Tämän päivän päätöskurssi kesäkuun futuureille 2,44 $/gallona, vuoden korkein noteeraus. Nousua elisestä 5%.
http://www.bloomberg.com/markets/commodities/energyprices.html
Tolppahinnat nousevat lähipäivinä Suomessa. Ensi viikolla yleinen hintataso 95:lle pk-seudun Nesteasemilla lienee 1,419 €/l.
Veikkaan, että parin-kolmen viikon päästä menee 1,5 €/l rikki.
http://www.bloomberg.com/markets/commodities/energyprices.html
Tolppahinnat nousevat lähipäivinä Suomessa. Ensi viikolla yleinen hintataso 95:lle pk-seudun Nesteasemilla lienee 1,419 €/l.
Veikkaan, että parin-kolmen viikon päästä menee 1,5 €/l rikki.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Fyrkkaa on sen verran että on varaa muutama vuosi köllötellä ja nostaa työkkäristä rahaa, autoa en tartte mihinkään, nyt on aikaa harrastaa liikuntaakin. Maksakoot ne jotka jaksaa, kyllä tuohon kartelliin joku muutos saadaan siinä vaiheessa kun ei porukalla enää riitä into maksaa työmatkoistaan pientä omaisuutta muutenkin rikkaita herroja rikastuttamaan.
Kyllä tuolle ahneudelle muutenkin raja vastaan tulee, siinä vaiheessa kun kamelin selkä katkeaa niin kansaa kuppaavat saavat uuden laman aikaiseksi.
Niin kauan kun kansa nöyränä puree hammasta pumpulla mutta ajelee silti. jos tämmösiä hintoja olisi esim jenkeissä tai vaikkapa etelä-eurropassa syntyisi asiasta HIRVEÄ HALOO ja ajamiset loppuisivat hetkeksi.. mutta ei suomipoika sellaseen kykene, surkutellaan vaan netissä ja tankataan tippasilmässä vitun kovasti VEROTETTUA bensaa!! kyllä ne hinnat asettuisivat normaaliin täälläkin JOS KANSA NIIN TAHTOISI. ajot seis niin eiköhän öljy yhtiöt ala anelemaan suojatiltaan(valtio) veronkevennystä jotta nesteen ym pamput ei joutuisi esittelemään negatiivisia tuloksia.. tämä on härskiä pelijä valtion ja yhtiöiden kesken, ei tällä ole tekemistä jenkkien ym asioiden kanssa, täällä tankataan venäläistä HALPAA kuraa jota myydään kalliimman tavaran pörssihinnoin. Kansalaiset ilamiskaa itseenne näkyvästi ja kuuluvasti mikäli haluatte muutoksia. itse tein niin luopumalla sekä autosta että moottoripyörästä, perheessämme on enää yksi vähän kuluttava pikkuauto jolla ajamme vain välttämättömimmät ajot, ei ylimääräistä. voin sanoa että valtio menetti pelkästään minun ajojen loppumisesta n. 500€/kk jota minulla meni ennen bensiiniin, puhumattakaan muista autoiluun liittyvistä maksuista. en kadu päätöstäni yhtään!
lopettaa työssäkäynti, kun ei palkka pian riitä
työmatkoihin ja siirtyä elämään yhteiskunnan
varoilla.
T.S.
Jos on lyhyt työmatka (alle 30 km suuuntaan) ei bensan hinta paljon tunnu siinä. Tuon matkan voi myös polkaista fillarilla. Esim. opiskuluaikana yksi työkaverini polki joka päivä Porvoosta Helsingin Vallillaan. Itse poljen Espoosta Helsinkiin 22 km:n matkan. Voisi hyvin olla pidempikin.
Jos on taas pidempi työmatka, ei ole mitään järkeä ajaa bensalla. Dieselillä 200 km työmatka (100 km suuntaan) tulee maksamaan vain 8 €. 160 € kuukaudessa. Alle 200 € käyttövoimaveron kanssakin.
