Näitä automaattiaskeja on joskus haukuttu bemarien heikoksi lenkiksi.
Minulla on siis E39/530iA-kärry (bensa) vuodelta 2000. Alkusyksystä ostin ja laatikko käyttäytyi hyvin. Ainoa piirre joku ihmetytti hieman oli, jos todella hitaassa vauhdinnostossa nosti kaasua, niin kierrokset nousi. Liekö luistoa vai räplääkö aski muuntimen lukon kanssa?
No varsinainen marinan ja kyselyjen aihe on seuraavanlaista: Talvella vielä ajattelin, että homma johtuu pakkasesta; saattoi johtuakin. Mutta ilmojen lämmettykäkin ja auto lämpimäksi ajettunakin laatikko toimii vähän karkeasti, kuin olisi edelleen kylmä. Vaihdot ovat lähes kuin sunnuntaiajajan manuaalilla tekemiä. Jonkinlainen vedon katkeamisen tunne ja nykäys, melko pehmeä tosin, on havaittavissa erityisesti rauhallisessa vauhdin nostossa ja kiihdytyksissä. Ja sitten kun vauhti on nostettu rauhassa viiteen- kuuteen kymppiin ja kiihdytys lopetetaan, tuntuu sellainen tönäisy. Aivan kuin manuaalilla antaisi lopuksi vitoselle vaihdossa 50-60kmh vauhdissa vähän liikaa kierroksia ja nostaisi kykimen nopeasti.
Onko vastaavia kokemuksia? Kannattaako kokeilla öljynvaihtoa vai ruveta saman tien varaamaan tuohta remonttiin? Kyseessö 5HP19-laatikko "ikiöljyillä" (vihreä tarra). Hajoaako jos jatkan ajelemista enkä katso öljyjä/vie huoltoon. Täyttöproppu, josta öljyt katsotaan (auton ollessa käynnissä), oli niin tiukassa etten uskaltanut sillä 8mm kuusiokoloavaimella kovempaa vääntää...
Minulla on siis E39/530iA-kärry (bensa) vuodelta 2000. Alkusyksystä ostin ja laatikko käyttäytyi hyvin. Ainoa piirre joku ihmetytti hieman oli, jos todella hitaassa vauhdinnostossa nosti kaasua, niin kierrokset nousi. Liekö luistoa vai räplääkö aski muuntimen lukon kanssa?
No varsinainen marinan ja kyselyjen aihe on seuraavanlaista: Talvella vielä ajattelin, että homma johtuu pakkasesta; saattoi johtuakin. Mutta ilmojen lämmettykäkin ja auto lämpimäksi ajettunakin laatikko toimii vähän karkeasti, kuin olisi edelleen kylmä. Vaihdot ovat lähes kuin sunnuntaiajajan manuaalilla tekemiä. Jonkinlainen vedon katkeamisen tunne ja nykäys, melko pehmeä tosin, on havaittavissa erityisesti rauhallisessa vauhdin nostossa ja kiihdytyksissä. Ja sitten kun vauhti on nostettu rauhassa viiteen- kuuteen kymppiin ja kiihdytys lopetetaan, tuntuu sellainen tönäisy. Aivan kuin manuaalilla antaisi lopuksi vitoselle vaihdossa 50-60kmh vauhdissa vähän liikaa kierroksia ja nostaisi kykimen nopeasti.
Onko vastaavia kokemuksia? Kannattaako kokeilla öljynvaihtoa vai ruveta saman tien varaamaan tuohta remonttiin? Kyseessö 5HP19-laatikko "ikiöljyillä" (vihreä tarra). Hajoaako jos jatkan ajelemista enkä katso öljyjä/vie huoltoon. Täyttöproppu, josta öljyt katsotaan (auton ollessa käynnissä), oli niin tiukassa etten uskaltanut sillä 8mm kuusiokoloavaimella kovempaa vääntää...
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eipä noi nyt iha kauheilta vielä kuulosta, mutta itselläni on kyllä BENSAsteppi-lootien kestävyydestä vähä eri kuva. Ne mitkä pistävät esiin ovat yleensä olleet diesel-versioiden lootat , joista jotain on negatiivista on löytynyt. Taas toisaalta kaiken saa rikki, jos oikeen kovasti yrittää, sitä en kiellä etteikö pensa-steppejäkin olisi mennyt rikki...
