Terve
Jahkailen tässä edelleen virityssetin kanssa, koska olen kuullut, että esim speedpartsin setti ei laadullisesti ole paras mahdollinen eli esim pakokaasuarvot menee sekaisin ja lisävoima tulee vasta tosi korkealla kierrosluvulla. Jos laittaa setin niin,
1. olisiko syytä vaihtaa myös tulpat
2. onko Nordic kuitenkin laadukkaampi vaihtoehto (paras ja kallein olis tietysti Saabin oma paketti)
t. epätietoinen
Jahkailen tässä edelleen virityssetin kanssa, koska olen kuullut, että esim speedpartsin setti ei laadullisesti ole paras mahdollinen eli esim pakokaasuarvot menee sekaisin ja lisävoima tulee vasta tosi korkealla kierrosluvulla. Jos laittaa setin niin,
1. olisiko syytä vaihtaa myös tulpat
2. onko Nordic kuitenkin laadukkaampi vaihtoehto (paras ja kallein olis tietysti Saabin oma paketti)
t. epätietoinen
Vastaukset 13
Vanhimmat
>Jahkailen tässä edelleen virityssetin kanssa, >koska olen kuullut, että esim speedpartsin >setti ei laadullisesti ole paras mahdollinen >eli esim pakokaasuarvot menee sekaisin ja
Onko sulla jotain muuta kokemusta SP:n setistä kun se mitä minä aiemmin postasin tällä palstalla? Itse selasin läpi sekä STCS:n että saabnetin forumit enkä kummastakaan löytynyt
ketään jolla olisi käynyt niin kuin minulla. Kysyin myös asiasta tuolla stcs:n forumilla, kukaan ei kommentoinut. Ilmeisesti porukka ei siellä ole kovin aktiivisesti käynyt viripakettiensa kanssa dynossa kun vastauksia ei tullut. Vastauksien puuttumiseen saattaa vaikuttaa myös etten kirjoittanut ruotsiksi, tuo toinen kotimainen kun ei oikein taivu :)
>lisävoima tulee vasta tosi korkealla >kierrosluvulla.
Oletko verataillut toimittajien vääntökäyriä?
Omassa http://www.hut.fi/~oruosaar/kappyra.jpg
voimaa tulee ja todella alhaalla. Ei tuosta konessta paljon enempää voimaa saa alhaalla jollein nosta ahtoja entisestään. Toki kysesssä on aivan eri moottori eikä se näin olle ole vertailukelpoinen.
Mistä olet tuollaisia kuullut?
Toi pakokaasuarvojen muka sekaisin meneminen on silkkaa skeidaa. BSR (jonka jälleenmyyjä Speedparts on) on nimenomaan kiinnittänyt huomiota siihen, että pakokaasuarvot pysyvät sallituissa rajoissa. Heillä on jopa olemassa siitä ruotsalaisen Växjön kunnan kirjoittama ympäristödiplomi kyseisestä asiasta.
Mun auto oli pakokaasumittauksessa maaliskuun puolessa välissä ja steg 3:lla meni täysin läpi pakokaasutesteista - ja vieläpä hyvillä arvoilla.
Mitä tarkoitat sillä, että lisävoima tulee vasta tosi korkealla?
Nordic lupaa steg 1:lle 200 hv, 300 Nm, BSR/Speedparts steg 1:lle 215 hv, 353 Nm (Speedpartsin sivulla 220 hv, 360 Nm). Nordicin vääntökäyrän mukaan 300 Nm:n raja menee rikki noin 2400 rpm:ssä, BSR:llä noin 2600 rpm:ssä. Jos toi +200 kierrosta on se "tosi korkealla", niin voi voi sitten.
Hinnoista: Speedpartsin hinta on 6800 SEK sisältäen MOMSin, eli Ruotsin alv:n 25%. Nordicin hinta on 10650 SEK + MOMS, eli yhteensä 13312,5 SEK. Eli BSR/Speedpartsin setti on lähes puolet halvempi kuin Nordicin setti. Lisäksi jos olet Suomen Saabklubin jäsen, saat vielä alennusta Speedpartsin setistä, kun ostat sen Pro-Car Serviceltä.
Sitten vastauksia kysymyksiin:
1. ei tarvitse, jos olet vaihtanut ne viime huollon yhteydessä. Virityssetit on suunniteltu käytettäväksi tavallisten tulppien on 98 -oktaanisen bensiinin kanssa. Nyt ei sitten enää kannata esittää lisäkysymystä, että voiko ajaa 95:lla, kun 98 on niin kallista. Suomessa bensa on nykyään niin ***tanan kallista, että se on yksi lysti, ajaako sitä 95:lla vai 98:lla. 98:lla kulutus alenee.