Tuota pidempää työmatkaa ei taas kannata pitää, vaan muuttaa lähemmäs tai hommaa uuden työpaikan.
Dieselillä 200 km työmatka (100 km suuntaan) tulee maksamaan vain 8 €. 160 € kuukaudessa. Alle 200 € käyttövoimaveron kanssakin.
Justiinsa joo. Joko tämä on taas kerran Neste Oilin kusetuspropagandaa tai sitten vain jonkun tosi tyhmän "laskelma", varmaan kuvittelee myös jäävänsä työmatkojen verovähennyksen jälkeen voitolle.
Ensinnäkin, uusi auto kadottaa arvoaan väh. 2000 euroa vuodessa, paljon ajettaessa helposti puolet enemmänkin. Jos ajat 200 km työmatkaa 22 päivää kuukaudessa se tekee 4400 km/kk ja vuodessa 52.800 km täysin turhaa ajoa. Dieselin hinta lienee tällä hetkellä euron luokkaa ja kukaan järkevä ei aja tuollaista työmatkaa millään VW Pololla tai Toyota Yariksella, itselleni kelpaisi joku VW Passat tai Audi A6 tai vastaavan kokoinen, talvikelissäkin kelvollinen ja vakaa ajettava painonsa puolesta. Näiden keskikulutus kylmäkäynnistykset mukaan lukien vuoden ympäri lienee väh. 6 l/100 km.
Sanomattakin on selvää että tänne tulee joku sönköttämään että tuollaista matkaa voi ajaa vuoden -85 W124 Mersullakin ilman pääomakuluja. Ajaa kuka ajaa mutta minä en ajaisi, kyllä työssäkäyvän pitää voida ajaa uudella autolla, käytetyt ovat työttömiä varten. Auton korjauttaminen ei liioin ole ilmaista ja kyllä yli 50.000 km vuodessa vaatii vanhaan autoon väkisin ylimääräistä remonttia.
Tästä sitten vuosikustannuksia laskemaan:
528 x 6 l/100km x 1 €/l = 3168 € (polttoaine)
Ajoneuvoverot = 680 €
Vakuutukset(kasko+liikenne)500 € (täysi bonus)
Rengaskulut 1000 €
Huollot 500 €
Auton arvonalennus 3000 €
Korko autoon sijoitetulle
pääomalle 10% 4000 € (hinta 40.000 €)
________
YHTEENSÄ 12848 €
Sitten se mitä verottaja antaa vähentää eli 0,22 €/km jos saat oman auton tarpeen perusteltua.
52.800 km x 0,22 €/km = 11.616 €
Maksimiverovähennys on kuitenkin VAIN 4700 €.
Kun puhumme vähennyksestä se EI tarkoita sitä että verottaja maksaa sen kenellekään käteen vaan se summa vähennetään ennen veron laskemista palkastasi (ja vero maksetaan siis vain siitä palkan osasta mikä jää jäljelle tästä vähennyslaskusta). Käytännössä saat siis ikäänkuin anteeksi 4700 € palkasta maksamasi verot, palkasta riippuen enintään 60% eli 2820 €. Tietysti kukaan ei oikeasti tuollaisiakaan saa takaisin koska noilla palkoilla ja veroprosenteilla ajetaan työsuhdeautolla...
Omaksi tappioksi jää 12848 € - 2820 € = 10028 €
Kuukautta kohti 835,66 €
Työpäivää kohti 37,98 €
Käsi pystyy kenellä on varaa käydä töissä näin? Ei ainakaan kenelläkään "työvoimapulasta" kärsivällä alalla työskentelevän joissa bruttopalkka pyörii välillä 1200-2200 €. Työssäkäynti maksaa varmasti enemmän kuin kuukauden ruoka ja asumiskulut yhteeensä. Ei kerta kaikkiaan mitään järkeä!!!
