tulevat ihmettelemään eteen pysäyttävää ajoneuvoa. Ei kuitenkaan kannata ängetä vierestä ohi !

Lue lisää

Lisäyksenä edellä kirjoittamaani :
Linkin :
http://www.tiehallinto.fi/erikoiskuljetukset
- kohdasta valitse oikealta :
"Lisätietoja & vapaat_mittarajat.pdf kohta "
http://www.tiehallinto.fi/pls/wwwedit/docs/4932.PDF
Josta löytyy 20m kokonaispituus henkilöauto peräkärry-yhdistelmälle sekä 4m kuorman takaylitys valolaudasta taakse ja 2m vetokuulasta eteen. Kannattaa huomata, että erikoiskuljetusmittoja saa olla kuormassa vain silloin, kun ko. kuormaa ei yhtään millään ajoneuvolla voi normaalimitoilla kuljettaa !

Tällaisilla mitoilla olevat kuljetukset ei todellakaan käänny alle metrin perän sivuliikkeellä käännöksen alussa, varsinkin kun risteyksistä joutuu kääntymään paljon tiukemmalla (kuin lain käyttämän 12.5m) säteellä, että kärry ei oikaise ojan kautta !!!
Ps. risteys alueella on muutenkin ohittaminen kielletty.

täältä : kirjoitti:

Lisäyksenä edellä kirjoittamaani :
Linkin :
http://www.tiehallinto.fi/erikoiskuljetukset
- kohdasta valitse oikealta :
"Lisätietoja & vapaat_mittarajat.pdf kohta "
http://www.tiehallinto.fi/pls/wwwedit/docs/4932.PDF
Josta löytyy 20m kokonaispituus henkilöauto peräkärry-yhdistelmälle sekä 4m kuorman takaylitys valolaudasta taakse ja 2m vetokuulasta eteen. Kannattaa huomata, että erikoiskuljetusmittoja saa olla kuormassa vain silloin, kun ko. kuormaa ei yhtään millään ajoneuvolla voi normaalimitoilla kuljettaa !

Tällaisilla mitoilla olevat kuljetukset ei todellakaan käänny alle metrin perän sivuliikkeellä käännöksen alussa, varsinkin kun risteyksistä joutuu kääntymään paljon tiukemmalla (kuin lain käyttämän 12.5m) säteellä, että kärry ei oikaise ojan kautta !!!
Ps. risteys alueella on muutenkin ohittaminen kielletty.

Lue lisää

http://www.tiehallinto.fi/pls/wwwedit/docs/7833.PDF
jonka 24 pykälästä ilmenee, ettei ajoneuvo saa olla
lähellekään edellisen linkin taulukon mukainen, vaikka siinä oleva kuorma saakin. Eli kuorma saa tulla yli ajoneuvojen pituudesta annettujen rajojen.
Tästä voidaan päätellä, että samoin on myös silloin kun ajoneuvo on normaali mittojen mukainen. Ko. linkin 26& ilmenee, että kääntyvyys vaatimukset ovat erilaiset kuin yleisessä liikenteessä. Lisäksi perän sivusiirtymää ei tässä rajoiteta lainkaan !!!

Hups. tuossa linkissä näkyy olevan useampi
24 ja 26 pykälä, joten etsikää se oikea jos ei kirjoittamani tekstiä näytä heti löytyvän.

Tuosta linkistä selviää myös, että yli 12.5m mittaisten esineiden kuljetus on aina erikoiskuljetus (liikkuvan poliisin tulkinnan mukaan linja-autojen suurempi sallittu pituus ei tähän vaikuta), joten sellaisen saa kuljettaa myös henkilöauton kärryllä, jos mahtuu 20m kokonaispituuden rajoihin.

täältä : kirjoitti:

Lisäyksenä edellä kirjoittamaani :
Linkin :
http://www.tiehallinto.fi/erikoiskuljetukset
- kohdasta valitse oikealta :
"Lisätietoja & vapaat_mittarajat.pdf kohta "
http://www.tiehallinto.fi/pls/wwwedit/docs/4932.PDF
Josta löytyy 20m kokonaispituus henkilöauto peräkärry-yhdistelmälle sekä 4m kuorman takaylitys valolaudasta taakse ja 2m vetokuulasta eteen. Kannattaa huomata, että erikoiskuljetusmittoja saa olla kuormassa vain silloin, kun ko. kuormaa ei yhtään millään ajoneuvolla voi normaalimitoilla kuljettaa !

