Terve!
Olen hankkimassa kyseistä 525 bensafarkkua vuodelta -92. Mitkä ovat sellaisia seikkoja joihin kannattaa kiinnittää huomiota kun menen autoa katsomaan?
Myös kiinnostaa auton ja koneen ns. tyyppiviat, joihin mahdollisesti kannattaa varautua.
Aikaisemmin minulla ei ole ollut BMW:tä, mutta olen BMW kuumeen murtamana tehnyt periaate päätöksen, että vanha rotisko saa mennä ja tilalle BMW-farkku!
Olen hankkimassa kyseistä 525 bensafarkkua vuodelta -92. Mitkä ovat sellaisia seikkoja joihin kannattaa kiinnittää huomiota kun menen autoa katsomaan?
Myös kiinnostaa auton ja koneen ns. tyyppiviat, joihin mahdollisesti kannattaa varautua.
Aikaisemmin minulla ei ole ollut BMW:tä, mutta olen BMW kuumeen murtamana tehnyt periaate päätöksen, että vanha rotisko saa mennä ja tilalle BMW-farkku!
Vastaukset 22
Vanhimmat
Hyvä! Katiskat saa mennä BMW-farkun tieltä. Kori on lujatekoinen ja kestävä myös vanhana, mikäli hoidettu hyvin. Kannattaa kuitenkun katsoa:
- lokasuojat ja kynnyskotelot
- ovien alareunat
- bensakorkin täyttökaukalon alareuna
- takaluukun alareuna ja luukkuun menevät johdot
- alustasta puslat, koiranluut, takakelkan puslat yms., raskas kori kuluttaa nämä vähitellen.
- yleinen katselmussilmäys maalipintaan ja korin pohjaan
Moottori:
- vesipumppu, tuulettimen visko, termari
- sytkypuolat
- Vanoksen toiminta ( -> 9/92)
- jäähdytysjärjestelmän vuodot
Varmista että huollot on tehty ja HK on olemassa. Kone on kranttu öljyn laadusta ja vaihtoväleistä. Testauta ainakin päästöarvot ennen ostoa.
Muuta:
Jos tomaaattia halajat, tarkasta sen toiminta. Manussa ei ongelmia.
Mittariston toiminta, ilmastoinnin toiminta. Vältä doppeliluukkua, viallisena kallis korjata. Normiluukussa ei ongelmia.
PS. Tämä ei ole provo. Omakohtaiset kokemukset ja mitä on lukenut lehdistä, BTCF. foorumista sekä BMWclubilaisilta kuullut. Muut sitten lisäävät puuttuvat tahi korjaavat tiedot...
Hyvää kesää ja onnea auton ostoon.
Ja ainakin sellainen tuli vielä mieleen, että katso toimiiko kaikki valot, (myös pitkät ja pakki). Koska tässä on LKM-moduuli eli valojen ohjausyksikkö. Aika kallis uusia jos itse ei osaa korjata!
Kiitos vastauksista. Auto on tosiaan automaattivaihteinen.
Eli aikasta paljon samoja juttuja mitä normaalisti autosta katsotaan. Miten on tuon koneen laita, kuulin jostain, että kannentiivisteet voivat näissä useesti vuotaa? Pitääkö paikkaansa? Onko kone muuten laadukas?
Myyjän mukaan (liike) ilmastoinnin toiminnasta ei ole tietoa. Voi olla että ilmastointi on tyhjä tai sitten kompura rikki. Tai voi olla, että myös se toimii??
No tuskin ne kannentiivisteet alkaa vuotamaan jos auto ei ole keittänyt tai sitä ei ole poljettu aivan mahdottomasti.
Itsellä on 525 mittarissa kohta 270tkm. Konetta ei kertaakaan avattu, eikä jakoketjuakaan vielä vaihdettu. Automaattiloota on kyllä rempattu. Sytytyspuoliahan näistä on kanssa mennyt, (huomaa jos tärisee tyhjäkäynnillä).
Tuossa ylempänä oli jo aika hyvin lueteltu tyyppivikoja, laturi laukeaa myös nopeasti jos sitä ei ole vaihdettu. Paljon kilometrejä alla? Kone hajoaa yleensä n. 200 000km kohdalla, eli siis kutoskone vanos.