Väitinkö tuota 8 €/päivä kokonaiskuluiksi, väitinkö?
Edellinen kirjoittaja valitti, että polttoaineen hinnan nousun takia pitää jättää töissä käyminen. Täten muut kulut ovat hänelle ok, vain polttoaineen nousun tuoma lisäkulu olisi liikaa. Siksi esitin vain polttoainekulut ja käyttövoimaveron.
Osoitin vain kuinka pieni osuus polttoaineet ovat auton kokonaiskuluissa. Jos on varaa ylläpitää autoa ei se kaadu polttoainekuluihin.
Mulla on juuri Passat TDI. Maantieajossa sillä pääsee hyvin 4,2 litraan kesät talvet. Talvella helpommin, koska rajoitukset ovat matalemmat. Käytän aina lohkolämmitintä. En ole ikinä saanut menemään yli 6 l/100 km tankillisella. Jos oikein innostuu pihistelemään pääsee alle neljän.
Viime tankkaus dieseliä maksoi 92 s/l. Polttoainekulut olivat 3,9 s/ km. 200 km kulut olisivat 7,7 €.
sais maksaa 20€ litra... eipähän tulisko tuttuja vastaan.:)
Väitit että "Dieselillä 200 km työmatka (100 km suuntaan) tulee maksamaan vain 8 €" ja myös että "Tuota pidempää työmatkaa ei taas kannata pitää, vaan muuttaa lähemmäs tai hommaa uuden työpaikan."
Myönnän että lauseet on irrotettu täysin asiayhteydestään mutta minun mielestäni 100 km suuntaansa on järjetön työmatka koska se on hukkaan heitettyä rahaa, vapaa-aikaa ja luonnonvaroja. Siksi tuo jäljempi lainaus ei vaikuta kauhean järkevältä, itse en todellakaan jaksaisi yli puolen tunnin työmatkoja varsinkaan pimeänä vuodenaikana. Myös väsymys iskee töiden jälkeen helposti liikenteessä, siksikään ei mitään fiksua touhua.
Joka tapauksessa tein ison työn näyttäessäni laskelmallani miten "järkevää" on työmatka-autoilu, totuus on että siitä ei saa verottajalta takaisin edes polttoainekuluja!!! En käsitä ihmisiä jotka päivittäin sahaavat esim. Lahti-Helsinki-Lahti -väliä töihin yksin autollaan, joillekin firma maksaa varmaan matkakorvauksetkin mutta valitettavasti joukossa on monta typerystä jotka kuvittelevat jäävänsä asiasta verovähennysten jälkeen vielä voitolle. Suomessa kun näiden vähennysten tienaaminen on perinteisesti ollut se yksilön suuri voitto järjestäytyneestä yhteiskunnasta, ei sillä väliä että ylimääräistä aikaakin palaa pari tuntia joka päivä.
Auto vie pahimmillaan yli puolet vuotuisista kuluistaan vaikka sillä ei ajaisi metriäkään, siksi en itsekään mihinkään matalapalkkatyössä käyntiin autoa ostaisi, pitäisi sille olla muutakin käyttöä. Mikäli töissä ei pystyisi käymään ilman autoa, olkoot työt tekemättä.
Ymmärrän erittäin hyvin sellaisia jotka joutuvat autolla käymään paitsi matalapalkkatöissä niin hoitamaan myös muita omia ja perheen asioita, vituttaa rankasti tämä bensakeinottelu. Kaikki autoiluun kuluva raha on hukkaan heitettyä ja valuu optioherrojen taskuun, kaiken lisäksi se on pois lasten harrastuksista, opiskelusta ja muusta oikeasti tärkeästä!
Että päästäkseen tähän "vain" 8€ päivä kuluun henkilön pitäisi vaihtaa nykyinen BENSIINI autonsa dieseliin josta syntyy jo huima kustannus varsinkin tässä maassa jossa dieseliä havittelevaa yritetään kaikin keinoin rankasta ja lujaa sekä käyttövoimaverolla että diesel autojen YLIHINNALLA!!