Tällaisilla mitoilla olevat kuljetukset ei todellakaan käänny alle metrin perän sivuliikkeellä käännöksen alussa, varsinkin kun risteyksistä joutuu kääntymään paljon tiukemmalla (kuin lain käyttämän 12.5m) säteellä, että kärry ei oikaise ojan kautta !!!
Ps. risteys alueella on muutenkin ohittaminen kielletty.

Lue lisää

http://www.tiehallinto.fi/pls/wwwedit/docs/4932.PDF
kohdat on leveyden ja korkeuden osalta tyhjänä.
Se voi tarkoittaa:
1) ettei rajoituksia ole
2) että ne on samat kuin normaali kuljetuksissa
3) että sallittuja ylityksiä ei saa lainkaan olla

Luulis että vaikka sohvan saa laillisesti sidottuna kuskata (muuten huonekaluliikkeiden kärryn vuokraukseen olis puututtu), joten 3) täytyy olla väärä, sehän tulee laitojen yläpuolelle yleensä.
1) kuulostaa mahdottomalta, joten kai 2) sitten on se oikea vaihtoehto.
Mutta mitäs se tarkoittaa metreissä sivu-, ja korkeus- suunnassa ?

löytyy täältä: kirjoitti:

http://www.tiehallinto.fi/pls/wwwedit/docs/7833.PDF
jonka 24 pykälästä ilmenee, ettei ajoneuvo saa olla
lähellekään edellisen linkin taulukon mukainen, vaikka siinä oleva kuorma saakin. Eli kuorma saa tulla yli ajoneuvojen pituudesta annettujen rajojen.
Tästä voidaan päätellä, että samoin on myös silloin kun ajoneuvo on normaali mittojen mukainen. Ko. linkin 26& ilmenee, että kääntyvyys vaatimukset ovat erilaiset kuin yleisessä liikenteessä. Lisäksi perän sivusiirtymää ei tässä rajoiteta lainkaan !!!

Hups. tuossa linkissä näkyy olevan useampi
24 ja 26 pykälä, joten etsikää se oikea jos ei kirjoittamani tekstiä näytä heti löytyvän.

Tuosta linkistä selviää myös, että yli 12.5m mittaisten esineiden kuljetus on aina erikoiskuljetus (liikkuvan poliisin tulkinnan mukaan linja-autojen suurempi sallittu pituus ei tähän vaikuta), joten sellaisen saa kuljettaa myös henkilöauton kärryllä, jos mahtuu 20m kokonaispituuden rajoihin.

Lue lisää

esimerkki. Henkilö haluaa saada kesämökilleen lipputangon, pituus 12m. 10km ennen mökkiä on vanha silta, jossa liikennemerkillä osoitetaan max axelipainoksi 1500kg ja telipainoksi 2000kg. Muuta tietä perille ei ole. Milläs konstilla se lipputanko perille saadaan, kun ketään ei kiinnosta tuota 10km matkaa lipputankoa käsissä kanniskella kävellessä ?
Teoriassa lipputanko sopii kuorkinkärryn sisään, joten menis normikuljetuksena, joten erikoiskuljetus ei tulis kyseeseen. Kuitenkin käytännössä tämä ei näytä onnistuvan. Saako viedä vuokratun 7.5m pitkän kärryn kyydissä, ja jos saa niin vain sillasta eteenpäin vai jo rautakaupan pihasta saakka ? Oikeasti vastauksen siis sais liikkuvilta, mutta kiinnostais näiden "asiantuntijoiden" mielipiteet, ja miksei vaikka ihan yleisögalluppina muidenkin miten tässä kevytkärryjen erikoiskuljetuksiin suhtaudutaan !

sitten vielä henklöauton kärryssä ei kuorman painopiste saa koskaan olla akselin takapuolella.

