Ei paljon, mutta kuitenkin. Mikä todennäköisyys on sille, että pahempia vaurioita on päässyt syntymään, esim. venttiileissä ?
Tyhjensin koneen ensin bensasta ja öljystä. Koska savua tuli pakoaukon ja -"putken" tienoilta, otin putken pois (onko n. 11-vuotiaissa siinä myös äänenvaimennin, kattia tuskin kuitenkaan peruskoneessa ?). Putkihan on saumattu kiinni, auki sitä ei hajottamatta saa. Sisältä kylläkin kuuluu jotain pienoista kolinaa, hmm ..?
Sitten poistin kaasarin, en löytänyt jälkiä öljystä, ainoastaan bensasta. Tiivisteet ilmanottopuolella ja "syöttö"puolella ovat rispaantuneet, haen huomenna uudet.
Tulppaan pääsen käsiksi vasta tänään, miten öljyinen mahtaa olla. Kuuluuko moottorin pakoaukon putken välissä olla tiiviste ? Sitä ei tuossa ainakaan ollut.
Laittakaahan kommentteja !
Tyhjensin koneen ensin bensasta ja öljystä. Koska savua tuli pakoaukon ja -"putken" tienoilta, otin putken pois (onko n. 11-vuotiaissa siinä myös äänenvaimennin, kattia tuskin kuitenkaan peruskoneessa ?). Putkihan on saumattu kiinni, auki sitä ei hajottamatta saa. Sisältä kylläkin kuuluu jotain pienoista kolinaa, hmm ..?
Sitten poistin kaasarin, en löytänyt jälkiä öljystä, ainoastaan bensasta. Tiivisteet ilmanottopuolella ja "syöttö"puolella ovat rispaantuneet, haen huomenna uudet.
Tulppaan pääsen käsiksi vasta tänään, miten öljyinen mahtaa olla. Kuuluuko moottorin pakoaukon putken välissä olla tiiviste ? Sitä ei tuossa ainakaan ollut.
Laittakaahan kommentteja !
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kierrosluvun keskipakosäätäjä meni hervottomaksi ilmeisimmin liiallisesta öljymäärästä.
Kaipa sieltä jotkin siivekkeet vääntyi tai katkesi,en viitsinyt tutustua tarkemmin japsipaskaan.
B&S:ää ei liika öljy riko,eikä juuri mikään muukaan.
Strattonit ovat akaansa eläneitä laitteita Hondiin verrattuina. Itselläni on Strattoni ja sitä pitää vetää käyntiin apinan raivolla vaikka konetta on käytetty huollossakin.
Naapurin rouva vetää Hondansa käyntiin yhdellä nykäyksellä ja melu on puolet pienempi, siis koneesta ei kiroilusta.
Sytkä, kaasarin säädöt ja tulppa vaan kunnossa niin Strattonkin lähtee parinkymmenen sentin nykäisyllä käyntiin, eikä korjaus ola kallista kun varaosia löytää romiksiltakin ja niitä saa ostaa kilohintaan. Oman viimeisimmän Briggs&Stratton ruohonleikkurin ostin 5-eurolla romikselta ja poistin vaan kaasuttimesta yhden katkenneen ruuvin ja laitoin uuden tilalle ja käy kuin enkeli. Ei ollut edes kovin vanha ja äänikin on niin hiljainen että puheäänellä voi keskustella vaikka leikkaa nurmikkoa samalla.
Liika öljy pääsee palotilaan mikäli pinta nousee liian korkeaksi .
Mikäli kone kuitenkin kävi , riittää varmaan liian öljyn poisto ja tulpan puhdistus .
Pakoputkea ei kannata alkaa hajottamaan ,vain kunnon ajoa jonkin aikaa se käryään vielä kunnes öljy on palannut pois.
Jos pakoputken sisältä kuuluu kolinaan ,syynä on luultavasti säilytyksen aikana irronnut ruostunut metallin pala , joka sinänsä ei käyttöä haittaan .Mutta jos käynti ääni on kovempi , silloin ehkä kannattaa oman perheen kuulon suojauksen ja naapurisovun kannalta vaihtaa uusi osa .
Tiivistettä ei niissä välttämättä ole kiinnitys on joissakin kartiomainen (?).
(Kuulosuojaimen käyttöä se ei kuitenkaan tee tarpeettomaksi !!)
Katalysaattoriahan tuossa mallissa ei ole.
se öljyn määrä B&S:n pienissä koneissä koneissa on 0,6 l ja isoimissa koneissa (> 5 hv) sitten 1,2 l ja 1,6 l. Ja tuo asia on tosi, ettei B&S moottori, varsinkin pystyakselikone kestä ylitäyttöä kuin ihan hivenen max 0,5 dl.