Moro!
Olisi korkea aika ostaa uusi (lue: käytetty)auto.
Auto tulisi työmatka-ajoon, 75km suuntaansa, pääosin maantietä.
Kyseessä olisi vm 02 tai 03, ajettu 120 - 190 tkm.. Eli toisin sanoen hintaluokassa 13 000-15 000e
Seat Leonin Tdi vaikuttaa näin äkkiseltään ihan järkiostokselta.. Pidän sen ulkonäöstä (vanhakoppaisen mallin), Tekniikan luulisi olevan ihan laadukasta, kulutus on pieni.
Pari kyssäriä olisi;
Mitenkäs Leonin tyyppiviat? Onko mitään maata kaatavaa?
Oon kuullu tälläsen viisauden, että 100 tonnia ajettu dieseli on vasta ajettu sisään.. No ehkä vähän liioiteltua, mutta onko siinä jotain perää? Eli onko järkeä ostaa vaikkapa 150tkm ajettua dieseliä? Bensakoneellahan se on kai aika paljon jo.
Käsittäisin että Leonin dieselvero on jotain 450e luokkaa.. onko näin?
Mikä on Leonin huoltoväli? Perushuollot ja isommat rempat.. Onko Leonin huollot ihan normihintaisia?
Ja lopuksi;
Olisiko tuo hyvä ostos?
Olen erittäin kiitollinen jos joku asioista jotain tietävä viitsisi vastata:)
Olisi korkea aika ostaa uusi (lue: käytetty)auto.
Auto tulisi työmatka-ajoon, 75km suuntaansa, pääosin maantietä.
Kyseessä olisi vm 02 tai 03, ajettu 120 - 190 tkm.. Eli toisin sanoen hintaluokassa 13 000-15 000e
Seat Leonin Tdi vaikuttaa näin äkkiseltään ihan järkiostokselta.. Pidän sen ulkonäöstä (vanhakoppaisen mallin), Tekniikan luulisi olevan ihan laadukasta, kulutus on pieni.
Pari kyssäriä olisi;
Mitenkäs Leonin tyyppiviat? Onko mitään maata kaatavaa?
Oon kuullu tälläsen viisauden, että 100 tonnia ajettu dieseli on vasta ajettu sisään.. No ehkä vähän liioiteltua, mutta onko siinä jotain perää? Eli onko järkeä ostaa vaikkapa 150tkm ajettua dieseliä? Bensakoneellahan se on kai aika paljon jo.
Käsittäisin että Leonin dieselvero on jotain 450e luokkaa.. onko näin?
Mikä on Leonin huoltoväli? Perushuollot ja isommat rempat.. Onko Leonin huollot ihan normihintaisia?
Ja lopuksi;
Olisiko tuo hyvä ostos?
Olen erittäin kiitollinen jos joku asioista jotain tietävä viitsisi vastata:)
Vastaukset 3
Vanhimmat
Vanhemmasta ja enemmän ajetusta Leonista ei minulla ole kokemusta, mutta ainakin oma TDI 130 -04, 96 tkm, toimii kuin kello.
Perustekniikka (moottori, vaihteisto, voimalinja) kestävää ja varmatoimista. Vastustaa ruostetta hyvin. Pieni kulutus (maantiellä 4,2-5,3, moottoritiellä kesällä 5,6-6,5, kaupungissa 6-7,5) Eri viritysasteisten ja -vaihdelaatikkoisten kulutuslukemissa ei merkittävää eroa. Erinomainen suorituskyky. Erinomainen vääntö, sitkeys ja ohituskiihtyvyys. Hyvät etuistuimet ja ajoasento, jämäkkä ajettava. Diesel varmatoiminen myös talvella, lähtee käyntiin ja pysyy käynnissä kunhan akussa virtaa ja riittävän juoksevat polttoaineet tankissa. Dieselvero 463 euroa ja jokunen sentti päälle vuodessa.
