Tulipa sitten koeajettua A6. Multitronic erinomainen, ohjauksestakin tykkäsin, moottori ok, urheilualusta näyttäisi olevan vakiovaruste, mutta eiköhän senkin kanssa pärjäisi, mutta ... kertokaas A6 kuskit, mitä olette keksineet noille rengasäänille. Kuulosuojaimetko?
Melkoiset äänet kevään karhealla asfaltilla.Ei uskoisi tässä hintaluokassa.
Renkaat oli ne vakiot ja 16 tuumaiset, mutta tuskin nuo äänet renkaita vaihtamalla poistuvat.
Melkoiset äänet kevään karhealla asfaltilla.Ei uskoisi tässä hintaluokassa.
Renkaat oli ne vakiot ja 16 tuumaiset, mutta tuskin nuo äänet renkaita vaihtamalla poistuvat.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Minä tein autovalintaa viime syksynä ja tein valinnan A6:n ja uuden Volvo S80:n välillä. Pidin kovasti Audin ulkonäöstä ja monesta muustakin asiasta, mutta muutama asia siinä oli jotka on Volvossa paremmin:
- rengasmelu oli hiukan suurempi jopa 16 " renkailla mitä Volvossa 17 " renkailla eli Audiin ei mielellään mukavuuden ja melun takia 16" isompia renkaita viitsi ottaa
- Audin kaukovalot on huonot xenoneillakin, joten ainut apu siihen olisi apukaukovalot
- Audissa ei ole kunnon säilytystiloja pikkutavaroille ja kyynärnojan allekaan ei mahdu mitään ja CD-soitin on käsittämättömästi hansikaslokerossa
- en pitänyt siitä Bemarin iDrivea matkivasta säätöpyörylästä, liian hankalakäyttöinen koeajon aikana vaikka kaipa siihen tottuisi
Noiden muutamien asioiden takia valinta kohdistui Volvoon, kun ajettavuus on samaa tasoa ja kesärenkaina Volvossa on 17 " renkaat ja rengasmelu ei ole häiritsevää. Ulkonäkö vaatii tämän kokoisiin autoihin jo vähintään 17 " renkaat ja Audiin niitä en kyllä ottaisi. Sama rengasmeluongelma on kaikissa Audeissa verrattuna muihin premiumluokan autoihin.
Sehän tässä ihmetyttääkin, että nykyinen S80 Volvoni (2003) on hiljaisempi 17 tuuman kiekoilla, kuin uusi Audi 16 tuumaisilla.
En tiedä mitä desibelimittarit sanovat. Saavat tosin sanoa ihan mitä tahansa, kun minä olen se, joka ääniä kuuntelee.
Noiden rengasäänien takiako on syytä jatkaa Volvo-kuskina? Muutama juttu uudessa Volvossa ei osu makuuni, joten ajattelin vaihtaa merkkiä. Uusi Volvo tulisi kyllä 16" kiekoilla. Ajettavuus on itselleni tärkeämpi kuin ulkonäkö.
Ajettavuus kyllä paranee, jos siirryt isompaan kokoon. Mukavuus saattaa heikentyä. Mutta kyllä matalaprofiilinen rengas tuo menoon sporttisuutta.
Desibelimittarit sanoo, että Volvo on pari dB hiljaisempi kuin Audi, mutta se ei tietysti kerro koko totuutta. Minusta myös Volvon ovet on paremmmin äänieristetty kuin Audissa eli ainakin koeajossa minua häiritsi Audin ovista kantautuvat muun liikenteen äänet. Tuo oli minusta yllättävä havainto tämän luokan autossa eli Audi on kauttaaltaan Volvoa meluisampi.
Rengasmelua voi tietysti yrittää vaimentaa hankkimalla Audiin V-nopeusluokan 16 " renkaat vaikkapa Continentalilta tai Micheliniltä, jotka on hiljaisia. Tuo periaatteessa vaatii tarran ohjaamoon, mutta sitähän ei Suomessa valvota, mutta Eurooppaan autolla mennessä tarra on oltava. Onhan sitten vielä sellainenkin keino eli nämä ruostesuojausfirmojen äänieristyskäsittelyt, jollainen oli omassa edellisessä autossa ja siitä oli selvästi apua. Kaipa sellainen voisi auttaa tämän luokan autossakin. Tai sitten on vaan otettava se uusi S80 tai vaikka BMW 5-sarja, joka on vielä hiljaisempi.