Olisi kannattanut hieman ennakoida ennenkuin osti sen bensa auton. Tämä nykyinen tilanne oli odotettavissa jo 10 vuotta sitten. Esim. itse ostin Passattini vuonna 99. Tuolloin olisin voinut hommata myös 1.8 bensan, mutta onneksi en sortunut siihen. Nyt on mittarissa 260 tkm ja hyvin on mennyt. Ajan tällä vielä pitkään. Kokonaiskulut jäävät alle 20 s/km.
Jos teki aikoinaan vikahankinnan, on turha nyt alkaa itkemään bensan hinnasta tai auton vaihtokuluista. Ajaa sitten sillä bensalla kuin mies eikä valita menoveden hinnasta.
Eikä ne kaikki dieselit ole ylihintaisia.
Otetaan esimerkiksi Passat.
- 1.6 FSI Trendline 32 490 €
- 1.9 TDI Luxline 32 160 €
Diesel on jopa edullisempi! Vuotuisen käyttövoimaveron kuolettaa 10 tkm ajolla. Vaikka tulisi vain 10 tkm vuodessa valitsemalla dieselin saat pelivaraa, jos vuotuiset ajot yhtäkkiä kasvavatkin. Auto ei mene taas vaihtoon. Tulevaisuudessa dieseliä tullaan jokatapauksessa verottamaan kevyemmin. Siihenkin on hyvä varautua jo etukäteen.
On totta, että monilla merkeillä diesel on kalliimpi, mutta aina löytyy näitä ilahduttavia poikkeuksia.
Suomessa on tällähetkellä käytössä ammattiautoulua tukeva dieselverotusta käytäntö. Mikäli tämä järjestelmä halutaan murtaa ja siirtää vero polttoaineeseen, niin arvatkaa paljonko maito, leipä, liha, bussilippu, elektroniikka, POLTTOAINE...jne maksaa? Kuljetuskustannukset nousee vähintään veron verran!
Mutta jos kansa haluaa yksityisautoilun dieselautoilla halvaksi, niin mikä ettei.
Tosin hyväpuoli on se että saastutus laskee, mutta mista eduskunta saa raahaa, kun polttoaineverot laskee???
Itse ajan pienemmällä bensa-autolla, ja hyvä kun menis vain 5.5L maantiellä pihistelemällä...
Tekeekö se yli 7€ /100km.
Jos vaikkapa sieselin hinta nousisi 40 snt/l ja kuorma-auton kulutus on 50 l/100km, niin polttoainekulut nousisi 1000 km matkalla 200 euroa. Jos tuossa kuljetetaan vaikkapa 10000 kg elintarvikkeita kauppaan, niin kustannus olisi 2 snt/kg. Tietysti jossain pohjoisessa vähän myytävien tuoretarvikkeiden hinnoissa isompi osuus on polttoaineissa. Mutta isot ketjut voivat aivan hyvin tasata kustannukset koko Suomen alueelle, jolloin toisaalla tulee takkiin ja toisaalla tulee voittoa.
Jääkö tavarat kauppaan noin isojen (pari snt/kg) korotusten jälkeen? Ostaja valitsee tämän.
Ainiin, valtiohan pystyy kompensoimaan käyttövoimaveroa pudottamalla hieman. Toisaalta, itäkalusto tulisi valtaamaan kuljetuspuolen varmaankin kokonaan jo noinkin pienillä muutoksilla polttoaineissa, vaikka käyttövoimavero menisi nollaan.
Mutta tuotteiden hintaan ei siis sellaista vaikutusta, jonka voisi jotenkin nähdä. Eli polttoaineiden hinnalla ei tuotteiden hintojen merkittäviä korotuksia voi helposti perustella.