Jotain huonojakin ominaisuuksia / vikoja on. Istuinlämmittimien vastuslangat ovat heikkotekoisia, lämmittimet rikkoutuvat helposti ja uudet maksavat mansikoita. Tämä tuntuu ikävältä talvipakkasilla ensimmäisillä kilometreillä, kun dieselmoottori lämpiää etenkin taajama-ajossa hitaasti. Korkeaviritteinen TDI-moottori, joka herää eloon 1500-1700 r/min, yhdistettynä todella pitkäksi välitettyyn kuusivaihteiseen laatikkoon tarkoittaa runsasta vaihtamistarvetta vaihtelevassa ajossa alle 100 km/h nopeuksilla. Tältä riesalta välttyy, jos 90/110-heppaisen viisivaihteisen suorituskyky riittää. Auto on MELUISA. Lyhytperäisen korimallin takakontti on kuin peltirumpu, ja erityisesti maantienopeuksissa karkealla tienpinnalla kaikuvat rengasäänet rasittavat ja väsyttävät. Muoviosien ääni- ja laatuvaikutelma ei ole aivan VW/Audi-tasoa, vaan kyllä tämänkin ikäinen peli jo hieman rämisee kuoppaisella tiellä.
Tyyppivikoja VW-konsernin TDI-moottoreissa on ainakin MAF (oliko se nyt selväkielisesti ilmamäärä- vai ilmamassamittari) jonka lopun lähestymisen huomaa ailahtelevana reagointina kaasuun ja toistuvana hyytymisenä ja puutumisena 2000..3000 r/min kierroksilla. Omassani ei se ole vielä mennyt, mutta kuulopuheiden mukaan osa ja vaihto maksaa n. 200 €.
Huoltoväli kaikissa TDI-Leoneissa 15000 km. 30000 km välein on isompi huolto ja joka toinen huolto pienempi "välihuolto". Välihuollot maksavat merkkihuollossa 120-160 €, 30000 km huolto n. 225 £ ja 60000 km huolto 360 €. 90000 km välein tuleva jakohihnan vaihto on melkoinen paukku. Huolto ja jakari oli 925 € merkkipajalla. Jonkun verran halvempia ovat "villeillä korjaamoilla", voisin uskoa jakariremppa-huollon löytyvän jostain n. 600 eurolla. Huoltohinnat ovat kalliihkoja, valtaosa varaosista kohtuuhintaisia.
Jos yhtään on tähänastisesta omalla Leonillani ajamisesta ja konsernin dieseleistä ja saman sukupolven Seateista muutoin saamiini tietoihin uskominen, on moni TDI-Leon hyvässä tikissä vielä 150-200 tkm ajettunakin. Ratkaisevaa on, miten edellinen omistaja on autosta huolehtinut. Jos on säännöllisesti huollettu ja muuten pidetty, ja kuluvat osat vaihdettu ennen kuin pakko, ei pitäisi olla isompia huolia odottamassa pitkään aikaan. Jos edellinen omistaja on vähät välittänyt auton kunnosta ja lakaissut kaikkien kulutusosien vaihdon roskat maton alle odottamaan seuraavaa omistajaa, on jo 150 tkm ajettu auto kuin auto aika pommi.
Kokonaisuutena enemmän tai vähemmän käytetty Leon TDI on mielestäni hyvä ostos ja paljon vastinetta rahalle.
Kiitoksia Erkki_ tästä tyhjentävästä vastauksestasi!
Tämä nyt vahvisti sitä mielikuvaa mikä minulla jo entuudestaan Seatista oli, eli hyvä perus-auto.
Ennen kaikkea tuo kallis 90 000tkm huolto oli sellainen pointti että eipä olisi tullut mieleenkikään.. Eli kannattaa siis laskeskella myös sitä että milloin tulee vaihto vastaan, kun autoa ostaa..
Seatin ominaisuudet ovat sellaiset, että se tuntuu juurikin järkeenkäyvältä ratkaisulta minulle.. Ja toisaalta, empä ole ainakaan vielä korvaavaakaan vaihtoehtoa keksinyt.
Taas ollaan yksi askel lähempänä Seatin ostamista, Kiitokset!:)
onko siinäki jakarihihna...mitä muuta vikoja siinä on? jaa että meluisa, muutenois 10 arvonen muotoilu ku ois etuvalot siistimmät, liekö ne hyvät?
entäs tilat? paljokohan kulutus, miten usein turbo huolletaan ja kesto??