"Henkilöauton pv ollessa kyseessä takaylitys saa olla ilman mitään merkintää metri ja kaksi metriä merkinnän kanssa. "
Lakikirjassa käsite takaylitys on määritelty tarkoittamaan etäisyyttä takimmaisesta akselista ajoneuvon taaimmaiseen osaan (ei kuormaan).
Tuossa lainatussa textissä tarkoitetaan takaylityksellä harhaanjohtavasti etäisyyttä jolla kuorma ulottuu ajoneuvon taakse !
Lisäksi laki erikoiskuljetuksista on tuossa täysin jätetty huomioimatta O1-& O2-luokkien keskiakseliperävaunujen osalta.

!?! kirjoitti:

"Henkilöauton pv ollessa kyseessä takaylitys saa olla ilman mitään merkintää metri ja kaksi metriä merkinnän kanssa. "
Lakikirjassa käsite takaylitys on määritelty tarkoittamaan etäisyyttä takimmaisesta akselista ajoneuvon taaimmaiseen osaan (ei kuormaan).
Tuossa lainatussa textissä tarkoitetaan takaylityksellä harhaanjohtavasti etäisyyttä jolla kuorma ulottuu ajoneuvon taakse !
Lisäksi laki erikoiskuljetuksista on tuossa täysin jätetty huomioimatta O1-& O2-luokkien keskiakseliperävaunujen osalta.

Lue lisää

mitataan korin reunasta (siis kärrin takalevystä) saa olla 1 metri merkkaamatta ja 2 metriä punaisella 30 cm x 30 cm lipulla, pimeällä punaisella valolla.

näin.. kirjoitti:

mitataan korin reunasta (siis kärrin takalevystä) saa olla 1 metri merkkaamatta ja 2 metriä punaisella 30 cm x 30 cm lipulla, pimeällä punaisella valolla.

"mitataan korin reunasta (siis kärrin takalevystä) saa olla "
Väärin mitattu. Venetraikuissa on juuri siitä syystä usein ulosvedettävä valolauta, että kyseinen kuorman ylitys mitataan siitä takimmaisesta osasta eli valolaudasta, joten sen siirtäminen taaksepäin sallii pitemmän kuorman. Kyllä tuo on laissa ihan selkeesti sanottu lue vaikka filexistä itse tai kysy liikkuvasta popliisista jos et usko. Paikallispoliisien puoleen ei kannata kääntyä, ne neuvoo yleensä ihan pieleen liikenneasioissa !
Ps. mun venetraikku on 12m pitkä, ja oon nää asiat selvittäny.

Haa, mutta mikä siinä on maksimiaisapaino?

Jaakkoaa kirjoitti:

Haa, mutta mikä siinä on maksimiaisapaino?

Jarruttoman kevytkärrin max 750 kg aisapaino
on enintään 30 kg, eli 4 % kokonaispainosta.

Jarrullisella 1500 kg:n kärrillä maksimi on
60 kg.

Tuolla asuntovaunusivuilla suositellaan niinkin
hurjia painoja kuin 120 kg aisalle, laittomasti
tietenkin.

Täpinä kirjoitti:

Jarruttoman kevytkärrin max 750 kg aisapaino
on enintään 30 kg, eli 4 % kokonaispainosta.

Jarrullisella 1500 kg:n kärrillä maksimi on
60 kg.

Tuolla asuntovaunusivuilla suositellaan niinkin
hurjia painoja kuin 120 kg aisalle, laittomasti
tietenkin.

