Aivan hulluja suunnitelmia on joillakin. Tehdä nyt autoton ja bussiton keskusta! Toimii ehkä lämpimissä maissa, ja kesällä, mutta se ei keskustan liikkeille riitä. Kun liikeet lähtevät, kuka haluaa enää keskustaan.
On naurettavaa kuvitella että Suomen ilmastossa tälläinen toimisi. Kun räntää voi vihmoa teoriassa 8 kuukauden ajan, niin se kävelykeskusta kaatuu omaan mahdottomuuteensa. Ei siellä kukaan sateessa tai kovilla pakkasilla kävele. Tai edes vesisateessa.
Ostokykyiset asiakkaat haluavat liikkua omilla autoillaan, ja liikkeiden viereen. Opiskelijoiden tai työttömien rahoilla ei keskusta pyöri. Onneksi on aina vaihtoehtona muuttaa kehyskuntiin, jossa autolla asiointia ei tehdä turhan vaikeaksi.
Päättäjät, avatkaa silmänne ja katsokaa millä leveysasteilla elämme! Kävelykeskusta voi olla muodikas ja kaunis ajatus. Ja se voi jopa toimia. Espanjassa.
Keskusta on jo nyt välillä pelottavan hiljainen. Kauppiaiden ovet eivät käy, mutta vuokrat ovat kalliita. Kesäaika helpottaa, mutta kuka haluaa pitää kesäkauppaa ympäri vuoden, keskustan hinnoilla. En minä ainakaan.
On naurettavaa kuvitella että Suomen ilmastossa tälläinen toimisi. Kun räntää voi vihmoa teoriassa 8 kuukauden ajan, niin se kävelykeskusta kaatuu omaan mahdottomuuteensa. Ei siellä kukaan sateessa tai kovilla pakkasilla kävele. Tai edes vesisateessa.
Ostokykyiset asiakkaat haluavat liikkua omilla autoillaan, ja liikkeiden viereen. Opiskelijoiden tai työttömien rahoilla ei keskusta pyöri. Onneksi on aina vaihtoehtona muuttaa kehyskuntiin, jossa autolla asiointia ei tehdä turhan vaikeaksi.
Päättäjät, avatkaa silmänne ja katsokaa millä leveysasteilla elämme! Kävelykeskusta voi olla muodikas ja kaunis ajatus. Ja se voi jopa toimia. Espanjassa.
Keskusta on jo nyt välillä pelottavan hiljainen. Kauppiaiden ovet eivät käy, mutta vuokrat ovat kalliita. Kesäaika helpottaa, mutta kuka haluaa pitää kesäkauppaa ympäri vuoden, keskustan hinnoilla. En minä ainakaan.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Vai että toriparkkiakin vielä suunnitellaan, kun Louhikin on usein puoli tyhjänä!
Kun parin tunnin pysäköinti maksaa jo 10 Euroa, niin sillä saa sen verran paljon jo bensaa että pääsee karauttamaan halvempaan Myllyyn, ja takisin, ja saa vielä runsaat pullakahvitkin kaupan päälle.
Siinäpä teille yhtälö puntaroitavaksi. Toisessa paikassa saat auton kaupan viereen, ja koska yrittäjä maksaa halvempaa vuokraa/neliö, niin tavaratkin saat halvemmalla. Eikä tarvitse maksaa parkkitilasta. Normaalille kuluttajalle ratkaisu tehdään aika helpoksi.
Yrittäjät pitävät kiinteistöveroillaan ja vuokrillaan keskustaa pystyssä. Mutta kuinka kauan? Vastuu on teillä päättäjillä.
Siis en tarkoita suoranaisesti sitä tavaroiden hinta on keskustassa aina kalliimpi, en todellakaan. Keskustan kauppiaat tietenkin vastavat hintakilpailuun, mutta se taas on pois suoraan heidän katteestaan. En ihmettelisi jos monelle tulisi mieleen siirtää liike syrjemmälle kauppakeskukseen, jossa he saisivat työstään kunnon palkkaa.