"Rengasmelua voi tietysti yrittää vaimentaa hankkimalla Audiin V-nopeusluokan 16 " renkaat vaikkapa Continentalilta tai Micheliniltä, jotka on hiljaisia. Tuo periaatteessa vaatii tarran ohjaamoon, mutta sitähän ei Suomessa valvota, mutta Eurooppaan autolla mennessä tarra on oltava."
Ei tarvitse olla, euroopassakin ajetaan talvella kitka yms. renkailla, joissa on alhainen nopeusluokka
Niin, talvirenkaat on tuosta tarralaista poikkeus kaikkialla, mutta kesärenkaiden kanssa tarra on oltava ainakin Saksassa, jossa on vapaat moottoritienopeudet.
Jos sporttisuus/ajettavuus on sitä, että vetelee urissa, niin itse en lue sitä ajettavuuden piiriin kuuluvaksi :)
Tämä siis yli 200000 km Volvo (2 kpl) kokemuksella ja useammilla rengaskoilla. Myönnän subjektiivinen omakokemus ja Suomen teiltä. Saksan autobaanoilla tilanne on toinen, kun vautia on yli 200. Makuja on onneksi monia.
auttaa rengasmeluun ja jousitusmukavuuteen, mutta maksaa yli neljä tonnia.
Testistä lainattua:
Mittasimme sisämelua desibelimittarilla keskikonsolin kohdalta kuljettajan korvankorkeudelta. Ajoimme kaikilla autoilla saman lenkin Oulussa, taajamassa, maantiellä ja moottoritiellä.
Tässä tulokset;
Auto Rengas Sisämelu 50 km/h 80 km/h 120 km/h
AUDI A6 vm. 2005 Hakkapeliitta 4 57 62 67
VW passant variant 1.9 TDI Comf. vm. 2006 Gislaved Nortdf. 3 57 62 68
Volvo V70 vm. 2006 Hakkapeliitta 4 58 63 71
Skoda Octavia 1.9 TDI vm. 2005 Nokia Q 60 66 74
Lopputuloksena voisi sanoa, että Audi oli hiljaisin eikä VW kauas jäänyt, varsinkaan "korva kuulolla". Selkeästi meluisin, jopa häiritsevän meluisa, oli Skoda vaikka alla oli kitkat ja muissa nastat. Omalta kohdaltamme vahvistui käsitys, että ei passat sisämelun suhteen ole kovin meluisa, ainakaan näihin muihin verrattuna.
Taisi tuon listan lopputulos olla ennustettavissa ilman testiäkin :)
Melumittauksia 17 " renkailla Ruotsin Automotorsportin testistä V8-malleista. Kaikissa sama rengaskoko 225/50/R17.
Audi A6, 80km 64 dB, 100km/h 67 dB, 140km 72 dB
Volvo S80, 80km 61 dB, 100km/h 65 dB, 140km 69 dB
BMW 540, 80 km 61 dB, 100km/h 65 dB, 140km 69 dB
Eli dB-mittarin mukaan Volvo ja BMW tasoissa ja Audi on 2-3 dB meluisampi. dB-mittari ei kerro koko totuutta eli käytännössä varmaan BMW on Volvoa hiljaisempi, mutta suurempi ero siis Audin ja Volvon välillä on kuin mitä Volvon ja Bemarin. Enpä siis sanoisi Audia kovin hiljaiseksi.
asioista, että olipa auto minkämerkkinen tahansa niin aika äkkiä sitä siihen tottuu sekä hyvässä, että pahassa olipa sitä melua sitten vähän tai paljon. Voi olla, että Audi ei ole luokassaan hiljaisin peli mutta on aika rohkeaa lähtetä sitä meluisaksi sanomaan. Itse en ainakaan huomaa kuin vaimeat rengasäänet karkealla asfaltilla A6 2003:lla. Melu on viimeisen päälle makuasia ja oikeasti ihminen tarvitsee jo muutaman desibelin eron ennenkuin pystyy huomaamaan melutason muutoksen. Eri asia on sitten se, että toiset reagoivat enemmän tietynlaiselle melulle, ts. auto jonka "meluprofiili" muistuttaa eniten sitä omaa vanhaa tuttua ajopeliä tuntuu valtaosalle hiljaisimmalta vaikka olisikin muutaman db:n korkeampi kuin jollakin toiselle autolla jossa melulähteet ovat erilaiset.