Sinuna harkitsisin vielä. Tulet saamaan erittäin kalliin huollettavan, johon lähes jokainen uusittava osa maksaa väh. 150€, ja noita uusittavia osia e34:sessa riittää. Ja paljon.
Autolla ajettu noin 200000km. Vai meinaat, että kone hajoaisin noissa kilometreissä??
Saahan noihin tosin myös harakiriosia esim motonetistä. Mielestäni motonetin osat on olleet ihan hyviä, mitä olen niitä käyttänyt varaosiksi tähän asti omistamiini autoihin.
Sanoppa vielä, että mitä uusittavia e34:ssa on paljon??
t:kiinnostunut
Käy testaamassa koneen puristukset ennen kuin teet kaupat, ettei mikään sylintereistä vuoda.
e34:sessa vaihtoon menevät:
-Laturi
-Vesipumppu
-koiranluut
-lambda
-usein kannentiiviste
-Termostaatti
- Takapyörien laakerit vetelevät viimeisiään 200 000km kohdalla.
- termostaatti
Tärkeintä on että kansi ei vuoda ja termostaatti vesipumppu on vaihdettu. Jos näin ei ole, kone keittää jossain vaiheessa jommankumman hajotessa, ja sitten saat varautua reilun 2000€ koneremonttiin.
Termostaatti hajoaa yleensä niin ettei se mene kiinni jolloin kone ei lämpene => lambda nokeentuu ja menee tukkoon => ei läpäise päästötestiä.
Vaihda termostaatti ajoissa jos on talvella kylmä kones.
Tietäjä
Perhessämme on ollut M50 koneinen (24 v 525) E34 bemari vuodesta -92 alkaen. Ajettu sillä on nyt 187 tkm ja erittäin huoletonta kyytiä ollut.
Laitettua:
- vesipumppu
- etujarrulevyt
- lamba-anturi
- etuiskarit
- termostaatti
muttei muuta vikaa. Osta pois.
kaveria tekemään elämänsä huonoimman autokaupan? Sinulla on ollut todellinen priimusyksilö jos olet noin vähällä selvinnyt, tiedät sen itsekkin. Tuolla autolla mitä kaveri havittelee, on ajettu yli 200 000km ja melko varmasti hiton kallis kansiremontti edessä.
Se vesi pumpun ongelma johtuu siitä että siinä käytetään muovista "siipilää"mikä on vesi pumppussa.suosittelisin vaihtamaan sen heti jos sitä ei ole vaihdettu ikinä.tämä siis koskee kutos koneita vm 92-95.muistakseni silloin bmw vaihtoi sen vesipumppu jutun.näissä paremissa malleissa ei ole ollut samoja vikoja.tämä tietoni perustuu ihan vain puhtaasti mitä olen lukenut.
Talokaupoissa tehdään elämän parhaimmat/huonoimmat kaupat riippuen tuurista ylimitoitetulla velalla. Autoasiaan. Eiköhän ostaja ole mitoittanut hintahaarukan auton ikää, huoltoa ja korjausta ajatellen. Kannentiivisteet eivät pala Bemuissa saatikka muissa merkeissä, ellei päästä konetta keittämään. Huollettuna M50-pata on kestävä. Ei tarvitse pelätä mitään kansiremppaa vanhempanakaan, mikäli jäähdytyspuoli pidetty kunnossa. Hyviäkin yksilöjä on, täytyy vain sitkeästi hakea. Huonosti pidettyjä autoja saa merkeistä riippumatta pyytämättäkin.
Tosiaan etsin autoa, jossa ovat tietyt seikat, eli:
iso farmari
ilmastointi
vähintään 1,8 litranen kone
ajettu maksimissaan 220 tuhattu????
ja hinta noin 6000€
Eli mielestäni Bmw 525 on luokassaan jopa edullinen, kun vertaa samat kriteerit täyttävään toyotaan esimerkiksi.
Tietysti on plussaa, jos auto on mukava ajaa ja hyvin varusteltu. Ja nämä asiat täyttyvät nimenomaan BMW:ssä.
Auto on ollut meillä uudesta asti joten itseäänhän siinä saisi syyttää jollei se kestä.
Edellisen listan lisäksi etutuennan oikeanpuolen linnunjalka on kerran vaihdettu, se johtuu siitä että kesärenkaat ovat 255/55 läskit ja nuorempana tuli ajettua kaarteet aika sporttisesti :=)
Öljyt on aina vaihdettu kun kaksi tolppaa on jäljellä, tulpat nyt neljästi eli n. 40 000 välein, pakkasnesteet 4 vuoden välein jne. hyvää huoltoa.