On syytä ymmärtää että keskustan paras valtti on aina ollut saavutettavuus, ts. helppo asiointi. Sitä etua pitäisi nyt vahvistaa taas vaihteeksi. Ja päätöksiä tehdessänne käyttäkää hyödyksenne kaupan ammattilaisia, ja tietenkin keskustan kauppiaita. Heillä on asioista se oikea tieto ja kokemus.
Joskus on miinuskatteellakin vedettävä ne hinnat samalla tasolle kuin "periferissakin", usein allekin. Kysymys kuuluu kauanko on motivaatiota ja kykyä siihen. Keskustan kauppiaat maksaa kuulemma selkänahallaan näistä "louhiparkeista".
Aika moiset hinnat sulla. 10 euroa kahdelta tunnilta. Ne parkiautomaatit antaa kyllä 10 euron setelistä vaihtorahaa takaisin eli kannattaa tsekata se luukku enskerralla kun kuulet kilinää. Menetit monta euroa.
Ite maksan 2 tunnilta tasan 2 euroa. Samalla hinnalla ajan autolla yhden kilometrin. Myllyyn olisi matkaa 6km. Eli suosin keskustaa vaikka olisinkin liikkeellä autolla. Myllyssä joudun kävelemään pidemmän matkan vaikka kävely ei minua juuri haittaakaan. Yleensä kyllä asioin keskustassa pyörällä
Oot oikeessa. Kyllä nyt ajetaan ihan väärii asiakkaita maan alle. Tehään ne kävelykadut sinne louheen. Ei kastu kävelijä eikä tuule. Mukava kävellä eikä käy ees pakkanen tai itiöt henkeen. Vois heittää vaikka mukavat musiikitkin sinne. Ja maanpäälliset kävelykadut autoteiksi ja parkkipaikoiksi. Autoilijoilla on jo sateen ja tuulensuoja autossaan. Everybody's happy.
Sarjassamme vihreiden, sossujen ja monikultturistajahöperöiden yhteiskuntasuunnittelua.
Ei ihme että Turku on konkurssikypsä. Päättäjät ottaa ihan tosissaan nuo houreet ja jopa toteuttaa ne.
Hehe.
kovin helpolla tule mentyä autolla ihan vain jos on pakko jossain erikoisliikkeessä käydä.
Mutta kyllä pienellä pakkasella on tosi huono ilman laatu pakokaasujen vuoksi se kerääntyy jotenkin sinne missä on paljon autoja, näin kun on itsekin allerginen sen tuntee aika ajoin tosi pahasti ja vaikka jonkun ihan luvallinen auton tyhjäkäynti rapsutellessa autonikkunoita voi olla järkyttävä kokemus.
Eräs ystäväni kertoi tietulleista suuressa maailmassa ja niiden avulla rahastamalla saataisiin vähennettyä autojen määrää. Sellainenkin olis yksi vaihtoehto.
Onko jollain puolueella tuonlainen suunnitelma vaiko ihan jollain vapaa-ajattelijalla?
On siinä kyllä hyviäkin puolia, mutta varmaan just kuten sanoitte vähentäisi porukkaa, mutta tuntuu siellä kauheasti keskustassa olevan ihmisiä ainakin tätä nykyä.
Miten mahtaa esim olla anttilan laita kun sinne on pitkä kävelymatka torilta, eikös ihmiset sinne ainakin ole jaksaneet kävellä?
Oletko kauppias itsekin? Ajattelin, että ihan normaalia kai kaupankäynnissä on välillä ajat kun ei ole paljoa asiakkaita ja sitten hetken kuluttua voi olla tupa täynnä näin se on noissa isoissa marketeissakin...
Ennen kuin rakennatte mitään, niin kysykää kauppiailta! Ja sen jälkeen kokeilkaa vaikka autotonta keskustaa vuoden verran, ilman kiinteiden esteiden rakentamista tai toriparkin pykäämistä. Silloin homma voidaan myös purkaa ilman merkittäviä kustannuksia.