Ei kai tuota Audia nyt meluisaksi totuuden nimissä voi sanoa, mutta kun 90-luvulla ajelin autolla, joka oli selkeästi hiljaisempi kuin nuo pari viimeistä Volvoa, niin ajattelin josko äänen lisääntyminen jo riittäisi.
Joku varmaan on jotakin keksinyt. Pitänee kokeilla joillakin toisilla kumeilla, kunhan löytäisi jostakin sopivan pelin.
taitaa volvo miehellä olla jäänyt jotain hampaankoloon .eikö rahat riittänyt audiin???.vai etkö saanut vanhasta volvosta vaihdossa mitään????????????????????????.hyvä että oot saanut unelmiesi auton volvosta.onnea.
Katohan, ahistaako ressukkaa, kun Volvo on hiljaisempi kuin Audi ja on muuten myöskin monessa muussakin ominaisuudessa Audia parempi. Ja se on muuten niin päin, että Audin saisi Volvoa halvemmalla, kun verrataan perusbensamalleja A6 vs S80. Edellinen auto ei ollut Volvo eikä myöskään Audi, mutta mitäpä väliä sillä asialla onkaan.
Mikä siis oli pointtisi eli alkaako se Audin rengasmelu ahistaa vai puristaako vanne muutoin päätäsi. :-)
Joutuuko kuutosessa huutamaan keskustellessa takapenkkiläisten kanssa? Siksikö äänentoistolaitteet on maksullinen lisävaruste ettei niitä käytännössä kuule?
kyydissäni ollut Volvo S80 kuljettaja sanoi Audiani hiljaisimmaksi autoksi jonka kyydissä on ollut. Kyllähän tuo Volvo tuntuu pieneltä ja heppoiselta Audin rinnalla.
Kovin monessa autossa ei tuo kaverisi ole tainnut olla tai sitten oli kohteliaisuutta :)
Kolmas vaihtoehto on, että olet löytänyt alle hyvät kumit? Mitä löytyy alta?
Kumeistahan tässä olen kiinnostunut. On se nimittäin kumma jos yli 10 vuotta sitten valmistettiin hiljaisempia autoja kuin nyt. En suostu uskomaan, että Audia ei saa hiljaisemmaksi.
ovat Semperit. Pitää sunnuntaina katsoa mitkä kumit Volvossa on. En huomaa eroa korvakuulolla, kaveri väitti Audin olevan hiljaisempi.
Tsekkaatko rengaskoon. Sillä on paljon vaikutusta.
kuin 17/225/45. En tiedä sitten onko ne hiljaiset renkaat vai ei, niitä ei ollut tämän vuoden testeissä. Kyllähän se rengasmelu kuuluu hiukan tietyissä nopeuksissa, tänään oikein varta vasten kuuntelin. Mutta pientä se on, esim. 130 km/h kuuluu vain tuulen suhina vaikka kyseessä on Avant-malli. Minulle riittää tämä. Ja olipa sijaisautona -07 Passat kun käytin huollossa, ihmettelin sen äänekkyyttä vaikka tuolla ketjussa aiemmin mittausten mukaan Passat ei ole paljoakaan äänekkäämpi. Autoni on kylläkin ruostesuojattu, ehkä se sitten vaikuttaa.
...kyydissäni matkustava Volvo S80 mies kehuu Audi A6 hiljaisemmaksi kuin omaa volvoansa,en kyllä omista desibelimittaria joten tämä vain hänen korviensa mielipide, mutta kannatetaan...Audin rengaskoko 235/40/18 ja halpisrenkaat alla kesät talvet...
Jos tuolla rengaskoolla olet saanut Audin riittävän hiljaiseksi (suhteellista), niin onnittelut - useimmille meille kun on mahdoton yhtälö.
Kyllähän Volvoonkin (kuten mihin tahansa autoon) ääntä saa, kun surkeat renkaat valitsee. "Kesät - talvet", ethän vain ajele kitkoilla läpi vuoden. Kitkoilla auto hiljenee, mutta kitka kesähelteellä/-märällä ei ole makuuni.
Audi ja Volvo ovat siis minulla vastakkain. Olisi mukava vaihtaa välillä merkkiä ihan vain vaihtelun vuoksi. Uudessa 2.5T Volvossa en pitänyt moottorin ja automaattilaatikon yhteispelistä. Kyllä silläkin varmaan pärjää, mutta jotenkin tuntuvat olevan laitetut yhteen eri autoista. Alustaltaan Volvo on miellyttävämpi. Minä kun en tarvitse "urheilualustaa" näillä Suomen teillä ja nopeuksilla. Tuostakin äänet voivat kai johtua.
