Vetoauto 3500kg kärrylle

Joka kaverilta tähän tarpeeseen löytyy CE:tä, ja hankkimaan ei kannata ryhtyä vain sopivan pikku yhdistelmän hankkimista varten.

KIRJOITA GOOGLEEN www.betrailer.se

Pelkällä B:llä on teoreettinen maksimi 4250 kg, eli 3500 kg:n henkilö/pakettiauto ja max 750 kg:n peräkärry.
BE:llä maksimi on 7000 kg, eli veturi 3500 kg ja kärry 3500 kg.
Sivumennen sanoen C;llä ei tee vetämisessä mitään. Jos otetaan 3510 kg:n kuorma-auto (edellä mainittu pakettiauto rekisteröitynä kuorma-autoksi) ja 3500 kg:n peräkärry, niin ei C ole mitään, C1E ei riitä, pitää olla täysi CE

totta vaan puppua kirjoitti:

Pelkällä B:llä on teoreettinen maksimi 4250 kg, eli 3500 kg:n henkilö/pakettiauto ja max 750 kg:n peräkärry.
BE:llä maksimi on 7000 kg, eli veturi 3500 kg ja kärry 3500 kg.
Sivumennen sanoen C;llä ei tee vetämisessä mitään. Jos otetaan 3510 kg:n kuorma-auto (edellä mainittu pakettiauto rekisteröitynä kuorma-autoksi) ja 3500 kg:n peräkärry, niin ei C ole mitään, C1E ei riitä, pitää olla täysi CE

Lue lisää

Joo, noin se menee.

Täsmennyksenä että kyllä C1E kortti auttaa, mutta 3500 kg kärryn vetämisessä vain jos vetoauton omamassa on 3500 kg - ja kokonaismassa enintään 7500 kg. Siis raskaamman pään kevytkuorma-autohan se silloin on, käytännössä siis 7,5 tonnin ka. Muissa ei riitä omamassa.

Eli kaikkein helpoiten hommasta selviää maasturin tai sen yhden pakun kautta. Silloin BE riittää.

be-yli 3500 kirjoitti:

KIRJOITA GOOGLEEN www.betrailer.se

Oho! Katoin sivut. Nyt on kyllä ruotsalaiset tehneet vahvasti omaa sovellusta. Kokonaismassa ylittää sen mitä BE kortille on kansainvälisesti tarkoitettu. Lisäksi painonjakauma rikkoo sallittua.
Suomessa puoliperä B-luokan ajoneuvossa on äärimmäinen harvinaisuus, ilmeisesti kytkentäkatsastus ei onnistuisi enää ollenkaan. Myöskään vankkurimallista täysperävaunua ei saa kytkeä B-veturiin Suomessa. 3550 kg:n C1-veturiin kylläkin.