Testiaikana nähdään todellinen tilanne. Louhessa on kyllä tilaa tuoksi ajaksi mainiosti! Älkää ihmeessä rakentako, ja sitten vasta testatko. Turku ei tarvitse niin kallista muistomerkkiä kuin toriparkki! Sen ehtii tarvittaessa rakentamaan vaikka myöhemmin, jos sellainen ihme nähtäisiin ettei Louhenkaan tila enää riitä.
Kauppiaiden kannalta ratkaiseva tekijä on myynti. Ei kävelykatujen vilkkaus, vaan siellä liikkuvien ihmisten ostovoima ja -halu. Minulla ei ole kokeilua vastaan mitään, kunhan ei maalata itseämme nurkkaan. Eikä tehdä testaamatta pysyviä muutoksia.
Kuka on puhunut bussitomasta keskustasta???
Juu keskusta on joskus pelottavan hiljainen, nimenomaan niiltä seuduilta joissa on 4 kaistainen autotie jonka reunoilla kapea kävelyväylä. Mutta kun katsot yliopistonkadun kävelykatua niin vilinä käy ja ihmismäärä on 100 kertainen muualle verrattuna.
Kävelykeskusta toimii loistavasti saksassa, ruotsissa, helsingissä ja jopa oulussa. Miksei muka Turussa??
Kun kerran Turunkin lyhyt kävelykatupätkä on näin suosittu ja onnistunut niin ei luulisi olevan mitään perusteita jatkaa sitä laajemmalle!
Torin reunalta kävelykaduiksi olisi muutettava vähintään kaksi katua. loput Busseille ja taxille. Yliopistonkatu ja kauppias- tai Aurankatu. Kaupiaskatu jatkuisi börssin oven ohi kirjastolle asti, lisäisi wiklundin korttelin vetovoimaa ja hotelli börssin arvokkuutta nykyisen roskiksen näköisen edustan sijasta.
Aurankatu kävelykatuna olisi kuitenkin upea taidemuseon näkymän vuoksi ja vanhempien arvokkaampien rakennusten takia.
Jompikumpi näistä kuitenkin toteutuu, toivottavasti ilman toriparkkia niin saadaan kaikki valmiiksi parissa vuodessa. On viivytelty jo liian kauan.
"Kun kerran Turunkin lyhyt kävelykatupätkä on näin suosittu ja onnistunut niin ei luulisi olevan mitään perusteita jatkaa sitä laajemmalle! "
Siis tarkoitus oli sanoa ettei ole mitää perusteita olla jatkamatta kävelykatuverkostoa laajemmalle. :)
Katsopas kuinka moni kadun käyttäjistä on koululaisia. Irtokarkkimyynnillä ei keskustan vuokria maksella.
Mutta, niin kuin sanottu, tätä vastaan tuskin kenelläkään voi olla mitään, tai ei ainakaan pitäisi olla.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=115&conference=682&posting=22000000026572940
Kävelykaduilla on kyllä porukkaa, mutta ei asiakkaita. Koululaiset ja opiskelijat siellä pyörii, enimmäkseen syljeskelevät ja maleksivat liikkeiden sisäänkäyntien edessä.
Ihan oikeastiko luulet, että vain autoilevalla väellä on rahaa asioidakseen keskustan liikkeissä?
Tämä on kyllä taas tyhmyydessään ylitämätön väite taholtasi.
Kyllä perheen ruoka ym. isommat ostokset tehdään yleensä autolla, jos sellainen on.
Lähiöläiset tehköön kauppareisunsa siellä, missä autoista ei ole ongelmaa, eli keskustan ulkopuolella.
Ei tässä aleta kauppareissujen takia keskustaa pilaamaan. Keskustan tehtävä ei ole toimia minään kauppareissujen kohteena, paitsi keskustassa asuville.
Sellaiset työpäivän jälkeen kiireellä tehdyt kauppareissut kuuluvat ehdottomasti Myllyihin ja Citymarketteihin ja muihin. Se ei ole väärin.
Keskustan tehtävä on tarjota monipuolisuutta ja viihtyisyyttä. Keskustassa kuuluu viettää aikaa ja shoppailla. Shoppailuun kuuluu kahviloissa käyminen ja hengailu.
