Kun lukee tätäkin palstaa, niin kaikki höpöttävät auton jälleenmyyntiarvosta. Aivan niin kuin kaikilla olisi uudet autot. Suomalaiset ajaa keskimäärin 10 vuotta vanhoilla autoilla. Siinä iässä autot ovat arvottomia ja valmiita paalaukseen. Jos ostat 2-3 vuotta vanhan Ladan niin voit olla varma, että arvon alennus on hyvin alhainen ja sinulla on monia vuosia autoa jäljellä. Mikään muu merkki ei pidä yhtä hyvin hintaansa. Ja nyt puhutaan euroissa eikä prosenteissa. Ja tuolle asialle löytyy faktaa.
Nyt on ollut kova häslinki Tojota palstalla. Totuus, että Tojotia tehdään Turkissa ei ole kestänyt päivän valoa! Mutta niinhän niitä tehdään myös Englannnissa. Ladasta voit olla varma. Se tehdään siellä missä tehdään tosi autoja!
Nyt on ollut kova häslinki Tojota palstalla. Totuus, että Tojotia tehdään Turkissa ei ole kestänyt päivän valoa! Mutta niinhän niitä tehdään myös Englannnissa. Ladasta voit olla varma. Se tehdään siellä missä tehdään tosi autoja!
Vastaukset 19
Vanhimmat
Voi, Reiska-parkaa! Heti aamusta jutut ovat täyttä fuulaa...Ei taida pojasta polvi parantua...
Uuden auton ostajista aika harva ajaa auton "loppuun", suurin osa taitaa pitää pari kolme vuotta ja vaihtaa sitten taas uuteen. Eihän se tietysti rahamiestä kiinnosta onko väliraha kolme tonnia enemmän tai vähemmän, aika montaa tavallista palkannauttijaa se taas kiinnostaa paljonkin.
Käytetyn ostajallehan huonosti arvonsa säilyttävä auto on tilaisuus; Saat halvalla auton, jonka ominaisuudet ovat yleensä niiden paremmin hintansa pitävien luokkaa. Myydessäkään et pahasti ota takkiin kun joku on jo ajanut ne kalleimmat metrit pois.
Hommassa vaan on se ongelma, että autoa, josta ei saa "mitään" käytettynä, ei moni osta uutenakaan eikä niitä hyviä käytettyjä siis tule markkinoille kovin montaa. Näin on tainnut käydä Ladallekin.
Itse olen tupannut ostamaan käytettynä merkkejä, joissa hinnanpudotus on ollut suuri ja yleensä olen ollut hankintoihin suhteellisen tyytyväinen. Uusi auto tulisi varmaankin valittua toisista merkeistä, ihan taloudellisista syistä. Auton keskimääräinen elinikä Suomessa taitaa hätyytellä pariakymmentä vuotta, enkä ainakaan minä viitsi yhdellä kinnerillä niin kauaa ajaa. Hyvä jos sitä kolmeakaan.
Toyotaa tehdään todellakin Turkissa. Itse asiassa se on tekee ne kaikkein laadukkaimmat Toyotat. Laatu on jotain mistä saksalaiset voivat vain uneksia.
Ladan laatu on taas sitä ainoaa ja oikeaa venäläistä sekundaa mitä ei enää tehdä missään muualla maailmassa. Tällaisella romulaadulla kiikun kaakun olleen Ladatehtaan loppu on joka päivä lähempänä.
saksasta ja englannista. Elettiin varmaan 70-luvun alkupuolta. Suurin osa palstan lukijoista on ollut vasta tilauksessa silloin. Joka tapauksessa silloinkin oli tarkkaa peliä, että onko esko missä maassa tehty. Tojotalla tulee jatkossa käymään samoin. Tiirataan, että millä kirjaimilla valmistusnumero alkaa. Moni helpottunut huokaisu tulee, jos se alkaa JP...
Luin niitä tojotan juttuja viikonloppuna, mutta en tietenkään osallistunut niihin. Käytiin vaimon sisaren luona ja sen mies-ketkulla on tojota. Silloin on hyvä olla viimeiset tojotan viat selvillä. Kyllähän tuo Turkki-juttu oli tietysti hieman arka paikka. Mutta tehdäänhän BMW:tä myös Kalingradissa!
Jatkuvasti häiriöitä ja takuukorjauksessa.On ero japanin ja kiinan työllä.Kuten myös autojen valmistuspaikan työkulttuuri on merkittävä tekijä laadussa
Englannin Escortit olivatkin todellakin kehnoja (sedäläni oli sellainen ja sehän suorastaan lahosi käsiin). No, ehkäpä lada-insinöörit kävivät aikanaan vakoilemassa Fordin brittitehtailla laatuseikkoja, koska laatuhan on Lada-tehtailla edelleen yhtä surkealla tasolla.
