elikkäs kyselisin kokemuksia bmw 520 varsinkin näistä 89-92vm väliltä. kansista olen kuullut monelta taholta että ne ei kestä?? tarkotuksena ei ole huudatella sitä parkissa paikalla ollessa. ihan normi ajoa ja tietenkin vähän kiihdyttelyä. kuinka kestää? kiitos etukäteen.
bmw 520 kannet!?
kertokaas
131866
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
se kestää todella hyvin, kestää lyödä vielä ahtimen 1 baariin asti ja vakiopuristukset. Paras kansi mitä autoon on tehty, korolla kuskit on puhunu sulle paskaa
kansivikaisia 520:siä on yllättävän paljon. Jostain syystä kansi ei kestä edes ihan tavallista ajoa. Yleisin syy lienee vesipumpun ja termostaatin laukeaminen, mutta muutenkaan kone ei ole vankkaa tekoa. Älä sotke käsiäsi paskaan.BMW:ssä ei ole muuta erikoista kuin merkki.
Autokokeiluista jättäisin mieluusti BMW:n pois.
kansi toimii moitteettomasti kutos koneen imuissa. Mahtava paketti, ei voi muuta sanoo. Jos haluut automerkkii vielä vaihtaa niin laita joku kardaani volvo, mutta älä vaan sotke käsiäs etuvetoon.
entäs sitten 518? ite en ainakaan ole nähnyt ilmoituksia hajonneista kansista noissa 518.
520 bmw kansivika ilmoituksia olen nähnyt kyllä..
mutta kutos kone on aina kutos kone.
518 kone on nelipyttyinen, ja paljon kestävämpi kuin kuusipyttyinen kaksilitrainen tai suurempi. Varsinkin vanoskoneet ovat herkkiä laukeamaan.
Tuollainen 518, missä ei ole paljon sähköjä on fiksuin valinta jos 500 sarjalaisen haluat. Sähköviat ovat valitettavan yleisiä bemareissa. Mikään tykkihän tuo ei sitten niin painavakoriselle autolle ole. Mutta pitäisi koneen kestää yli 200 000km ilman remppaa. Ajo-ominaisuudet ovat bemarin vahvin puoli.Ei tyyli, laatu tai moottorin kesto. Tosin, onhan ajo-ominaisuudetkin laatua.
e34 518 mallissa kannttaa varoa m40 konetta koska jakohihnan vaiho väli on lyhyt.toi parempi malli on m43 ja siinä on ketjulla nokka akseli.
tosi hyvä kone muutenki ja mahtavat äänet
joka kertoo tosiasioita.
http://www.google.fi/search?hl=fi&q=520 kansiremontti&meta=
Ja siitä vaan listaa alaspäin selailemaan. Nuo Sigamageet äänet kertoo myös surullista kieltään, tässä lainaus: Bemun suora kuutoskoneen kansi on niin pitkä, että ajanmyötä ja etenkin huonolla (nuorten "vitsi kun kutonen ulvoo sikahienosti") käytöllä kansi vääntyy kieroksi ja alkaa hukkaamaan jäähdytinnestettä. Jos vika korjattaisiin heti, selviäisi kannen suoraksi koneistuksella ja tiivisteen vaihdolla. Mutta usein jatketaan käyttöä ja lisäillään kuumaan koneeseen lisää vettä. Pahimmillaan kylmää. Seurauksena kansi halkeaa pakoventtiilien ja tulpanreikien välistä ja kansi on pilalla. Purkaamoista hyvät viety ja uusi toista tonnia ja työt päälle. Kutosbemua ostaessa kannattaa ajaa niin pitkä koeajo ja jättää auto vielä tyhjäkäynnille, että huomaa alkaako lämmöt nousta yli normaalin. Ja noustessa jättää ostamatta...
ja linkki kertoo kaiken olennaisen käytetystä Bemarista haaveileville. Vielä kun katsot tarjonnan vaikka nettiautosta, hakuperusteena vm. 88-> /518/520/525, alkaa selvitä mitä on luvassa. Tietysti kannattaa lukea myös BTCF:n sivuja, sieltä löytyy asiantuntemusta, ja keskustelu on asiallisempaa kuin täällä. Mutta vanhan €34:sen kanssa kannattaa varautua johonkin "pieneen" säätöön. (Joo, joo, on ne vanhoja, mutta Suomessa ajetaan muillakin vanhoilla autoilla, eikä niitäkään aina huolleta niin säntillisesti.)
osta pois vaan
Mulla ei ole haljennut, vaan kansipahvi meni. Paskaa tekoa nuo, ennen 90-vuotta tehdyt halkeilee vähemmän.
Juu elikkäs ainaki tuo mun 535 on ollu toimiva pirssi. Meni vesiletku ja lämmöt pompsahti, sen jälkee vielä ilmauksenki takia lämmöt nousi, mutta tuo ajotietokonekki kyllä varottaa siitä jos et ite huomaa kurkkia sitä lämpöä. Ei oo tarvinu kannelle tehä mittää eikä oo pahvikaa vuotanu. Tää kyseinen on tosin kestävin noista e34 koneista, mutta kyllä se pitkälti on käyttäjästä kiinni.