Keskustan liikkeille ei pelkät keskustassa asujat riitä asiakaspohjaksi. Ei millään.
Oikein rakennetun kaupungin keskustan pitäisi palvella kaikkia Turun asukkaita, jotka maksavat veronsa tänne. Keskusta, ja sen kehittäminen toteutetaan heidän verorahoistaan.
Kaupungit ovat pyrkineet kautta aikojen rakentamaan keskustansa sellaiseksi, joka houkuttaisi jopa ympäristökuntien asiakkaita asioimaan siellä, ja tuomaan rahaa kuntaan. On aivan lapsellinen ja älytön ajatus että keskusta olisi vain keskustalaisten asiointipaikka.
Minä tarkoitankin, että lähiöläiset saavat tyytyä parkkiluolaan. Se riittää oikein hyvin. Heidän ei pidä saada idioottiamaisia toiveitaan läpi, eikä heidän pidä saada estää keskustan kehittämistä, vain siksi, että he eivät suostu toimimaan oikein.
Kaikki suuret tavaratalot eivät varmaankaan pysy pystyssä pelkästään keskustan asukkailla, mutta kaikki pienet palvelut pysyvät loistavasti pystyssä. Eli keskustalaiset kyllä pärjää ilman lähiön asiakkaita loistavasti.
En ole nyt ajamassa lähiöläisiä pois keskustasta, vaan asetan rajat sillä, mitä voi vaatia ja mitä ei. Keskustan autoistamisen vaatiminen on liikaa ja vastaan myös kaikkia hyviä tavoitteita. Se on väärin.
Keskusta palvelee koko seutukuntaa, mutta keskustan palvelu joustavuudella on rajat. Joissakin tapauksissa on oikein käyttää automarketteja, jotta keskusta ei ruuhkaudu.
Tulevaisuudessa on määriteltävä tavoitteet, joiden mukaan pyritään lisäämään keskustan asiakkaiden joukkoliikenteen käyttöä ja vähentämään yksityisautoilua, koska se on oikein.
Maailmassa on asioita, jotka täytyy joskus hyväksyä, vaikka oma perse ei siitä suoraa hyötyä saisikaan. Suomalaisille se näyttää olevan kova pala hyväksyä. Ilmeisesti siksi, että meille on suotu liikaa luontoa ympärille, osataksemme sitä arvostaa.
Keskustasta ei voi tehdä luontokohdetta, tai kovin hiljaista paikkaa. Sen verran iso kaupunki Turku kuitenkin on. Mutta sen vastapainoksi täällä on monia mukavia paikkoja, missä on luontoa ja rauhallisuutta. Kannattaa muuttaa sinne! Ja bussilla tai autolla pääset keskustaan nopeasti, kun sinne haluat. Tämä ei ole mikään vinoilu vaan aito ehdotus, koska huomaan että et ehkä kuitenkaan ole tyypiltäsi keskustan asukki. Keskusta näyttäytyy sinulle vääränlaisena, koska asut ehkäpä sinulle sopimattomassa paikassa. Keskustaan on kyllä tulijoita, eli kämpän myyminen ei muodostune ongelmaksi, saat samalla rahalla jopa isomman asunnon hieman kauempaa!
Autonmelu ei ole mikään keskustasta keskustan tekevä asia. Eikä auton melun puuttuminen puistoksi tekevä asia. Puistot erikseen.
Minä olen aina asunut paikoissa, joissa on jotain melua. Olen siihen hyvin tottunut. Ei siitä ole kyse.
Sitten vielä sellainen seikka, että minä en asu ydinkeskustassa, jonne kävelykeskusta tulisi, minä asun alueella, josta autot eivät tule koskaan poistumaan. Asun nimen omaan keskustan ongelma alueella, josta kulkee pääväyliä ja todistan itse Turun ruuhkia, joka päivä.
Koita ymmärtää, että autoilu, ei sovi Turun keskustaan, ja että tulevaisuudessa on pyrittävä pois autoista ainakin osittain. Turun autoistuminen on suuri ongelma. Ja siksi etenkin keskustan kohdalla on tehtävä autottomia vyöhykkeitä.
