Miksi vanhoista lähijunista kuuluu aina välillä napsahdus ja tuulettimet (?) sammuvat? Vähän ajan kuluttua kuuluu taas napsahdus ja hurina alkaa taas.
Napsahdus lähijunissa
................
41105
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Itsekin olen joskus miettinyt tuota. En tiedä varmasti, mutta veikkaisin jotain tämän tapaista:
-Napsaus (omasta mielestäni paremminkin pamaus) kuuluu, kun junayksikön pääkatkaisija (ilmakatkaisija) aukeaa jostain syystä, ja katkaisee sähkösyötön. Ainakin yksi katkaisijan tarkoitus on estää valokaari, joka syntyisi, jos virroitin (se juttu junan katolla) kytkettäisiin kuormitettuna ajojohtimeen (se sähkölanka junaradan yläpuolella).
-Hurina kuuluu ajomoottoreista, jotka sammuvat kun sähkön syöttö lakkaa. Juna rullaa siis vapaalla tämän hiljaisen hetken. Välttämättömät sähkölaitteet toimivat akuilla.
-Rautateillä on ainakin ns. erotusjaksoja, joilla valtakunnan sähköverkon eri osat erotetaan toisistaan. Nämä ovat siis lyhyitä sähköttömiä pätkiä, joiden ohi junat kulkevat rullaamalla.
Jos jollakulla on parempaa tietoa, niin saa mielellään täsmentää tai korjata, jos satuin puhumaan ihan soopaa =)
Pamaukseen on junissa sama syy kuin ratikoissakin: jaksoerotin, jossa ei ole virtaa. Siinä kohdassa lakkaavat mm. tuulettimet hetkeksi toimimasta. Naksahdus kuuluu ratikoissa kuljettajan selän takana olevasta 600 voltin kaapista.
Rautateiden sähkölangat koostuvat lukuisista pienistä pätkistä, joten samaa "virtaa" ei riitä koko matkalle.
Näiden pätkien rajalla on pätkä sähkötöntä osuutta ja silloin virran syöttö katkeaa eli tuulettemet pysähtyvät.
Jos juna jostain syystä pysähtyisi sellaiselle sähköttömälle kohdalle, loppuisi matkan teko siihen.
Viime viikolla Intiassa matkustajat joutuivat työntämään junaa juuri sellaisessa tilanteessa. :)
Turun Sanomat 16.5.
"Kaikki joukolla junaa työntämään
Sadat intialaiset matkustajat joutuivat yllättäen töihin, kun veturinkuljettaja komensi heidät työntämään junaa. Kovan onnen kulkuneuvo hyytyi lyhyelle sähköttömälle rataosuudelle, sillä yksi matkustajista oli räpelöinyt hätäjarrua. Vaikka junaa piti työntää sähkölinjojen alle vain jokunen metri, urakka kesti yli puoli tuntia. Normaalisti juna ohittaa sähköttömät pätkät ongelmitta. En ole koskaan kuullut näin oudosta tapauksesta, vuosikausia intialaisessa rautatieyhtiössä työskennellyt Deepak Kumar Jha kommentoi."
kun junan pääkatkaisin aukeaa junan tullessa erotusjakson kohdalle.