Väittävät että on hyvä että Concordia alkaa ajaa Itä-Helsingin linjoja....katotaan sitten kun alkaa taas lakkoilu että noinkohan vielä mietteet on samat kuin nyt. :D
Meilläpäin Concordialla on kalustona sekalaista, jotkut harvat bussit on siistejä busseja mutta ne siistit bussit onkin niitä uusimpia terraario-Scaloja joita ei ole vielä ehditty nuhraannuttaa. Sitten toisessa ääripäässä on esim. paskaisia ja nuhruisia Ikaruksia niinkuin tänään eräällä koillis-helsingin linjallakin, ikkunat "hikoilee" ja paskainen vana ikkunoissa, penkit on ties millä mustutettu ja "niskatuet" on koverrettu rikki ja muutenkin liattu. Tällaisissako Itä-Helsingin ihmiset haluaa oikeesti matkustaa? Entäs ne aikataulut? Meilläpäin bussi tulee silloin kun tulee, ei silloin kun sen PITÄISI tulla. Toisinsanoen bussit myöhästelee välillä aika reippaastikin, sitten saattaa ajaa kaksi bussia peräkkäin kun toinen on jäänyt jäljestä aikalailla, kuskit on usein "yön Timoja" jne.
Meilläpäin Concordialla on kalustona sekalaista, jotkut harvat bussit on siistejä busseja mutta ne siistit bussit onkin niitä uusimpia terraario-Scaloja joita ei ole vielä ehditty nuhraannuttaa. Sitten toisessa ääripäässä on esim. paskaisia ja nuhruisia Ikaruksia niinkuin tänään eräällä koillis-helsingin linjallakin, ikkunat "hikoilee" ja paskainen vana ikkunoissa, penkit on ties millä mustutettu ja "niskatuet" on koverrettu rikki ja muutenkin liattu. Tällaisissako Itä-Helsingin ihmiset haluaa oikeesti matkustaa? Entäs ne aikataulut? Meilläpäin bussi tulee silloin kun tulee, ei silloin kun sen PITÄISI tulla. Toisinsanoen bussit myöhästelee välillä aika reippaastikin, sitten saattaa ajaa kaksi bussia peräkkäin kun toinen on jäänyt jäljestä aikalailla, kuskit on usein "yön Timoja" jne.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ei kannata yrittää sotkea AKT:tä joka asiaan. Yritelmäsi oli surkea.
Yritelmä tuo ei ollut, kerroin vain totuuden Concordiasta, asiakkaan kannalta mutta totuuksien kertominenhan ei näköjään täällä ole sallittu!
Sekoitan AKT:tä sen verran tähän että AKT on aika lakkoaltis, eritoten Concordian ja Veolian kuskit ovat vähän väliä lakkoilleet, vai ettekö muista viimevuonnakin kun olivat muutaman viikon lakossa ja sen pidentyessä liikenne seisoi parin etelä-Suomalaisen firman takia muuallakin, keski-Suomi oli pahasti patissa lakon takia.
Lakon varalta meillä on rivit kunnossa, itse ajan bussia pk-seudulla em. mainitussa yhtiössä, vuosiansioni oli viime vuonna 75 tuhatta euroa, saan hyvän miehen lisää , siitä, että tarkkailen työtovereita ja kerron kuulemani esimiehille, kaikki negatiivinen mitä puhutaan menee johdolle tiedoksi, meitä on muutama kymppi, jotka ajamme kyllä lakonkin aikana.
Eli bussikuskikin voi tienata hyvin, mutta jokaiselle kuljettajalle ei tietenkään voida maksaa kuin taulukon mukainen korvaus ja se taitaa olla se pari tonnia brutto/kk, mutta ajamalla paljon ylitöitä ja pyhätöitä ahkera kuljettaja pääsee kyllä Suomalaisten keskiansioille.
koskeeko? Luulisi ainakin jutuista päätellen!
Mutta eihän tuo luoja kiellä suurista haaveista, eikä mielikuvitusmaailmasta.
Tuo keskiansiokin on noin 31,000 vuodessa, eli n. 2600€ /kk, joten ei huonosti.
Tuo sinun 75,000 oli joko selkeä vahinko näppäimistön suhteen, tai selkeä valhe. Joka tapauksessa todellinen luku se ei ole.