Ja varsinkin koska sillä on keskustaa piristävä vaikutus. Viihtyisyys on keskustan avain tekijöitä. Ruuhkainen keskusta on sellainen paska, jonka olemassa ololla ei ole mitään merkitystä. Turun voisi saman tien vaikka polttaa, jos tämä jätetään autoja täynä olevaksi helvetiksi.
Ei ole mitään pahaa rajoittaa autojen keskustassa ajoa ja suosia parempia hyväksyttäviä kulkutapoja. Autonkansan on se pakko ajan myötä hyväksyä.
AUTOT KUULUU MAASEUDULLE!
Bussitonta keskustaa ei ole kukaan ehdottanut. Autotonkin keskusta tarkoittaa lähinnä vähäautoista keskustaa, kuin absoluuttisen autotonta sellaista.
Kävelykeskustassa ei ole mitään mahdotonta. Eikä ainakaan vähennä asiakkaita. Autoilijatkin pääsevät keskustaan, mutta maan alle. Mikä siinä on niin vaikeaa?
Kaikenlisäksi, jos loskakelejä pelkää, niin Louhestahan voidaan vetää tunneli esim. Hansaan. Jolloin pelastuisi kaikelta kosteudelta.
Sitä paitsi Turun keskustassa ei ulkona tarvitse kävellä juuri 100m pidempää matkaa, jos ei halua. Jos siis ydinkeskustasta puhutaan. Ja jos ei puhuta, niin kävelykeskustaa ei ole suunniteltukaan muuallekin ydinkeskustaan.
Kävelykeskustoja on kyllä muuallakin kuin espanjassa, ja sellaisissakin paikoissa joissa on pakkasta. Ja aina lähiöläinen voi valita Myllyn ostospaikakseen, jos sääolot pelottaa. Myllyyn meneminen ei ole mikään rikos. On keskustan kauppiaiden harteilla, kuinka vetovoimaisia he ovat.
Miten voit väittää Turun keskustaa hiljaiseksi. Hansankin tulos vain parani viime vuonna. Hansa onkin kävelykadun vieressä, eli totta kai se pärjää!
Sitten vielä sellainen seikka. Että mitäpä sitten vaikka lähiön asukkaat kävisivätkin kaikki Myllyissä ja muissa. Ei se meikäläisen Siwaan tai Stockmannin ruokaosastoon vaikuta. Turun keskustassa on 50.000asukkaan paikallinen asiakaspotentiaali. Suurempi kuin missään muualla Turussa. Ei täältä palvelut katoa.
Kyllä se on niin, että keskustaa ei pidä millään juntti ideologialla rakentaa. Saasteinen ja meluinen keskusta ei ole mikään arvoinen. Paskaan on turha pyrkiä! Ennemmin sitten vaikka hiljainen ja kaunis keskusta, kuin saasteinen ostoshelvetti!
Olet ymmärtänyt käsitteen "kaupungin keskusta" kyllä ihan väärin. Lisäksi sinulla on aika lapsellinen käsite yrittäjyydestä. Et pysty hahmottamaan kuinka arvokas yrittäjä on kunnalle, sekä veronmaksajana että työllistäjänä. Ihmeelliseltä kuulostavat myös kommenttisi että yrittäjät lopettakoot keskustassa jos eivät kävelykeskustassa pärjää, tai se että keskusta ei tarvitse asiakkaiksi muita kuin keskustalaisia.
Ja mitä vikaa on siiä että testataan sitä kävelykeskustaa ensin, ennenkuin aloitetaan mittavat rakennustyöt? Vuosi voi olla juuri ja juuri riittävä aika. Koska kaikki uusi kiinnostaa, niin alussa vaikutus liikkeiden liikevaihtoon ei olisi varmastikaan kovin suuri. Muuta veikkaanpa että jo vuoden päästä alkaisivat negatiiviset vaikutukset näkymään.
Täytyy vain toivoa että Turun päättäjillä on järkeä tehdä järkeviä päätöksiä tässä asiassa, liikaa intoilematta.
