Löytyykö palstalta käyttökokeusta Cramm merkkisistä keulapotkureista? harkinnassa CB700 tai CB500 mallit. Laatu vaikuttaa pintapuolisesti hyvältä, mutta entä käytännössä? onko ollut ongelmia?
Kiitos etukäteen.
Kiitos etukäteen.
Kokemuksia Cramm keulapotkureista?
10tn
10815
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Laskeskelin tarvittavan keulapotkurin sähkönkulutusta. Pitäisi laittaa kolmas 120 ampperin akku, että potkuria voisi todella käyttää. Tarvii sitten toisen laturin ym.
Hydraulipotkuri olis käyttökelpoinen ratkaisu, mutta tarvitaan hydraulipumppu ja kytkin, joka kytkee pumpun pois kun ei ole tarvetta.
Itselläni tarve on vain muutama sekuntti per purjehduspäivä, ja aina ei edes sitäkään.
Jos potkuri ottaa käydessään 300A niin minuutin käytölle pitää varata 5Ah, eikö? En ymmärrä mistä kertyy tarve akkukapasiteetin nostolle..
Akkujen sijoittelu onkin sitten toinen kysymys.
Että 300 A:n vehkeet vie 5 Ah minutissa? Silloinhan 200 Ah:n akuilla voisi pyöritellä potkuria 40 minuttia!
10 tonnia kovassa sivutuulessa vaatinee kuitenkin muutamaa sekunttia pidemmän pyörityksen.
300A vehje vie tunnissa 300Ah, vai kiistätkö?
eli minuutissa 300Ah/60=5Ah.
Auton akku kestää pyörittää starttia muutaman minutin, vaikka amppereita kuluu vähemmän. Jos ajattelee 300 ampperin propellia, niin ei parinsadan ampperin akut voi sen pidempään sitä pyörittää.
Joku kyllä mättää tuossa laskussa. Pitäisiko ampperit muuttaa ensin wateiksi, joka on kai energian yksikkö, jolla kulutusta mitataan?
Henkilöautojen akkukapasiteetti on merkittävästi matkavenettä pienempi. Wateiksi muuttaminen ei muuta lopputulosta mihinkään. Käytännössä varmaan akusta ei voi yhtäjaksoisesti ottaa koko varausta ulos noin suurella virralla, tai ainakaan se ei tee hyvää akulle.
Normaalikäytössä keulapotkurin kulutus ei vaadi akkukapasitettin lisäystä.
On se keulapotkuri aika virtasyöppö. Tollasen 300 ampperin moottorin teho on n. 2,5 - 3 kW.
Jos on 2 kpl 100 Ah:n akkua, starttiakkua ei tietenkään imetä kuiviin laituriin tullessa, joten käyttöakulta otetaan virta. Sitäkään ei saisi purkaa 2/3 enempi, jotta akku latautuu kunnolla. Vielä pois kaapelin vastus, joka muuttaa virtaa lämmöksi, niin hyvä jos on 50 Ah käyttää keulapotkurille. Tämäkin menee yllättävän nopeasti, eikä jää paljoa virtaa laiturissa kulutettavaksi, vaikka lähtiessä ottaisi virtaa starttiakulta. Konetta pitää käyttää kuitenkin parisen tuntia lähdön jälkeen, jotta 20-30 Ah:n laturi pukkaisi akut jälleen täyteen. ( muu kulutettu sähkö, soitin, kylmä, lämmitin ja muut lelut) Moottoriveneessä tuo ei niinkään ole ongelma, mutta purkkarissa kyllä, jossa sähkö ei muutenkaan tahdo riittää, joten kyllä kolmas akku ja toinen laturi on perusteltuja hankintoja keulapotkurin kaveriksi, jos sitä on tarkoitus myös voida käyttää.
10 ampperin sulake ei tahdo kestää 1800 watin rälläkkää. Paljos tollanen 3 kw:n moottori oikeasti syö virtaa??? Nehän alkaa vaihtovirtapuolella mennä tuossa kokoluokassa jo kolmivaiheisiksi. Luulis, ettei siin akku kauaa porise?
Ota huomioon: korkeammalla jännitteellä saman tehon saavuttamiseksi tarvitaan pienempi virta(P=UxI). Samasta syystä valtakunnanverkon jännitteissä puhutaan kilovolteista, elikkä muunnetaan se vasta lähempänä käyttökohdetta sopivaksi. Ts. jos olisi 12v:n ja 1800W:n ja rälläkkä, olisi se aika hankala käsitellä julmetun paksujen kaapeleiden takia.
150A eli kaapelit samaan paksuutta kuin mitä käytetään hitsauksessa, ei sen isompia.
Palatakseni keulapotkureihin. Usein veneen akut ovat takaosassa koneen läheisyydessä. Keulapotkurille voidaan virta viedä paksuilla kaapelivedoilla, ja täten vältytään ylimääräisen akun sijoittamiselta keulaan. Koska kaapelin poikkipinta-ala kasvaa säteen neliössä, ei 300A:lle soveltuva kaapeli ole mitenkään järjettömän paksu.