Hyvä peli se on
Terve!
En ostanut kyseistä yksilöä. Oli kuskin puolelta helmat pohjan alta parista kohtaa läpiruosteessa. On varmaan osunut johonki kivetykseen ja ei ole sitten korjattu. Oli tosiaan läpi ruostunut kahdesta kohdasta helma. Alusta tosin ei ollut läpiruosteessa.
Säästit ison tukun rahaa. Joka olisi uponnut johonkin aivan muuhun kuin peltitöihin. Koneremppaa ei varmaan oltu vielä tehty?
Eli mitä muuta autoa suotittelet seuraavilla kriteereillä?
iso farmari
ilmastointi
vähintään 1,8 litranen kone
ajettu maksimissaan 220 tuhattu????
ja hinta noin 6000€
Eli mielestäni Bmw 525 on luokassaan jopa edullinen, kun vertaa samat kriteerit täyttävään toyotaan esimerkiksi.
Tietysti on plussaa, jos auto on mukava ajaa ja hyvin varusteltu. Ja nämä asiat täyttyvät nimenomaan BMW:ssä.
Jos haluat hyvän farkun, joku -95 -96 honda accord on aika hyvä valinta.
Plussat:
-Iso (isompi tavaratila kuin 500 sarjalaisessa.
-Kestävä kone (hondan 2.0 tai 2.2 litrasella ajaa helposti 400 000km ilman remonttia
-Hyvä ajettava (ajo-ominaisuudet ei ihan samaa luokkaa kuin bemarissa, mutta hyvät silti.
-Pieni kulutus isoksi autoksi. (ajoin täydellä kuormalla accord -93 sedanilla lappiin, pakkasta oli 30 astetta. Tuli lasketeltua ihan reippaanlaisesti, ja kulutus oli maantieajossa 7,2 litraa satasella.
Miinukset
-Korissa saattaa olla ruostevaurioita,jos on huonosti pidetty.
- Aika huonosti saatavilla (oli aikanaan niin kallis auto, ettei sarjatuotannolla tuotu Suomeen verotuksen vuoksi.
Ja ihan tiedoksi, olen omistanut sekä bemarin että 2 kpl Hondaa.
Ps. nettiautosta voit katsoa vaikkapa 90-93 myytäviä sedaneja. Siellä on paljon myynnissä accortteja joilla on tuupattu jo se 400 000km. Bemsuja näillä kilometreillä ei paljon näy.
BMW voi tuntua halvalta, mutta noitakin on yksi ainoa kappale nettiautossa, joka täyttää nuo kriteerit. Sitten pitää mennä niinkin kauas kuin vuosimalliin 1992. Autossa ei tietenkään ole mm. airbagia.
Itse katselisin peugeotin 406 farkkua, niitä saa 7 vuotta uudempia tuolla samalla rahalla, jos uskallus riittää niin sitikan xantiakin voisi olla vaihtoehtona.
Juu, ranskalainen ei ole ehkä yhtä luotettava, mutta kyllä tuo luotettavuus tasoittuu tuolla 7 vuoden ikäerolla... Ajettavuus on pösössä ainakin kohdallaan.
Juu, tiedetään... tämä ehdotus ei mene perille, kun kyseessä on ranskalainen.
Tällä hetkellä omistan tosiaan rankalaiset (renu laguna). Auto on mukava ja kiva ajaa sekä uudehkon oloinen tämänkin ikäiseksi (-95).
Autossa on ollut jonkin verran pikkuvikaa, mutta olen ollut tyytyväinen kulkupeliini silti. Nyt on tosiaan farmari hakusessa niin tämä auto myynnissä ja farmari hakusessa.
Mutta silti seuraavaksi olisi kiva kokeilla jotai muuta kuin ranskalaista...
Et tule pettymään. Jätä nuo riisit ihan omaan arvoonsa. Omallani on rullattu 400tkm, kone käy kuin uusi. Eli oma auto on 520iA Individual, -89. Vielä sillä vanhemmalla 12-venttiilisellä "kilkatikalkati"-koneella.
Jokos se toukka on löytynyt? Millainen on tarjonta ollut? Varhainen lintu toukan nappaa.