2. Paras ja kallein vaihtoehto? Ehkäpä Hirsch? Mutta sekä BSR/Speedparts, että Nordic ovat hyviä. Nordicilla on mielestäni noissa seteissään vaan aivan poskettomat hinnat. Tosta "parhaimmasta" vielä sen verran, että STCS:n foorumissa oli tehty galluppi siitä, missä viritysfirmoissa STCS:n jäsenet olivat virittäneet Saabejaan. Tuo Gallup ei tietenkään näytä sitä, mikä oli paras firma, mutta suosituin oli Maptun, toisena oli Speedparts ja kolmantena Nordic. Jos BSR ja Speedparts olisi laskettu yhteen (myyvät likipitäen samaa tavaraa), niin se "koalitio" olisi ollut kaikista suosituin.
Nordicilta tilasin viime vuonna ja kuitissa hintana:
Nordic ST1 9000 2.0 5000SEK
APC VALVE 1900SEK
Frakt 500SEK
Att betala 7400SEK
minun autossa on steg1 Speedpartilta ja kyllä se meni heittämällä katsastuksessa läpi - sisältäen pakokaasutestin. Numeroita en edes kysynyt, mutta ymmärsin, että hyviä olivat.
Auto on vuodelta 1995.
Tehoa on riittävästi...
puhu soopaa, steg1 ja riittävästi. Buaajhhahah!
Hommaahan poika 3 niin siten alkaa olla sopivasti, ei riittävästi sittenkään.
sekoitin samassa viestissä faktaan yhden henkilökohtaisen mielipiteen.
Korostan myös, että minä puhuin viestissä mainitusta autosta. Muista virityksistä minulla ei ole mitään kokemusta, joten olisi typerää, jos yrittäisin niistä jotain lausua ilman selkeää faktaa.
moi,
aistin lievää hermostumista asian suhteen, joten uskotaan, että speedpartsin setti on enemmän kuin hyvä. Mulla vaan on kaks kaveria, joilla se ei oo toiminu ihan moitteettomasti ja käyrät ei todellisuudessa ole olleet samoja kuin nettisivulla, mutta sattuuhan sitä. Tämän perusteella täytynee pistää se tilaus viimein sisään. Yks kysymys vielä: meneekö ajonesto päälle kun vaihtaa sen boxin eli tarviiko palauttaa techillä, jolloin on hyvä asennella merkkiliikkeen pihassa ?
t. 9-5 2,0t W
Itse epäilin myös että ajonesto menisi päälle mutta näin ei ainakaan minun tapauksessa käynyt.
Varmistin asian niin että kävin vaihtamassa boxin merkkiliikkeen pihalla.
Voisiko joku nyt kerrata miten ajonesto toimii
jos se ei kerte mene asennuksen yhteydessä päälle. Tähän oli muistaakseni joku järkipohjainen selitys mutten sitä tähän hätään saa päähäni.
kyllä sille autolle täytyy kertoa että joukkoon on liittynyt uusi yksikkö.
Kokeilin tuota muutama viikko sitten aivan omakohtaisesti ja ajonesto meni päälle, koska se tunnisti ettei moottorinohjausyksikkö olekaan enää se sama kuin mitä muille yksiköille on joskus historiassa kerrottu.
Itsellä vm 00 9-3 ja boxin vaihto toimi plug & play menetelmällä, vanha pois ja uusi tilalle.
Kun tilasin tuotteen kysyn asiasta myös ProCarServiceltä, he myöskin päätyivät siihen ettei ajonesto mene päälle, muutama poikkeus on kuulema ollut. Vikakoodit olen myös luetettanut,
koodeja ei ollut.
En tunne aihetta, mutta tuleeko se vaihtoboksi vanhan tunnisteilla, koska kaikki numerothan sinne ilmoitetaan hankittaessa. Jos noin on niin silloinhan auto ei huomaa välttämättä mitään eroa, mutta omani oli kiinni toisessa autossa ja sen jälkeen peli oli selvä.
Kokeilin myös vaihtaa originaalin takaisin viriboksin koodauksen jälkeen tilalle ja kyllä vaan jäi käynnistymättä silloinkin.
Saabin korjaamokäsikirjassa opastetaan tekemään toiminnaneston nollaus yksikön vaihdon jälkeen.
Arvelempa seuraavaa. Kun boksit vaihtaa tulee niissä olla samat tunnistetiedot jotka annetaan boksia tilattaessa. Vanhan boksin tiedot syötetään viriboksiin pajalla ja kun vaihto tapahtuu ei auto erota kumpi boksi on kiinni vain omistaja sen huomaa kun suu on leveenä korviin asti.
Näin mä sen päättelisin.
Täytyy mennä kattoo yhtä Viggeä näyttelyyn kun se on niin keltainen että häikäsee :-)))
>Täytyy mennä kattoo yhtä Viggeä näyttelyyn kun >se on niin keltainen että häikäsee :-)))
Tervetuloa osastollemme niin minun kuin koko tiimin puolesta.