Vika/vaiva herkkyys steppi lootilla aivan eri luokkaa pemareissa kuin esim vag-ryhmän triptronic ja varsinkin multitronic laatikoilla. Tämän olen merkkien keskusteluryhmistä lueskellut, eli arvioini perustuu siihen. (foorumi on todellakin joku muu kuin Suoli24.). Peruslootissahan ei ole automerkkien kesken kaameita eroja; muutokset automerkkine kesken tulevat laatikon ja moottorin keskinäisitä ohjaujärjestelmistä; jotku sen osaa, toiset ei, vielä.
Tietenkin mielenrauhan saat, ku käytät merkkilliikkeessä piuhan nokassa, sieltä ehkä myös uusi softa lootaan, öljyt tarkastetaan, jne. Öljyn vaihtoon en rupeaisi, näitä laatikoita on öljynvaihdolla enempi rikottu ku korjattu (rikkinäistä/oudosti toimivaa laatikkoa EI korjata öljynvaihdolla)
Aloittaa voinet kuitenkin niin, että temmot kaapelit akusta puoleksi tunniksi irti, jolloin laatikonkin ohjausjärjestelmä resetoituu.
Kuvaamasi vaiva saattaa myös johtua siitä, että kehät kesä- ja talvirenkaiden kesken ovat erit?
Itse ajelen muutamat pari päivää renkaitten vaihdon jälkeen manuaalipuolella, jolloin loota oppii taas uuden elämän.
Huoli pois, ei too oo vakavaa, ehkä.
mulla e39 -99 ja vaihdatin öljyt mielenrauhan takia ja vaihtaa oikeesti paremmin. Öljynvaihto ~320eur (muistaakseni)
Unohtui tuossa mainita, että mittarissa on 119tkm ja olen ajellut tuolla järkevästi. Edellisestä omistajasta en tiedä (0 - 108tkm), mutta se on ollut jollain bisnessmiehellä firman nimissä, joten ei kai sitäkään ole rata-ajossa käytetty(?).
Minulla on kesä- ja talvirenkaat samaa kokoa, eli minimikokoa kyseiseen malliin (225/55 R16), joten siitä tuskin on kyse.
Voisin todellakin kokeilla tuota "nollausta" eli akun piuha irti. Kohta on huoltokin tulossa, joten voisin pyytää katsomaan koodit ja softaamaan laatikon varmuuden vuoksi. Tarvitseeko tuo jotain opetusajoa tuon "kotinollauksen" jälkeen?
Tuosta öljynvaihdosta olen tosiaan kuullut kahdenlaista juttua. Joillakin on laatikko vaihtanut paremmin ja toiminut "kiinteämmin" vaihdon jälkeen. Joillakin ei vaikutusta ja joillakin sitten on jöötit lähteneet uusien litkujen myötä liikkeelle paljon ajetuissa ja sitten aski on levinnyt.
Olen pohtinut tuota öljynvaihtoa siinä mielessä, että sitten sekin olisi kokeiltu. Pitänee kysellä vielä huoltoa varattaessa, suosittelevatko ollenkaan. Varaosatiskin heppu sanoi, että vaihtaisi itse kyllä vaikka kuinka ikiöljyt olisikin, mutta mene ja tiedä. Ehkä heitä voisi pyytää katsomaan öljyn määrän ja kunnon. Mitään vuotoja en ole havainnut, vaikka olen nosturilla moneen otteeseen syynännyt.
VassoQ.
Loota oppii sinun ajotapasi ajan kanssa. Taisipa olla niin, että alussa voi käyttäytyminen olla oudohkoa.
Taisin jostakin lukea, että ohjausjärjestelmällä käytössään tuhansia erilaisia vaihto-ohjelmia ajossa ja jokaiselta oppiman ajotavan mukaan sumeaa logiikkaa käyttäen raakkaa epätodennäköisimmät vaihtotavat veks. Että silleen.
Öljyn vaihdosta vielä:
Öljyjähän saa ihminen vaihtaa vaikka sinne lootaanki iha niin paljo ku perse kestää ja aikaa on.. Käyntäntö on se joka näyttää onko siinä sitte mittään älyö.
Ei kannata slush-box:ia ottaa autoonsa.
7-sarjaan sen ymmärtää, mutta esim e90, e92 325,330,335 kohdalla on vaikea ymmärtää miten joku tekisi valinnan dynaaminen auto moottorineen jousituksineen ja sitten valitsisi laatikoksi sellainen joka on keksitty vanhuksille ja tädeille ja varsinkin laiskalle US-populaatiolle.
No siksihän se on oltava tuotanto-ohjelmassakin; US on suurin markkina-alue eikä manuaalia osata yleensä käyttää.
Ja siihen se Steptronic istuu hienosti. Olen manuaaliakin ajanut ja meni maku pois.