Ei siinä mitään testaamista tarvi, kun sitä pikkuhiljaa hitaasti rakennetaan. Kyllä se vaikutukset siinä ehtii huomata.
Tosiasia on, ettei yrittäjät ole mihinkään keskustasta häviämässä. Eikä myöskään asiakkaat. Kyllä ne pysyy ilman, että aletaan nuolemaan autokansan persettä. Sen ylettömän autoilun suosimisen on vain loputtava kaupungeissa pikkuhiljaa. Ja kansan on siihen taivuttava.
Kävelykeskusta ei tule estämään autolla pääsyä keskustaan, ei teoriassa, eikä käytännössäkään. Autoilla tulee satavarmasti olemaan mahdollisuus ajaa esimerkiksi Eerikinkadulla.
Tarkoitus onkin vähentää autoilua keskustassa ja siirtää sitä suoraan maanalle. Maan päälliset parkit eivät ole millään tavalla perusteltavissa. Ainoat syyt ovat poikkeuksetta laiskuus ja itsepäinen junttimaisuus. POIKKEUKSETTA!
Koko "autoilija = rahaa keskustalle"-ajatusmaailma on yksisilmäinen ja typerä, jonka tavoiteet on itsekkäitä ja joka unohtaa, että keskustalla on tosiaankin muukin tehtävä, kuin toimia lähiöläisten tavaratalona.
Onneksi kaikki turkulaiset eivät ole noin yksisilmäisiä. Ja taitaa olla niinkin että Turun taloudellinen tilanne on tällä hetkellä sen verran tiukka että toriparkkia ei tule lähiaikoina muutenkaan. Nyt talouden korkeasuhdanteen aikana sen rakentaminen tulisikin todella kalliiksi, koska rakennusyrityksillä on väki kiinnitettynä muihin hommiin, ja tarjouskilpailuun ei tarvitse osallistua millään nollatulosbudjetilla.
On hullua upottaa tuollaisia rahoja maan alaisiin luoliin, ainakin tässä taloudellisessa tilanteessa. Tärkeämpiäkin kohteita on. Halukkaat voivat käyttää nyt sitä Louhea kun se siellä vielä on, ja tilaakin tuntuu olevan.
Itse asun muuten keskustassa, ja asioin siellä kävellen. Että se siitä itsekkyydestä. Mutta keskusta kuuluu kaikille turkulaisille. Haluan pitää keskustan keskustana, enkä muuttaa sitä nukkumalähiöksi tai pelkästään koululaisten ja opiskelijoiden maleksintapaikaksi. Heillä on toki oikeus siellä olla, mutta yrityksiä ne eivät pystyssä pidä. Pidän myös yrittäjyyttä arvossa, koska tiedän millaista se on, ja kuinka suuri merkitys sillä on yhteiskunnalle. Puhumattakaan kaupunkikuvasta.
Tämä keskustelu on nyt alkanut junnamaan paikoillaan, ja siitä on näyttänyt tulevan joillekin "arvovalta"kysymys. Se on yleensä se vaihe keskustelussa johon on hyvä lopettaa, koska uusia näkökulmia enää tuskin asiaan tulee.
Tori on tätänykyä pakokaasunhajuinen paikka, jossa linja-autot pörräävät. Mikä älytön idea oli aikoinaan tuoda KAIKKI linja-autut torin ympärille???? Ei hyvä.
olen nainen ja voin sanoa itseni ja monien muiden naisten puolesta, että en aja parkkiluoliin mielelläni, jos lainkaan. Ne ovat ahtaita ja kalliita. Mieluusti pysäköisin lyhyeksi ajaksi torin reunaan vinoparkkiin silloin kun haluan ostaa torilta yhden kalan ja leivän.
Ei yksisilmäistä, vaan kärjistämistä. Täällä on sen kaltaisia keskustan tuhoamisideoita, että on pakko alkaa kärjistämään ja muistuttamaan, että keskusta on myös joidenkin ihmisten koti.
Luolia rakennettakoon, kun sille tulee tarvetta. Kävelykatuja lisättäköön pikkuhiljaa.