äläpä järkipoju laske väärin,jos saat 31 tuhata vuodessa niin siinä on mukana lomarahat ym ja taitaa olla muutama ylityötuntikin, todellinen kuukausipalkka on 2300 ja siinä on mukana yö ja pyhätyöt, ihan päivätöissä pitäisi peruspalkan olla likelle 2500, kun ottaa huomioon työn vastuullisuuden ja kuluttavuuden.
pilipalipalkoilla alalla ollaan!
kansanedutajan lähtöpalkka on 5600/kk ja verottomat kulukorvaukset päälle, pitkät lomat ja edustaja voi koska tahansa lähteä työaikana palkalliselle lomalle, kuten teki merikukka ja nyt Karpela, joka ilmoitti lähtevänsä 1-vuotishäämatkalle ja tietysti lomailee täydellä palkalla, odotellen 2,5 kuukauden kesälomaa!
Kyllä ne HelB:n bussit joskus myöhässä täällä ovat myös - harvoin tosin. Saa nähdä onnistuuko Concordia tehokkaalla autokierrolla myöhästymisiä aiheuttamaan. Ruuhkattomilla liityntälinjoilla se ei ihan helppoa ole vaan tyriä pitää. Kaluston suhteen voi olla sangen toiveikas, kun suurin osa tarjotuista busseista tulee olemaan uusia EEV-päästönormeihin yltäviä ajopelejä. Mitäköhän niihin jäljelle jääviin vuoroihin sitten on tarjottu? Toivottavasti ei mitään kivikautisia Ikaruksia, joita kyllä näkyy HelB:n väreissä myös.
Katsotaan sitten vuodenvaihteen jälkeen ilmestyikö paljonkin myöhässä kulkevia Ikaruksia.
> Väittävät että on hyvä että Concordia alkaa
> ajaa Itä-Helsingin linjoja....katotaan sitten
> kun alkaa taas lakkoilu että noinkohan vielä
> mietteet on samat kuin nyt. :D
Lakkoja on monenlaisia, itse jouduin syyskuussa 2004 sen aikaisen HKL:n lakon uhriksi. Lakossa oli HKL-Bussiliikenteen lisäksi muun muassa koko metroliikenne.
Mellunmäessä kun oleskelin, pelastukseksi kuitenkin tulivat Vantaan sisäiset linjat, joita silloin ajoi Concordia ja Tikkurilan kautta sitten yhteys Helsingin keskustaankin onnistui. Sai kyllä varmuuden vuoksi lähteä paljon aikaisemmin matkaan senkin varalta, josko yksityisten ja VR:n kulkupelit olisivat ääriään myöten täynnä.
Hauskana yksityiskohtana tässä olikin se, että olin menossa ko maanantaiaamuna HKL:lle (organisaatio) työhaastatteluun
Onneksi itä-Helsinki ei tuolloin vallan lamaantunut kiitos muidenkin toimijoiden.
lakkoilee milloin mistäkin syystä. Tuo HKL:n ym. lakko johtui siitä että haluttiin osoittaa mielenilmaus Helsingin päätökselle yhtiöittää HKL-Bussiliikenne, sinänsä ei ollut vastalause yhdistämiselle vaan yhtiöittämiselle. Takana oli pelko siitä että jonain päivänä tuo bussiyhtiö myytäisiin ulkomaille kuten on jo käynyt ex-Espoon auton (->Swebus->Stagecoach->Concordia Bus) ja ex-Vantaan Liikenne Oyn (->Linjebuss->Connex->Veolia Transport) kanssa.
Muutoin HKL, HelB (ja sitä ennen STA) on olleet ERITTÄIN harvoin lakossa.
Sitävastoin AKT:läiset kuskit Concordiassa ja Veoliassa lakkoilee vähäsen väliä. Odotan että tänävuonnakin tulee jokin lakko.
Muistikuvissa on myös vuosien takainen taistelu ex-Liikenne Yhtymää, joka oli tuolloin Paavo Koskisen yhtiö vielä, koskeneesta lakosta, jossa osa kuskeista kuului silloiseen KTV/KVL:ään ja osa taas AKT:hen, KTV/KVL:äiset kuskit ajoivat linjat normaalisti kun taas AKT:läiset kuskit lakkoili minkä ehtivät. Toiset seudut oli pahastikin motissa vaikka osa kuskeista ajoikin. Tuon lakon (teko)SYY ja veruke oli juuri tuo että osa kuskeista kuului eri liittoon!!! Eli AKT keksii aina jonkin verukkeen että saa laistaa työstä ja mennä lakkoon, milloin se on osa-aikaisten käyttö, milloin se on se että osa kuskeista on "väärässä" ammattiliitossa.
seuraavankaan laittomnan lakon takia ei pidä toivoaan menettää. Sillä on olemassa sellaisia työläisiä jotka noudattaa lakeja ja asetuksia, ja jotka kokee joukkoliikenteen sellaiseksi peruspalveluksi, jota ei voi kokonaan pysäyttää.
On niitä nöyriä palvelijoita,ja ajomestarin sylikoiria.