Ajelen runsaasti kilometrejä Saab 9-3 2.2 Tid vm. 2003 mallilla ja nyt silloin tällöin tulee moottorinmallinen oranssi merkkivalo (ilm. Check Engine") koetauluun palamaan. Samalla useimmiten veto lakkaa tai pätkii, ei kuitenkaan aina. Joskus menee muutama päivä, ettei vikaa olee lainkaan. Missä oire voisi olla???
Saab 9-3 2.2 Tid "Check Engine" merkkivalo palaa??
saabjuha
67340
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Vaikuttais pahasti siltä, että kyseessä olis
RGS-venttiili.Jos koneessa on vähänkään öljyn
kulutusta, se pakkaa töhnätä tuon venttiilin
ja se ei sulkeudu kunnolla kierrosten laskiessa.
Kun venttiili jää vuotamaan turbon paine karkaa sen kautta ja saa aikaan nykimistä. Venttiili löytyy suojamuovin alta keskeltä imusarjaa.
pikku juttu ottaa irti ja putsata. Niin voi todeta onko vika siinä .
Toinen mahdollinen paikka on "falskaava" hukkaportti, mutta sen korjaus onkin kalliimpaa.
Google antoi tuommoisen ilmoituksen:
Hakusi - RGS-venttiili - ei vastaa yhtään sivua.
Ehdotuksia:
Varmista, että kaikki sanat on kirjoitettu oikein.
Kokeile eri hakusanoja.
Kokeile yleisempiä hakusanoja.
Vähennä hakusanoja.
Kerro minulle mikä on RGS-venttiili. Minä en tiedä.
RGS-venttiili on ohjausventtiili jolla takaisin kierrätetään tietty prosenttimäärä moottorin pakokaasuista, jotta päästäisiin puhtaampaan
lopputulokseen. Se siis yhdistää pakosarjan ja imusarjan tioisiinsa.
Jos tuo venttiili ei mene kunnolla kiinni esim. likaisuutensa takia, turbon paineet karkaavat pakosarjan puolelle venttiilin välistä.
Paineen osittainenkin karkaaminen tuntuu heti esim. juuri pienenä nykimisenä.
Toinen asia joka vaikuttaa samalla tavalla on, jos turbon hukkaportti vuotaa. Se kadottaa myöskin järjestelmän paineen ja auto nykii.
etg
Hyvin yleinen ongelma 2,2 Tid koneissa on noin 200 tkm ajettuna myös ilmamassamittari. Käytä paikallisessa saab huollossa ja pyydä lukemaan vikakoodit. Itselläni on 9-5 2,2 Tid ja samojen ongelmien ratkaisuksi löytyi ilmamassamittari ja on kuulemma yleensä em. kilometreissä tiensä päässä. EGR-venttiili on toinen vaihtoehto ja yhtä todennäköinen. Kannattaa siinä vaihessa kun puhdistaa EGR-ventttiilin puhdistaa myös imusarja, itselläni oli imusarjassa 5-10 mm paksusti noen ja öljyn aiheuttamaa tervamaista töhnää.
Sehän siinä hämmästyttää, kun tällä autollani on ajteeu vasta 73 tkm, joten ei vielä pitäisi olla komponentit kuluneet.