Veneessäni on n. 20 vuotta vanha, hyvin huollettu 130-heppainen VP (40A-sarjan kone). Viime kesänä öljynpaine alkoi hieman heitellä, varsinkin käynnistyksen jälkeen. Tyhjäkäynnillä paine oli 5kp/cm2, mikä lienee normaalia. Vähän kun lisäsi kierroksia, mittari meni aivan tappiin. Koneen lämmettyä käyntilämpötilaan, paine tasaantuu tuohon 5 kp/cm2:een. Onko tämä vika vai normaalia? Jos on vika, mistähän tuota kannattaisi lähteä ensimmäiseksi kaivelemaan? Anturi? Joku läppä tai venttiili? Onko anturi itse vaihdettavissa vai onko otettava "poika" huollosta?
Volvo Penta ja öljynpaine
tyhmä valkoinen mies
117179
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
5 kiloa tyhjäkäynnillä kuulostaa luonnottoman kovalta paineelta., eikä se taida kierroksillakaan sinne asti nousta. Ehkä kannattaisi ottaa vertailulukemat toisella mittarilla, vaikkapa jollain halvalla autotarvikeliikkeestä ostetulla mekaanisella taiwanilaisella.
Jep, muistin väärin tuon tyhjäkäynnin paineen. Se pyöri jossain 2kp/cm2 nurkilla kun kierroksia on n. 700 per min. Mistä anturi löytyy? Onko jossain lämmönvaihtimen ja öljynsuodattimen liepeillä? Kiitos neuvoista.
Venemoottoriversioista ei hirveästi ole kokemusta, mutta eiköhän se sieltä lohkon kyljestä löydy. Niin on ainakin vastaavassa autonmoottorissa. Mittarin anturi on semmoinen n. 3 cm halkaisijaltaan oleva purkki. Pituutta on n. 5 cm ja siihen menee yksi johto. Merkkivalon anturi on pienempi (=lyhyempi). Anturi on kierteellä kiinni. Vaihtaminen on pikkujuttu, jos vain on tilaa. Autotarvikeliikkeestä kanaattaa ostaa uusi. Mittari on ilmeisesti VDO?
Jep, VDO:n mittari on. Eipä muuta kuin valoa konetilaan ja hihat heilumaan. On vaan niin pirun ahdasta, että öljynsuodattimen vaihto onnistuisi paremmin joltain gibbonin tyyppiseltä apinalta. Saatika sitten joku anturi, joka on vielä ahtaammassa paikassa.
Varmuuden näyttämän oikeellisuudesta saat melko
pienin kustannuksin kun haet painemittarin (Hi flexistä tms.) ja siihen sopivat vermeet, pala putkea ja sopiva liitin (1/8 kierre aika yleinen
Volvoissa) ja liität mittarianturin tilalle. Ja
katso mitä näytää eri kierroksilla. Parinkymmenen euron investointi riittänee kalustoon.
Joo, ittellä on noita antureita (merkkivalo) menny oikeen tusinatavarana, mutta tossa vika on joko anturissa tai mittarissa, ennemmin epäilisin anturia.
VOLVO käyttää dieselmoottoreissaan 2-napaista öljynpaineen anturia. Tarkoittaa että anturiin tulee 2 johtoa. Anturi ei siis ole maatettu runkoon, niinkuin ei mikään muukaan VOLVOssa.
Itselläni kun anturi tukkeutui, juorureikä hyvin pieni vaimentamassa heilumista tyhjäkäynnillä, niin en saanut sellaista mistään autoliikkeestä. Eivät olleet koskaan moista edes nähneet.
Anturivikoja ei ole tullut vastaan noin päin, että näyttäisi liikaa.
...on, että öljynsuodatin on ollut tukossa ja/tai sen ohivirtausventtiili jumissa jolloin mittarin näyttämä voi nousta normaalia korkeammalle eli
paine ON KORKEAMPI !!! Vaihda ainakin se suodatin jos siitä on aikaa.
Alkaako tuon vaihto olla ammattimiehen homma? Syksyllä vaihdettuani öljyt ja uuden alkuperäissuodattimen paine heitteli edelleen. Mitäpä muuten mahtaa anturi maksaa? VP:n varaosahinnat kun ovat tunnetusti kultaa kalliimpia. Esim. hehkuista joutuu maksamaan nelinkertaisen hinnan autovaraosaliikkeeseen verrattuna. Ja samaa tavaraa koodia myöten. Lienee turha kysyä, mutta korkea paine ei liene hyväksi koneelle?
Kyllä mun mielestä kannattaa luottaa tuohon mittariin. Antureilla kun on tapana joko toimia tai ei. Eli ne ei toimi (yleensä) vain puoliksi tms. Omassa VP AQAD40:sessä paineet nousee 5 kiloon vain kylmänä ja täydellä kaasulla. Hiukka tulee alas, kun lämpenee. Jos mittari menee tappiin niin paineet on liian kovat. Seurauksena voi olla tiivisteiden pullahtaminen ulos jostain, josta ei hyvä seuraa. Pahimmassa tapauksessa päästää öljyt ulos ja käy kuivana. Kannattaisi tota ainakin kysyä vaikka Pencentrasta. Kysyminen ei maksa, korjaaminen sitäkin enemmän. Toinen pointti on, että jos vaatii korjausta niin alkaa korjaamot olemaan tukossa, joten pidähän kiirettä. Muuten ei mene vene vesiin ennen juhannusta.
Joo, alkaa kyllä kuullostaa siltä että sun koneessa on anturi rikki, muistaakseni yhessä autossa oli sellanen juttu, että lämoötilaanturi sekos, ja mittari näytti kylmänä ihan OK, mutta ajolämpösenä mittari oli IHAN tapissa.
Ja harvemmin noinkin vanha kone jaksaa "ylipainetta" tehdä öljykanaviin, päin vastoin, paine yleensä laskee iän myötä, kun pumppu kuluu...
Tai toinen vaihtoehto on että pääöljykanava on KUNNOLLA tukossa jostakin öljyfiltterin ja anturan jälkeen, joka on ERITTÄIN epätodennäklistä, jos edellinen filtteri ei ole päästänyt roskaa ohi "paineventtiilistä".