Hei kaikki mazda tietäjät !!
Mulle on tarjottu tälläistä mazda 626 2.0 I 16V GTI vm.1990, hintaan 2600 egee. Onko se sopu hinta vai maksanko liikaa ?? auto on suht siisti. Onko mazdalla erikseen GTI malli ja GT ??!!
Mulle on tarjottu tälläistä mazda 626 2.0 I 16V GTI vm.1990, hintaan 2600 egee. Onko se sopu hinta vai maksanko liikaa ?? auto on suht siisti. Onko mazdalla erikseen GTI malli ja GT ??!!
Vastaukset 6
Vanhimmat
No aika edullisesti saat jos on kunnossa. Onkos sillä paljon ajettu?
Tietääkseni tuo GT on kaasari koneella ja jotain 110-115 hp ja tuossa GTI dochissa ompi vakiona 148 hp
Tarkennusta...
eli 626 GT on myös ruiskulla ja ko. mallin tehot 120hv. Mallia valmistettu 85-87, jonka jälkeen korimalli vaihtuu ja mallimerkintä on GTI ja tehot 148hv (korimallit HB, sedan, SportSaloon). 1990 kat-pudotti tehot 140hv:nn. Tuossa vuosikerrassa on siis Kat- ja ei kat-malleja.
Hinta on kohtuullinen, jos auto on hyvässä kunnossa. Tällä palstalla olen vastannaut aiemminkin 626 GTI-kyselyihin, joten mahdollisista vikakohteista löydätte tietoa aiemmista keskusteluista.
jatkan nyt vielä seuraavasti:
eli tässä kopio aiemmasta kommentistani ko. autosta...
Eli 626 GTI-16 DOCH 148hv...
Korimallit: sportsaloon, HB ja sedan (jälkimmäiset yleensä vanhoja poliisiautoja)
Plussat:
Vahva ja kestävä auto
hyvä ajaa
GTI:ksi kohtuulliset ylläpitokulut
ripeä ja vääntävä moottori
varustelu
erinomaiset penkit ja verhoilu
Miikat:
Usein loppuun poletettuja ja paljon ajettuja
kalliit varaosat tavalliseen 626:een verrattuna
takamelu ja takapenkin mataluus
lämmityslaitteen teho vain keskinkertainen
Seuraavat jutut kannattaa tarkastaa koeajolla:
-takajarrut ja käsijarru herkät jumimaan
-laturi ja vesipumppu kestää n. 250tkm - onko uusittu?
-TARKASTA, että sylinterikansi ei ole halki...halkeaa yllättävän usein 200-400tkm ajetuissa...jäähdytysnesteiden vaihdolla, huoltohistorialla ja ajotavalla on merkitystä kestoikään.(uusi kansi maksaa n. 1500 egee)
-bensatankki ruostuu päältäpuhki=tyyppivika (uusi tankki reilu 100 egee)
-muita ruostekohteita takaiskarien yläpäät (etenkin HB) ja pyörien kaaret sekä ovien alalaidat.
-tarkasta kytkimen toiminta...kytkin nesteet voivat vaikuttaa hitaasti toimivaan kytkimeen!
-puhaltimen nopeuksien vastus usein palanut ja vain suurin nopeus toimii.
-vaihteistosta ensimmäisenä kuluu kakkosen synkro - tarkasta, ettei rusahda vaihdoissa.
-tarkasta murroksenkumit, sillä murros ei kestä kauaa, jos hiekkaa saanut väliin.
Huollettuna hyvä ja edustava sportti...vältä kuitenkin pommeja ja hanki mieluummin tavallinen 1,8 tai 2,0. Mut jos hyvä ja huollettu löytyy, niin osta pois!!! Hinnat n. 2000-4000 euroa.
Tarkennetaan tarkennusta...
'85-'87 120hp oli GTi siinä missä uudempikin, ruiskukone molemmissa. GD korimalliin tuli uusi 16V tekniikkaan perustuva 148hp GTi kone, jota oli saatavilla kaikkiin korimalleihin eli myös farkkuun.
Mallimerkinnästä on ilmeisesti jossakin vaiheessa tiputettu se "i" pois vaikka tekniikka onkin sama. Olisiko KAT:ti tullut tuolloin?
Joo halpahan tuo on.. ostahan pois jos miellyttää. kannattaa pohja kuitenki tarkastaa.. eihän se haittaa jos helmat on lahot mutta jos ne tukirauvat alkaa olla heiveröiset nii mietihän parikertaa että kannattaako ostaa
tuolla hinnalla saat jo dieseli mazdan, ja vielä hyväkuntosen.