Lue lisää

Kovin ihmeellisiä lukuja arvoja ja väittämiä tässä keskustelussa.

Eikä lainkaan ensimmäistä kertaa tällä palstalla!

Huvittuneena seurailen... kirjoitti:

Kovin ihmeellisiä lukuja arvoja ja väittämiä tässä keskustelussa.

Eikä lainkaan ensimmäistä kertaa tällä palstalla!

Annapa Sinä sitä oikeata tietoa, nyt on tilaisuutesi loistaa. Nuo minun esittämäni luvut 25 ja 30 kg ovat faktaa.

Nuo kirjoituksissa esitetyt metrimäärätkin ovat oikeita. Tiesitkös sitä, että niitä sovelletaan myös auton katolla kuljetettaviin pitkiin esineisiin esim. putkiin.

Nyt vastaa huudostasi ja kerro, miten asia mielestäsi on, muuten leimaan puheesi Tassin tietotoimiston jutuiksi, että varastettiin ensivuoden vaalien tulokset. Huvittaa jo etukäteen, kun et pysty esittämään muuta kuin harakan naurua.

Täpinä kirjoitti:

Annapa Sinä sitä oikeata tietoa, nyt on tilaisuutesi loistaa. Nuo minun esittämäni luvut 25 ja 30 kg ovat faktaa.

Nuo kirjoituksissa esitetyt metrimäärätkin ovat oikeita. Tiesitkös sitä, että niitä sovelletaan myös auton katolla kuljetettaviin pitkiin esineisiin esim. putkiin.

Nyt vastaa huudostasi ja kerro, miten asia mielestäsi on, muuten leimaan puheesi Tassin tietotoimiston jutuiksi, että varastettiin ensivuoden vaalien tulokset. Huvittaa jo etukäteen, kun et pysty esittämään muuta kuin harakan naurua.

Lue lisää

Eikö näitä samoja asioita olla toimestasi, ja monen muunkin toimesta, käsitelty tällä palstalla ties miten monta kertaa?

Ja aina on esitetty sama määrä väärää tietoa, ja sama määrä oikeata tietoa.

Ylityksistä puhuminen on äärettömän typerää, sillä kevytperävaunujen kohdalla tulee ehdottomasti pyrkiä siihen että kuorma mahtuu laitojen sisäpuolelle.

Myös aisapainoja on käsitelty, ja niitäkin ties miten monta kertaa.

Mitä muuten tarkoitat sillä, että "kirjoituksissa esitetyt metrimäärät ovat oikeita" - tuollahan on luvattu suunnilleen kaikkea mahdollista metristä kuuteen metriin.

Meillä on se ero, että minä tiedän täsmällisesti, kun sinä taas toistuvasti kyselet, ja keräät tietoa milloin mistäkin auto- tai venealan lehdestä.

Saat rauhassa leimata mielipiteeni ihan miksi haluat. Yritä nyt kuitenkin itse perehtyä asioihin hankkimalla tietoa oikeista paikoista.

Lehtitiedot ja Suomi24 palstojen tiedot näet ovat yhtä luotettavia kuin arpomalla saadut!

Koetahan selvittää ihan itse kirjoitti:

Eikö näitä samoja asioita olla toimestasi, ja monen muunkin toimesta, käsitelty tällä palstalla ties miten monta kertaa?

Ja aina on esitetty sama määrä väärää tietoa, ja sama määrä oikeata tietoa.

Ylityksistä puhuminen on äärettömän typerää, sillä kevytperävaunujen kohdalla tulee ehdottomasti pyrkiä siihen että kuorma mahtuu laitojen sisäpuolelle.

Myös aisapainoja on käsitelty, ja niitäkin ties miten monta kertaa.

Mitä muuten tarkoitat sillä, että "kirjoituksissa esitetyt metrimäärät ovat oikeita" - tuollahan on luvattu suunnilleen kaikkea mahdollista metristä kuuteen metriin.