Bemarista en ole nyt innostunut - sellaisella ajelin 90-luvulla ja se oli hiljainen. Hiljaisempi kuin nykyinen Volvoni. Bemariehdotukset voi siis jättää sivuun.
Audi lähtisi tilaukseen, jos joku pystyy ratkomaan, millä renkailla sen saa selkeästi (korvalle) hiljaisemmaksi kuin mitä se on 16" tehdasasennusrenkailla. Paras ehdotus on ollut toistaiseksi renkaiden nopeusluokan pudotus.
Kiikarissa olevan Volvon hinta on kovempi, joten erotusta voidaan käyttää rengastukseen. Kommentti "ei ole varaa Audiin" on siis sekin tarpeeton.
Tarkennetaan vielä, että renkaisen hiljaisuus mitataan karkealla kevätasfaltilla - ei uudella pinnalla.
Minulla oli myös S80 2,5T vs A6 2,0 TFSI vastakkain viime syksynä. En kokenut Audiakaan meluisaksi, kun ajoin sitä 16 " renkailla, mutta Volvo oli hiljaisempi ja mukavampi 17 " renkaillakin. Minusta Volvon automaatti toimii hyvin normaalissa ajossa, mutta kun painaa kaasun pohjaan tarkoituksena tehdä ripeä kiihdytys, niin onhan siinä pieni viive, mutta sen jälkeen sitten tapahtuu ja auto kiihtyy hyvin. Elikä minun makuun Volvon automaatti on oikein toimiva matka-ajoon. Se on tietysti täysin totta, että vaihtelu virkistää ja sillä itsekin vaihdoin nyt automerkkiä.
Auton hiljentämiseen on keinoja. Edellinen japanilainen perheautoni oli aika meluisa ja sain sitä tuntuvasti hiljennettyä. Renkaiksi vaihdoin 15 " Nokian NRVi, jotka on hiljaiset renkaat. Sitten teetin autoon Finikorilla ruostesuojauksen ja äänieristyskäsittelyn, jossa äänieristysmassaa ruiskutetaan pyöränkoteloihin ja tavaratilan alle. Tämän jälkeen heppoiset ovet äänieristettiin etuovien osalta autohifi-liikkeessä bitumimatolla kaiutinten vaihdon yhteydessä.
Kuten jo aiemmin kerroin, niin minusta Audin ovet vaikutti huonosti äänieristetyiltä, mutta Volvon ovet on jo vakiona samaa luokkaa äänieristyksen suhteen kuin edellisen autoni bitumimatoilla eristetyt ovet. Lisäksi tuo Audin 2,0 turbo on aika äänekäs kone, joka meluaa kiihdytyksissä paljon Volvon 2,5 turboa enemmän. Myös Audin alusta on Volvoa äänekkäämpi.
Audia voit siis hiljentää ainakin vaihtamalla V-luokan renkaat ja viemällä auton Finikorin äänieristyskäsittelyyn. Ruostesuojausta Audi ei kai tarvitse, mutta senkin voisi teettää ihan vaan äänieristyksen kannalta ns. lisäturvakäsittelyllä alustaan. Tarvittaessa Audin etuoviakin voi äänieristää bitumimatolla, vaikka tukevaa tekoahan ne muuten on, mutta jotenkin vaan päästävät ääntä läpi turhan paljon. Vika voi olla myös tiivisteissä. Yksi hyvä keino on ottaa Audiin ilmajousitus, joka vähentää alustan ääniä.
Sehän on sitten toinen asia, että Audi on varmaan tarkoituksellakin tehty urheilulliseksi, jolloin tietty määrä ääntä kuuluu ikäänkuin kuvaan. Volvosta on taas tarkoituksella tehty enemmän mukavuuspainotteinen matka-auto.
Niin ja unohtui mainita vielä yksi eli Audiin saa eristelasit, jotka hiljentää ulkoa tulevia ääniä. Hinta on aika kova eli 2340 €, kuten on aika kova hinta myös ilmajousituksella eli 4050 €, mutta eihän nuo nyt mahdottomia hintoja kumminkaan ole tämän luokan autoihin hankkia.
Urheilullisuudesta: Jos sitä kaipaisin, niin hakisin itse autoa pykälää pienemmästä kokoluokasta.