Keskusta on avoin paikka, jonne saa tulla ja mennä, mutta minusta ei ole oikein, että muualta tulevat määrittelevät, millaista keskustassa tulisi olla, vaikka he vain poikkeavat joskus ostoksilla.
Ja ihan hyvin keskustan ympärille voisi vetää kuntarajat. Onhan meillä nytkin neljä kuntaa yhden sisällä.
Asia junnaa paikallaan, koska näin päinvastaisista asetelmista ei vain voi päästä yhteisymmärrykseen. Toinen haluaa pyhittää keskustan autoille, ja toinen yrittää selittää, että autojen käyttöä tulee hillitä, etenkin keskustassa.
Ei sitä luolaan ajoa opi, jos ei opettele. Siksi ne toriparkit tuleekin poistaa, että ihmisille ei jää vaihtoehto, kuin opetella tai etsiä sellainen ostospaikka johon osaa ajaa.
Se, että sinulla on ajokortti, pitäisi olla tae siitä, että osaat ajaa, vaikka parkkiluolassa.
Ajatus, että "pysäköisin mieluiten vinoparkkiin torin reunaan" osoittaa ongelman ytimen: Aivan liian moni kuvittelee olevan mahdollista, että keskusta pidetään vetovoimaisena ja viihtyisänä siten, että _kaikki_ ajavat vinoparkkiin torille. Sinne nyt eivät kaikki autot yksinkertaisesti mahdu — eikä tulekaan mahtua.
Ajokortilliselle (täysin muista tekijöistä riippumatta) on täysin kestämätön tekosyy, ettei osaa ajaa pysäköintilaitoksissa. Sitä paitsi Louhi on näiden joukossa ehdottomasti helpoimmasta päästä. Jos autoa ei osaa sen verran käsitellä, että tähän pystyy — sorry vaan, mutta on pakko sanoa suoraan — on syytä epäillä muiltakin osin kuljettajan liikennekelpoisuutta.
Vai onko syy se, että keskustaan yritetään tunkea sinne sopimattomilla ajoneuvoilla (maasto-, paketti- ja valtavat tila-autot), joiden hankinta on tullut aivan liian monen muotiasiaksi? Nuo ajoneuvot eivät kuulu keskustaan, ainakaan jos niitä ei osaa ahtaissa paikoissa riittävästi käsitellä. Siitä on turha ruikuttaa.
Jos todella haluat pilata päiväsi jonottelemalla ja parhaassa tapauksessa tappelemalla torin vinopaikoista, se sulle suotakoon. Et ilmeisesti ole koskaan käynyt Louhessa? Minä ajan ilman ruuhkia suoraan Louheen, josta nousen muutamassa sekunnissa suoraan torille. Kahdella eukolla saan niin paljon parkkiaikaa, että ehdin käydä myös Stokkalla ja apteekissa.
Huviajelulle Myllyyn asti minulla ei ole varaa. Turun Sanomien mukaan tavallisen pikkuauton todelliset käyttökulut ovat noin 0,40 eukkoa kilometrille. Myllyyn ja takaisin tulee noin kaksikymmentä kilometriä. Elon laskuopin mukaan se tekee 8 eukkoa eli 42 mummoa! Sillä rahalla pysäköit vähintään puoli päivää Turun keskustassa.
Kaksi kalaa ja leipää voi kuljettaa kassissa, polkupyörällä tai bussilla. Perunasäkin ja mansikkaämpärin raahaaminen kainalossa on hankalampaa.
olet, tällä menolla keskusta kuihtuu täysin. nyt siellä pyörii opiskelijat ja eläkeläiset eikä muita näy, kun autoilla ei pääse mihinkään. väärään suuntaan menee kehitys, päättäjät hoi, keskusta kaikille, myös autoileville keski-ikäisille.
Kritiikki että keskustassa pyörii pelkkiä opiskelijoita ja eläkeläisiä on paikkaansa pitämätön tekosyy lisätä autoilua ja kääntää huomio pois autoilun aiheuttamista haitoista.
Lisäksi mainittakoon, että nuoret ja opiskelijat ovat pää kohderyhmä monille liikkeille kuten vaateliikkeille ja kahviloille.