Meillä on se ero, että minä tiedän täsmällisesti, kun sinä taas toistuvasti kyselet, ja keräät tietoa milloin mistäkin auto- tai venealan lehdestä.

Saat rauhassa leimata mielipiteeni ihan miksi haluat. Yritä nyt kuitenkin itse perehtyä asioihin hankkimalla tietoa oikeista paikoista.

Lehtitiedot ja Suomi24 palstojen tiedot näet ovat yhtä luotettavia kuin arpomalla saadut!

Lue lisää

Kun aloitin keskustelun, korostin kuorman merk-
kaamisen puutteita. Puutavaraa kuljetettaessa
kuorma ylittää pääsääntöisesti lavan, ja nyt
puhutaan kevytperävaunuista. Aisapainoihin vas-
tasin, kun niitä kysyttiin, ja mikä kohta siinä
oli väärin. Vastaan itse, ei mikään.

Olen aikaisemminkin avannut aiheesta keskusteluja
ja yhdessäkään väittämässäni en ole ollut vääräs-
sä. Jos olet erimieltä, niin perutele. Ilmeisesti
et ole ymmärtänyt edellisiä etkä tätäkään
keskustelua.

Sinulle ei kuulu vähääkään, mitä minä täällä
kyselen, tai kukaan muukaan kyselee.

Et siis pystynyt esittämään ainuttakaan asiaa
minun väittämistä, joka ei olisi pitänyt paik-
kaansa.

Venelehtien artikkelit olen todennut paikansa
pitämättömiksi monen kertaan. Jopa TM:n, sinänsä
ansiokas artikkeli ei ollut aisapainon suhteen
vimosen päälle oikein.

Jos Sinussa ei ole miestä tunnustaa olevasi vää-
rässä, niin keskustelu kanssasi tästä asiasta
päättyy osaltani tähän.

niin sen max aisapaino tyhjänä on 4% x 150kg =
6kg, mitenköhän silloin minimi vois samaan aikaan olla 25kg ?
Oiskohan kuitenkin niin että se 25kg on maximi ihan niinkuin finlexin mukaan lukeekin.
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1992/19921257?search%5Btype%5D=pika&search%5Bpika%5D=per%C3%A4vaunu

46 § (11.7.1997/670)
Kuorman sijoittaminen
3 momentti :"Suurimmalta rekisteröinnissä ja käytössä sallitulta massaltaan enintään 3,5 tonnin vetoajoneuvoon kytketty keskiakseliperävaunu on kuormattava siten, että enintään suurempi seuraavista massoista kuormittaa pystysuunnassa vetoajoneuvoa: 4 prosenttia perävaunun kytkentämassasta tai 25 kg."

Täpinä kirjoitti:

Kun aloitin keskustelun, korostin kuorman merk-
kaamisen puutteita. Puutavaraa kuljetettaessa
kuorma ylittää pääsääntöisesti lavan, ja nyt
puhutaan kevytperävaunuista. Aisapainoihin vas-
tasin, kun niitä kysyttiin, ja mikä kohta siinä
oli väärin. Vastaan itse, ei mikään.

Olen aikaisemminkin avannut aiheesta keskusteluja
ja yhdessäkään väittämässäni en ole ollut vääräs-
sä. Jos olet erimieltä, niin perutele. Ilmeisesti
et ole ymmärtänyt edellisiä etkä tätäkään
keskustelua.

Sinulle ei kuulu vähääkään, mitä minä täällä
kyselen, tai kukaan muukaan kyselee.

Et siis pystynyt esittämään ainuttakaan asiaa
minun väittämistä, joka ei olisi pitänyt paik-
kaansa.

Venelehtien artikkelit olen todennut paikansa
pitämättömiksi monen kertaan. Jopa TM:n, sinänsä
ansiokas artikkeli ei ollut aisapainon suhteen
vimosen päälle oikein.