Nimittäin, jos työmatka on melkein sata
kilsaa suuntaansa, niin kyllä siinä bensan
hinta vaikuttaa. Dieseliin tai yleensäkään
autonvaihtoon ei ole varaa, työpaikkaa ei voi
vaihtaa, koska mitään mahdollisuutta ei enää
ole saada toista työpaikkaa ammattitaidottomana
viiskymppisenä. Asuntoakaan ei voi vaihtaa, sillä
sitten toisen puoliskon työmatka kasvaisi
vastaavasti, joten jompikumpi joutuisi sitten
ajamaan tuon matkan. Eli pattitilanne.
Autoilun kulut on jo niin korkeat, bensa, huollot
yms. että alkaa olla niillä rajoilla kannattaako
käydä töissä enää lainkaan. No, toisaalta siihen
se sitten loppuu, kun nykyisestä autosta puhti
katoaa, eli jää tien poskeen. Senjälkeen sitten
levätään laakereilla loppuelämä.
T.S.
tota yks juttu et ne lupan pienentää Bensan hintaa vasta ensvuonna että sellattiin
>Olet tyhmä. tee ihmiskunnalle palvelus, tapa >itsesi. jos et osaa?, yritä olla ainakin hiljaa.
Vähennetään kaikki autoilua, siten että ajetaan vaan ihan pakolliset. Kun ihmiset ei maksa tuota BE-hintaa ei jää muuta mahdollisuutta kuin laskea hintaa tai lopettaa be-myynti.
Minä en osta tippaakaan kun Be-on yli 1.3e menen töihin bussilla ja käytän fillaria. Hommatkoon asiakkaansa muualta.
myin auton pois ,auto on paska väline alentaa kuntoa ,sastuttaa,vie vitusti rahaa,tulee kuolonkolareita 400 vuodessa,autot vois kaikki poistaa ei ois saastetta eikä melua eikä sais pelätä rattijuoppoja millon ajavat päälle voiku bens nousis
3€ litra
HEH, ihan samaa mieltä olen. Paitsi, että 3,5euroa olisi vieläkin komiampi. Tottakaan se ei olisi reilua niitä kohtaa, ketkä oikeasti autoa tarvitsisivat, mutta ainakin se tekisi omalta ostalta auton ostamatta jättämisen helpoksi. Ajokortti nyt kuitenkin on suht must, mutta sekin aivan SIKA kallis.
Ja nyt kun kortin kohta saan ja auton laitan alle, niin tuskin sillä kesää etiämmäksi ajan. Eli opettelen sen verran ajamaan, että ei unohdu aivan heti ja myyn poies ja jatkan menoa polkupyörällä, kuten viimeiset 10vuotta jo tehnyt.
Jokainen toki tekee mitä tykkää ja miten tykkää, mutta autoon käytetyt varat omalta osaltani rajaavat omia tykkäämisen tekemisiä, ehkä liiaksikin. Ja minä kun haluan myös tehdä mitä tykkään.
Jyrki Katainen sanoi HS:ssä 22.5.07 että hallitus nopeuttaa energiaverojen nostoa. Polttoaineveroja aiotaan nostaa vielä nykyisestä. Eiköhän se bentsiini maksa vuoden päästä pari euroa litra...
Oikein - jospa tämä ohjaa ihmisiä valitsemaan järkevämpiä, pienempiä ja taloudellisempia autoja.
niin maailma pelastuu ja jää turha ajelu pois
Ja kaikki työmatkansa autolla ajavat joukolla
irtisanoutumaan, koska töitä ei kannata sitten
enää tehdä, kun työmatkakulujen jälkeen käteen
ei jää mitään. Ilmeisesti kaikki, jotka kannattaa
autoilun tekemistä kalliimmaksi ovat valmiita
elättämään meidät senjälkeen työttömyyskorvausten
kautta. Kyllä se mulle vaan sopii makoilla ja
elellä työttömyyskorvauksilla.
T.S.