Auto kuten Lada on auto joka on vain tarkoitettu käyttöön,hyötykäyttöön.Niin sen takia Lada omistajat ei puhu mistään jälleenmyyntiarvosta vaan käytöstä.Lada on enimmäkseen hyötykäytössä ollut aina.Poliisit ,palomiehet sairasautot ja muut kaupalliset tarkoitukset on aina olleet Ladan käyttökohteita.Varmasti useimmat Ladat ajettiin aina loppuun hyötykäytössä maamme rakentamisessa tähän kuntoon mikä se nyt on.Ei siinä tarvittu airbagejä tai ilmastointeja.Eikä tarvita tänä päivänä.Katselin tuossa illalla kun naapuri värkkäsi Pösöään ,että pääsisi aamulla pankkiin hakemaan lainaa ,että saa Pösön uusittua ja voi taas käydä anoppilassa
Johan vitsin murjaisit, Suomessa sellaista ihmettä ei ole ollut, että Lada olisi sairasautona. Tosi humoristi, heh!
Nimittäin se on yleensä rikki parkkiksella tai korjattavana. Hyötykäyttöön niitä ei voi ottaa turvattomuuden, ajettavuuden, huonon laadun, vika-alttiuden ym. seikkojen takia. Jälleenmyyntiarvosta ei Ladan kohdalla keskustella koska sitä ei ole.
olen kysellyt korjaamoilta.Ladassa ylivoimaisesti vähiten varsinaista korjaamista.yleensä ne "viat" lampunkantojen hapettumista ,kosketushäiriöitä,ei siis vikoja.Tämän perusteella olisi sopiva auto vaikka Mars tutkimuksiin,toimintavarama
Siinä olet toki oikeassa ettei Ladan vikoja useinkaan edes korjata. Paikat vain hajoavat kunnes auto viedään purkuun. Usein tämä tapahtuukin jo 4-5 vuoden iässä kun autoa ei enää kannata korjata. Mutta Lada on tietysti kaikkein vikaisin auto jos sitä verrataan ajokilometreihin. Eihän Ladoilla juuri edes ajeta kun omistajatkin ovat keskimäärin hyvän matkaa yli 70-vuotiaita.
Pitää täysin paikkaansa.
Kyllä näin on. Meidän lapset istuvat Ladassa ihan mielellään. Ajomatkat ovat aina hyvin rattoisia. japsikinnerit tahtovat pyöriä jaloissa, mutta onneksi Ladassa on hyvät lukkiutuvat jarrut. Niillä pysähtyy.
En usko että nykyaikana pioneerileirien aivopesu enää onnistuisi. Nykylapsi ei Ladaan astu ainakaan niin että joku näkisi. Sehän tarkoittaa lopullista pilkan kohteeksi joutumista. Taisto-nimikin riittää siihen. Onneksi olet vain trolli.
Jo sen järki sanoo,että kun kansa kyllästyy jatkuvaan satojen eurojen korjauslaskuun uusista länsiautoista niin muutoksen tuulet alkaa puhaltamaan.Eikö ole jo aika?
Kansa tuli jo vuosia sitten järkiinsä, kun jätti Ladat kauppoihin ja osti kunnon autoja, joiden kestävyys on huippuluokkaa ladoihin verrattuna. Ladan tarina uusmyyntiautona on tulossa tiensä päähän jo tämän vuoden aikana. Tuonti ei enää kannata olemattoman kysynnän vuoksi ja maahantuoja ottaakin katteensa muista menestysmerkeistään(mm. Fiat ja Kia).
Huolimatta sen naurettavista vioista(lampunkannan hapettuminen) haluan omistaa ja ja ajaa autolla joka on huoleton omistaa
Kuulema voi selvänäkin olla hallusinaatioiden vallassa, mutta että noin voimakkaiden. Huh,huh.
Vaarallista.
Meillä kakkosautona Toyota Aygo, ja se on tehty Tsekeissä. Ja Aygon jälleenmyyntiarvo sekä suhteellisesti että absoluuttisesti euroissa hakkaa varmasti Ladan vastaavat mennen ja tullen.
Ylläpitokuluiltaan edullisimpana (30.000km huoltoväli ja 4,6l/100km yhdistetty kulutus) autona tuolla on kova kysyntä vähän käytettynä, ja haluttavuus vain kasvaa mahdollisten tulevien käyttömaksuporrastusten ja autoveromuutosten myötä.