Hmm, sinkkiä, sanoivat. Galvanoitua, ruostumatonta. Mutta niin vaan alkaa pintaruoste yhteen jos toiseenkin kappaleeseen hiipiä, kun auton alle kurkistelin. Auto on Xsara Break vuosimallia 2004.
Olisiko pitänyt sittenkin suojata uutena, ja vieläköhän suojaamisesta olisi hyötyä? Missä sen tekisi hyvin ja halvalla täällä pk-seudulla? Aikomus olisi pitää auto itsellä melko vanhaksi asti, ajoa tulee vähän ja kiesi miellyttää karuihin oloihin tottunutta perhettäni.
kiitos asiallisista tai muuten sukkelista viesteistä.
Olisiko pitänyt sittenkin suojata uutena, ja vieläköhän suojaamisesta olisi hyötyä? Missä sen tekisi hyvin ja halvalla täällä pk-seudulla? Aikomus olisi pitää auto itsellä melko vanhaksi asti, ajoa tulee vähän ja kiesi miellyttää karuihin oloihin tottunutta perhettäni.
kiitos asiallisista tai muuten sukkelista viesteistä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Olennaista tuossa tilanteessa on saada kaikki ruosteet pois ennen ruosteenESTOkäsittelyä, muuten hyvää tarkoittava toimenpide muuttuu todellakin ruosteenSUOJAUSkäsittelyksi (=ruoste muhii ruosteenestokäsittelyssä käytettävien aineiden alla ja toimenpide vain edistää ruostumista, ei estä sitä).
Ja sitten on muistettava, että hyvää ei useinkaan saa halvalla. Eli jos etsit halvinta, niin työn laatu voi olla jotain muuta kuin hyvää. Tosin eipä se korkea hintakaan takaa mitään. Paras olisi jos löytäisit jostain pajan, josta jollakin tuttavalla olisi jo hyviä kokemuksia ennestään.
Tässä pari vihjettä pajan etsintään kuitenkin:
*Jos auto luvataan takaisin kovin nopeasti (~alle parin vuorokauden), niin vaihda puulaakia - auto pitää pestä ennen suojausta ja jos sitä ei sen jälkeen kuivata huolellisesti, niin kosteudet jää suoja-aineiden alle.
*Kauempana Helsingin seudulta voit saada asiallisen työn edullisemmin.
Ne "yhdet ja toiset kappaleet" ovat mitä todennäköisimmin erilaisia suojapeltejä, pakoputkia, pyöränripustuksen osia ja vastaavia eikä niitä ole sen paremmin galvanoitu kuin tehty rosteristakaan.
Kyllä tuon ikäisessä pk-seudun suolaliemissä uitetussa alkaa pintaruostetta pohjassa näkyä mutta niin kauan kuin se pintaruoste pysyy poissa itse korista ei ole syytä huoleen vaikka autoa aikoisikin pitää.
Jos aiot pitää sitä vielä 3-4 vuotta niin tottahan se kannattaa suojauttaa vielä tässä vaiheessa mutta nyt homma maksaa vähän enemmän kun ne pintaruosteet pitää ensin poistaa ja vasta sitten päästään suojaamaan.
Taidat olla oikeassa, ruostejäljet näkyvät lähinnä pakoputkistossa ja sen kiinnikkeissä ja jossain vähän järeämmässä malminpalassa oli pintaruostetta. Pakoputkisto kuluu ja tukirakenteet taas ei ruosteesta hätkähdä. Mutta oli siellä muistaakseni jotain korinväriseksi maalattuakin keskellä pohjaa, jossa oli vähän ruostetahraa. Pitänee selvittää mitä se alustan suojaus tai ruosteenesto maksaisi, suosituksia huolellisista pajoista otetaan edelleen vastaan.
"Mutta oli siellä muistaakseni jotain korinväriseksi maalattuakin keskellä pohjaa, jossa oli vähän ruostetahraa."
Ei se maali ja galvanointi kauaa auta, jos kiveniskuja ja hiekkasuihkua osuu sopivasti ja suojaava kerros puhkeaa. Sitikat on tehtaalla hyvin suojattu, mutta jos ajatellaan, että asteikolla nollasta sataan jonkun hondacorollan suojaus on tehtaanjäljiltä luokkaa 10 ja Xsaran 25, niin suojatun Xsaran suhdeluku on luokkaa 60.
Taitaa olla parasta upottaa öljyyn nuo Sitikat. Sama vika täälläkin, ruostuu , ruostuu ja ruostuu.(Vuotta vanhempi kuin sinun autosi) Minäkin ajattelin tuota ruostesuojausta näin jälkeenpäin kun tuo tehdassuojaus on tosi onneton. Mutta taidankin viedä Sitikkani vaihtoon, saapahan joku toinen tästä oikean murheenkryynin. On meinaan nuita sähkövikojakin oikein stressiksi saakka. Niin ja en varmasti vaihda enään Ranskalaista!
päästään sinun tyyppisistä valittajistakin. Ei sitten tarvitse enää tulla tänne selittämään jatkossa tulevasta autostasi, siirryt samalla toisille sivuille. Kiitos.
En sinänsä ole kovin merkkiuskollinen, mutta tähänastiset käyttökokemukset ja -kustannukset eivät anna aihetta merkin vaihtoon, kun merkin imago muuten miellyttää. Tähän astiset käyttökokemukset ja -kustannukset itse asiassa eivät anna aihetta edes auton vaihtoon. Siksi kiinnostaakin pohjan suojaus.
On muuten pitäny parikyt vuotta vanhan ja 750000 ajetun BX:äni ihan hyvin ryhdis vaikkei sille sen kummempia muita käsittelyjä oo tehtykää.Tokihan alusta ja kaarien aluset on ainaki keväällä hyvä pestäkki ihan vesipesuna.