Jos Sinussa ei ole miestä tunnustaa olevasi vää-
rässä, niin keskustelu kanssasi tästä asiasta
päättyy osaltani tähän.

Lue lisää

Tehdäkseni sinut iloiseksi ja tyytyväiseksi myönnän olevani kaikessa väärässä. Väärässä ovat myös ne katsastuskonttoreiden herrat jotka joutuvat puoleeni perävaunusäädösten osalta kääntymään.

Päättyköön siis keskustelu siihen että minä olen väärässä ja Sinä olet oikeassa! Hyvä niin.

Hyvää jatkoa.

painaa 150 kg kirjoitti:

niin sen max aisapaino tyhjänä on 4% x 150kg =
6kg, mitenköhän silloin minimi vois samaan aikaan olla 25kg ?
Oiskohan kuitenkin niin että se 25kg on maximi ihan niinkuin finlexin mukaan lukeekin.
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1992/19921257?search%5Btype%5D=pika&search%5Bpika%5D=per%C3%A4vaunu

46 § (11.7.1997/670)
Kuorman sijoittaminen
3 momentti :"Suurimmalta rekisteröinnissä ja käytössä sallitulta massaltaan enintään 3,5 tonnin vetoajoneuvoon kytketty keskiakseliperävaunu on kuormattava siten, että enintään suurempi seuraavista massoista kuormittaa pystysuunnassa vetoajoneuvoa: 4 prosenttia perävaunun kytkentämassasta tai 25 kg."

Lue lisää

Lue uudestaan, huolella ja ajatuksella tuo 3 momentti.

Jos asia ei valkene Sinulle niin Täpinä varmasti sen Sinulle selvittää.

Salaperäisyyden verhoa voin kuitenkin raottaa sen verran, että jippo on lausumassa "enintään SUUREMPI..."

painaa 150 kg kirjoitti:

niin sen max aisapaino tyhjänä on 4% x 150kg =
6kg, mitenköhän silloin minimi vois samaan aikaan olla 25kg ?
Oiskohan kuitenkin niin että se 25kg on maximi ihan niinkuin finlexin mukaan lukeekin.
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1992/19921257?search%5Btype%5D=pika&search%5Bpika%5D=per%C3%A4vaunu

46 § (11.7.1997/670)
Kuorman sijoittaminen
3 momentti :"Suurimmalta rekisteröinnissä ja käytössä sallitulta massaltaan enintään 3,5 tonnin vetoajoneuvoon kytketty keskiakseliperävaunu on kuormattava siten, että enintään suurempi seuraavista massoista kuormittaa pystysuunnassa vetoajoneuvoa: 4 prosenttia perävaunun kytkentämassasta tai 25 kg."

Lue lisää

Puhutaan kytkentämassasta, eikä pelkästä kärrin
painosta ja lisäksi kun pitäis puhua kärrin
kokonaispainosta mittaushetkellä eikä kytkentä-
massasta joka liittyy taas auton ominaisuuksiin.

150 kg painavan kärrin kokonaismassa lienee
500-600 kg ja siitä tuo 4 % on 20-24 kg,
jolloin tuo suurempi arvo on 25 kg.

Lainlaatijalta on vaan jäänyt huomaamatta,
että joku esim. Täpinä alkaa viisatelemaan
asiasta. Turvallisuuden takia se 25 kg on
tarkoitettu minimiksi, ja ymmärrän hyvin
karavaanareiden suosittelemat aisapainot
itsekin matkailuvaunua muutaman vuoden vetä-
neenä. Laki on vaan huonosti ymmärrettävissä.
Tulee mieleen Lex Teemu Selänne.

Tuskin osasin vieläkään ymmärettävästi se-
lostaa.

Täpinä kirjoitti:

Puhutaan kytkentämassasta, eikä pelkästä kärrin
painosta ja lisäksi kun pitäis puhua kärrin
kokonaispainosta mittaushetkellä eikä kytkentä-
massasta joka liittyy taas auton ominaisuuksiin.

