Kiva yllätys: käytin autoani öljyhuollossa merkkiliikkeessä ja huoltomies huomasi etupään alapallonivelet väljiksi. Ei menisi kuulemma katsastuksesta enää läpi. Tämäkö laatua? Autolla ajettu vata 63 tkm ja vm-98. Kuulemma uudemmassa 3-sarjassa (E46) pallonivelten vaihtoäli on jopa vain 40 tkm ja samalla täytyy vaihtaa tukivarret. Omassani lisäksi joutuu vaihtamaan etujarrulevyt niiden kierouden takia (tärinä).
En voi kuin ihmetellä asiaa! Kallis merkki-imagotuote joka ylpeilee mainonnassa laadullaan osoittautuu tällaiseksi. Olen omistanut kymmeniä erimerkkisiä vanhojakin kärryjä, eikä näillä kilsoilla ole tarvinnut niveliä eikä muitakaan alustaosia vaihdella, ei edes takaveto-Ladaan!
Ja mikä surullisinta: Audeissa kuulemma sama juttu, samoin Volkkareissa. Onko japsikärry enää ainoa teknisesti huoleton peli?...En kyllä millään haluaisi muutoin riisinipponeihin takaisin. :(
En voi kuin ihmetellä asiaa! Kallis merkki-imagotuote joka ylpeilee mainonnassa laadullaan osoittautuu tällaiseksi. Olen omistanut kymmeniä erimerkkisiä vanhojakin kärryjä, eikä näillä kilsoilla ole tarvinnut niveliä eikä muitakaan alustaosia vaihdella, ei edes takaveto-Ladaan!
Ja mikä surullisinta: Audeissa kuulemma sama juttu, samoin Volkkareissa. Onko japsikärry enää ainoa teknisesti huoleton peli?...En kyllä millään haluaisi muutoin riisinipponeihin takaisin. :(
Vastaukset 7
Vanhimmat
Joo näinhän se valitettavasti on. Itsellä ei E36:ssa (vm. -93) ollut jostain syystä alapallovikoja mutta E46:sissa vm. -98...-01 (myös omassa) tätä riesaa riittää. Faceliftattu E46-malli (-01...) on sitten jo ihan eri luokkaa, alustahan siinä onkin erilainen kuin ensimmäisissä E46:ssa. Kollegani E46:een vaihdettiin just merkkihuollossa alapallot ym. tilpehöörit ja kuulemma maksoi töineen ca. 600 egeä ja oli jo kolmas (!) kerta, autolla on ajettu noin 115 tkm - itsellä myös edessä mutta vasta syksyllä jahka katsastus lähestyy. En itsekään käsitä miten ns. premium-luokan autoissa voi olla tälläisiä vikoja, sitä premiumia tässä ei ole kuin osien ja työn hinta... Kyllähän tää jotenkin menisi jakeluun mutta ei juma***ta noita nivelten&tukivarsien hintoja....
Tyyppivika sanana on aika laaja. Ei voi vetää johtopäätöstä sen perusteella jos täällä pohjolassa on 3000 autoa ja niissä vikaa.
Toiseksi kuluminen ei ole suoraan verrannollinen kilsoihin. Onko oikeat vanteet, madallettu...
Ja ensimmäiselle kirjoittajalle, jos asentaja olisi ammattitaitoinen niin hänhän olisi tiennyt sanoa, että tukivarsien rakennetta on muutettu muutamaan otteeseen.
Vielä osien ja töiden hinta. Jos teet vertailua kilpailevien merkkien huoltoihin niin BMW ei olekaan niin kallis kuin on yleinen mielikuva.
Niin, minä vedin johtopäätökseni sen perusteella mitä itselläni ja kollegalla on kokemusta asiasta - "tutkimukseni" otanta on siis hyvin pieni (2/3000) autoa (pohjolassa?) mutta myös sen perusteella mitä muillakin forumeilla on ko. asiasta on puhuttu niin kyseessä on VAIN ja AINOASTAAN tyyppivika jotka takuuvarmasti päätyvät Hesarin ym. instanssien vikaluetteloihin. Samoihin E46:n akilleen kantapäihin lukeutuu etulamppujen lämmöntuotosta syntyvä pykimisongelma lampunlasien/muovien pinnoissa - olen nähnyt mm. 4000 km ajetun coupen jossa muovipinnat olivat aivan riekaleina ja näissä kahdessa edellä mainitussa autoissa on myös samaa häikkää.
Ja mitää tulee tuohon kollegani autoon niin kyseessä on alkuperäisellä vakioalustalla oleva 318i malli jossa on 15" orggisvanteet.
Meinaatko että Bemarilla alapalloremontti on edullisempi kuin muilla merkeillä? Tietysti riippuu mihin vertaa mutta _yleensä_ alapallojen hinnat ovat kympeissä eikä tartte mitään pirun tukivarsia vaihdella. Mun saaman laskuopin mukaan hinnassa on täten melkoinen ero...
itsellä e36:sta meni nivelet aikanaan n.45 000 km ajon jälkeen. No silloin sentään pelkän pallon sai vaihdettua. Nyt meni e46:sta alle 40 000 ja joutuu vaihtamaan koko tukivarren. No menee sentään takuuseen noilla kilometreillä vaikka auton vm. 2000. Luulin kuitenkin että n. 10 vuodessa asialle olisivat osanneet jotain muutakin tehdä kuin korjaamisen kalliimmaksi...(hinta töineen n. 850 e ja ennen n. 100 e)
Paras olisi ostaa se Venäjän Kaliningradissa valmistettu BMW, kestää varmaan yhtä hyvin kuin Lada.
Nyt on kysytty kustannusarvio pallonivelten vaihdosta. Merkkiliikkeessä vaihto osineen 600 euroa. Heh. Osat Merteilista 50 e ja asennan muualla, jää valtavasti merkkiliikkeen alle. Jos autoni olisi ollut E46 eli uusin korimalli, olisi pelkkä tukivarsi maksanut 200 e/kpl ja pallo päälle, huh.
Lopputulos: korjautetaan ja ajellaan bemmulla vaihtoväli (n. 2,5v) ja sitten kun vaihdon aika, luulen että merkki vaihtuu. Homma on silleen, että tällaiset painaisi helposti villaisella jos olisi kyseessä työsuhdeauto. Veisi vaan huoltoon ja firma maksaisi. Mutta kun itse saa kaivaa lompakkoaan ei paljoa naurata. Epäilen että seuraava auto voi alkaa esimerkiksi Honda-nimellä...
paitsi ei ehken Honda. Vaihdatin juuri tukivarret e 46:een. meni takuuseen kuitenkin vaikka autolla ikää jo yli 3v mutta kilometrejä vain 40 000 (sai kylläkin kovistella hieman maahantuojaa/liikettä-jos tuo nyt mitään sitten vaikutti , ensin tosin meinasivat osan töistä maksattaa).toista kertaa kyllä en enää kyseiseen merkkiin/autoon aio palloja vaihtaa (ainakaan omalla kustannuksella..)Eli siis vaihtuu ainakin auto mahdollisesti myös merkki (tosin taitavat nykykiessit olla yhtä skeidoja kaikki - saisi vain johonkin 5 vuoden takuun niin vaihtaisi uuteen 5 vuoden välein...)