Arvelisin, että Audin alusta on tehty huomioiden Saksan mottoritienopeudet. Väitän nimittäin, että jos mentäisiin 200 km/h paremmalle puolelle, niin ei minulla olisi epäilystäkään kumpi olisi valintani. Olen ajellut siellä monelaisella pelillä ja kun lähdet pudottamaan nopeutta 220 - 250 km/h nopeudesta, niin kyllä jyvät erottuvat akanoista. Sama tilanne on kaistanvaihdoissa ja kaarteissa. Mutta, kun nopeudet ovat Suomen tasoa, niin Audin alusta jää minulle turhankin kovaksi ja Volvo on jopa mukavampi. Missään tapauksessa en itse kaipaa urheilualustaa.
Tuosta alustastako sitten aiheutuu osa noista rengasäänistä - tiedä häntä. Suomessa on myös nämä karheat tiet, joten ulkomaisilla mittaustuloksilla ei ole merkitystä minulle.
Sikäli olen siis kanssasi samaa mieltä tuosta Volvon mukavuus-/leppoisuuspainotteesta. Volvon automaattiloota on kyllä hyvä ja sopiva, kun ajellaan moottoritiellä / rauhallisemmin. Silloin kun mennään moottoritiealueen ulkopuolella ja ohituksissa joutuu käyttämään kaasua, on mukavampi jos vaihteistossa ei ole tuota viivettä ja nykäisyä - erityisesti liukkaalla talvikelillä. Audi käyttäytyy tältä osin selkeästi miellyttävämmin ja tottelee kaasua täsmällisesti. Potkua voisi olla paremmin, mutta sitähän taitaa saada muutamalla sadalla eurolla.
Itsellänihän oli sellainen tilanne viime syksynä, että Audi miellytti ulkonäöllisesti ja imagonsa ja urheilullisuutensa takia enemmän, mutta ominaisuuksia järjellä punniten Volvo meni ohi loppusuoralla, kun olin jo lähes ostamassa Audia. Audin parhaat puolet ei tosiaan pääse oikein Suomessa oikeuksiinsa ja Volvo on vaan mukavampi matka-auto ja monessa asiassa käytännöllisempi. Hyvin se Volvon automaatti toimii ja siihen pieneen nykäykseen ja viiveeseen täyskiihdytyksessä ei enää kiinnitä huomiotakaan ja liukkaalla se ei ole myöskään mikään ongelma ja 6 vaihteisena se vaihtaa normaaliajossa täysin huomaamattomasti ja pehmeästi.
Tunnut jo Audin valinneen, joten ota siihen ilmajousitus, niin varmasti alustasta tulee paljon mukavampi ja hiljaisempi ja noiden muiden vinkkieni avulla saat vielä autoa hiljaisemmaksi. Tehoa Audissa saisi olla enemmän. Volvossa sekin puoli on paremmassa kunnossa jo valmiiksi, mutta tosiaan noin 1000 € saat kumpaankin päivitettyä noin 50 hv enemmän ja molemmissahan on tehoa rajoitettu keinotekoisesti.
Mahtasko noissa vertailukohteen autoissa olla mitään hintaeroa ja onko ne saman kokoluokan kuljettimia?
Vertailussa perusbusinessmallit A6 ja S80. Käytännössä hintaerolla ei ole merkitystä. Hinta on suunnilleen sama.
Omista mieltymyksistä johtuen Volvoon joutuisin ottamaan enemmän lisävarusteita ja siksi Volvo jäisi kalliimmaksi.
Syy merkin vaihtoon olisi lähinnä vaihtelunhalu. Pari Volvoa ollut peräkkäin ja olisi siksi mukava kokeilla toista merkkiä.
Audi on riittävän hiljainen muualla paitsi karkealla asfaltilla ja sitä osuu matkoilleni paljon.
...ei synny kitkoilla vaan ihan kesä ja talvikumeilla.Itseäni se ei haittaisi vaikka ääntä olisi enemmänkin mutta tämä oli vain yksittäinen mielipide tältä S80 mieheltä.Autoja oli valinnassa audi,vw ja volvo mutta valintaan vaikutti enemmänkin tämän yksilön varustelutaso mm.9turvatyynyä,navi tv:llä jne. ja tehokkuus 2,7 biturbo aut. ,quattro luo myös osaltaan turvallisuutta (etenkin talvella) joka tulee hyvin esiin n.200km päivittäisellä työmatkalla jolle sattuu monenlaista tietä ja keliä vuoden mittaan...