150 kg painavan kärrin kokonaismassa lienee
500-600 kg ja siitä tuo 4 % on 20-24 kg,
jolloin tuo suurempi arvo on 25 kg.

Lainlaatijalta on vaan jäänyt huomaamatta,
että joku esim. Täpinä alkaa viisatelemaan
asiasta. Turvallisuuden takia se 25 kg on
tarkoitettu minimiksi, ja ymmärrän hyvin
karavaanareiden suosittelemat aisapainot
itsekin matkailuvaunua muutaman vuoden vetä-
neenä. Laki on vaan huonosti ymmärrettävissä.
Tulee mieleen Lex Teemu Selänne.

Tuskin osasin vieläkään ymmärettävästi se-
lostaa.

Lue lisää

varsin usein eri asiaa. Ajokortti asioissa kytkentämass saattaapi tarkoittaa rekisteriotteeseen merkittyä suurinta sallittua massaa. Muualla se tarkoittaa lukua joka saadaan kun todellisesta ao. hetkellä punnitusta kokonaismassasta vähennetään aisapaino. eli siis kärryn akseleiden kautta tiehen vaikuttavaa massaa !
eli jos aisapaino on 20kg ja kärryn tyhjäpaino on 150kg on kytkentämassa tyhjällä kärryllä = 130kg
Siitä 4% = 5.2 kg. suurempi luvuista 25kg ja 5,2kg = 25 kg eli aisapaino saisi olla enintään 25kg, minkä ehdon tuo 20kg täytti, siis O.K.
Nolla kg:n aisapaino olisi myös laillinen, eriasia on olisko se järkevää.

Selatkaapa finlexin pykälistä käsite traktoriperävaunu ja hämmästykää. Sillä käsitteellä on alan lainsäädännössä 3 eri määritelmää, jotka ovat useinkin ristiriidassa keskenään. Jos joku kaipaa lisätietoa tästä, kysykääpä traktori ryhmässä.

Eiköhän se tuo harakkamies kerro meille kaikille, miten kuorma kärrissä makaa, vai kattoneenko sammakon sääristä.

Olen nähnyt vastaavan jossa tuota samaa tavaraa eli painekyllästettyä lankkua oli koko lavan leveydeltä reunojen tasolle asti, ylitykset samanlailla, päällä oli vielä umpikuomu (etu-ja takalaita auki) ja vetoautona VW Polo classic.

Yritti tuolla kuormalla vielä moottoritielle, ei päässyt, suistui rampin loppupäässä ulos ja vetoauto katolleen.

Jatkoaisa löytyy ja 6m tavara kulkee laillisesti eli < 2m ylitys ja mahtuu komeasti vielä lukitsemaan mutta en todellakaan lastaisi muualle kuin keskelle kärryä.

Hurjia kuormia kyllä nähnyt ja ihmetellyt painoa >1000kg (murskekuorma) ihmetteli kun 10" renkaat ei kestänyt :) pikku muuli ja kuomu päällä.

Toi on meidän naapurin ukon auto! Se on kyl vienny vielä hurjempia kuormia ku tossa panoraamion kuvassa!

Itsellä on autonperässä ohut sidontaliina, jossa on punainen lippu kiinni. Sen olen sitaissut kuormaan kiinni, jos tulee takaylisystä. On ollu pielessä että pitäisi laittaa juurikin tuollainen punainen polkupyöränlanppu vielä lisäksi, mutta liinan kanssa se lepattaa ajossa, eikä varmaan kestä.

Tuo puristin olisi varmaan ihan kätevä mm. lautakuormassa, mutta eihän sitäkään nyt ihan mihin tahansa saa kiinni, putkessa esimerkiksi ei ehkä pysy luotettavasti kiinni.

Eikös se päivämäärä ollut 1.4.2011. Sen päivän aamuna minun kaveri soitti ja sanoi hakevansa kuorma-autolla minun kärrini romutettavaksi.