Eli hankinnassa on tüv-hyväksytty remmiahdinkitti saksalaiseen autoon. Katsastuksesta pääsee siis läpi tüv-papereilla ja tarvittavilla alustan muutoksilla. Tämä asia on jo selvitetty.
Kysymys onkin jatkovirittämisestä eli miten remmiahtimen lisävirittäminen onnistuu vai tuleeko siitä mitään, kun tuota tehoa kuitenkin haluaa lisää jossain vaiheessa.
Kysymys onkin jatkovirittämisestä eli miten remmiahtimen lisävirittäminen onnistuu vai tuleeko siitä mitään, kun tuota tehoa kuitenkin haluaa lisää jossain vaiheessa.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Virittäminen muuttamalla ahdinpyörien kokoa.
Minkä ikäiseen autoon olet laittamassa? Onko vähäpäästöinen? Jos on vähäpäästöinen ei tuv-hyväksynnät paljoa auta asiassa...valitettavasti.
Tüv-hyväksyntää tarvitaan nimenomaan vähäpäästöisen auton ahtamisessa, jotta pystytään todistamaan vähäpäästöisyys myös ahtimen laittamisen jälkeen. Toinen vaihtoehto on ajella VTT-testeihin. Niin ja lisäksi myös muiden hyväksyttyjen testilaitosten hyväksymät ahtinsarjat käyvät esim. Dekra. Jos auto ei ole vähäpäästöinen, niin riittää, kun asentaa katalysaattorin ja toimittaa tehotodistuksen tekee mahdolliset alustan ja jarrujen muutokset.
Tämän ahdinsarjan katsastusasia on jo selvitetty katsastuskonttorilta, joka varmisti asian AKE:lta eli siinä ei ole ongelmaa.
Miten tuo ahdinpyörien koon muuttaminen käytännössä tapahtuu, eli kuinka suuri/kallis työ on kyseessä?
kyllä kaikein helpoin juttu olisi ostaa kaupasta riittävän tehokas peli esim audi , itellä S4 audi tupla turbolla niin ihan riitävä mulle...
ei kaikille.
Tämä vastaus ei kyllä liity aiheeseen mitenkään. Olisit voinut jättää kokonaan kirjoittamatta, kun et pysy aiheessa mutta kun aiheen viereen mentiin niin vastaanpa myös, että tuo S4 Audi ei todallakaan ole kovin nopea laite. Itselläni on on myös viritetty STI, jonka teho ei myöskään riitä vielä ainakaan minulle, vaikka se on jo nyt reilusti nopeampi kuin mikään vakioaudi. Mutta jos kuitenkin pysyttäisiin aiheessa, kun remmiahtimen virittäminen ja vakioaudit eivät vaan kuulu samalle palstalle.
Olisit varmastikin ensimmäinen tapaus jossa pelkkä tuv-todistus riittää AKElle. Mutta voi tietenkin olla että asiat ovat muuttumassa... Epäilen. Käypä lukaisemassa esim. BTCF:n remmiahdin projekteja.
Eli viritys tapahtuu erikokoisilla välityksillä, remmiin enemmän kierroksia. Jos valmistajalta et saa valmiita erikokoisia niin joudut teettämään. Jos menee huomattavasti eri kokoiseksi saatat joutua muuttamaan myös remmiä. Riippuu niin asennuksesta.
eli ahdinsarjan asennukselle jo annettu lupa. siitä ei kannata enää väitellä.
Lastuta se, lisää tehoa 50...70 hv.
lähes mitä laitetta hyvänsä pystyy virittämään jälkikäteen,se kuinka helppoa se on on aika tapaus kohtaista.onhan noita remmiahdettuja Mini coopereita viritelty myös jälkikäteen,vaihdettu hihnapyöriä ahdon lisäämiseksi ja laitettu jopa ilokaasu laittee.
Mikä auto ja minkä ikäinen?
mossesta kyse. ikä 30v.
Että mosse on saksalainen ja että vähäpäästöisyys ei tullutkaan pakolliseksi 1992 vaan 30 v sitten
Kyllä täällä suomi24:lla vaan aina hieman viisastuu. Ei mennyt siis sullakaan tuo päivä hukkaan.
Vähäpäästöisen auton ahtaminen jälkeenpäin on mahdollista ja AKE saattaa sen myös hyväksyä. Eikä edes tarvita välttämättä mitään mittauksia eikä TUV-papereita;
esim. Audi A4 1.8T / 2.8 -->2.7 bi-turbo
VW Passat 1.8T / 2.8 ---> 2.7 bi-turbo
Mutta monessa tapauksessa AKE antaa luvat, mutta virallinen päästötesti on pakollinen (~2000€ vaikkei läpäise).
esim. VW Golf 2.9 --> kaksi ahdinta lisätty
Mikä auto?
Itse olen harkinnut 325 E36 mekaanista ahtamista. Löytyisi vaan järkihintaan osat niin aloittaisi ensi talvena projektin...