Kirjoiteltiin viime viikolla lämmittimistä. Mainitsit jossain välissä oman W1800B:si vaativan 6min hehkutuksen. Ajattelin asiaa viikonloppuna ja kysyisinkin jotta tarkoititko aikaa, joka menee aloittamisesta punaisen valon syttymiseen? Jos tarkoitit, on lämppäri syttynyt jo ajat sitten. Juttu on näes niin, ettei tässä kapistuksessa ole sen enempää kuin muissakaan petrooliWallaksissa ilmaistu millään tavalla varsinaista syttymishetkeä, ilmaisuvalo tulee muutaman minuutin myöhässä. Johtuupi siitä, että lämmön johtumiseen anturille menee aikaa. PELTIwallaksessa ei koko valolla ole toiminnan kannalta mitään vaikutusta, se on täysin itsenäinen toiminto. Usein se onkin vanhemmiten epäkunnossa, koska valoa ohjaava bi-metallikytkin on pistehitsattu poltinpohjaan ja kärsii kuumuudesta. Kokeilepa reilun minuutin hehkutusta ja jää kuulostelemaan syttyikö.
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Mukavaa että muistit. Aluksi kun epäilin koko laitteen toimivuutta painelin sitä nappulaa hieman vähemmän aikaa mutta kuitenkin joitakin minuutteja eikä se alkanut lämmittää joten vasta sitten kun aloin sinnikkäästi painamaan nappulaa ja valokin lopulta syttyi, on se alkanut polttamaan. Polttimen syttyminen ei varmaankaan tässä tapauksessa tapahdu ainakaan paljon ennen valon syttymistä. Akussa on kyllä ollut latausta.
Jatketaan harjoituksia. Tämmöinen pitkä hehkutustarve voi olla merkki virransyötön häviöistä, niitä aiheuttavat pitkät, liian ohuet virtajohdot, huonot liitokset hapettuneet sulakkeet yms. Lähteekö paremmin jos kone on käynnissä? Sehän nostaa syöttöjännitettä ja ehkä kompensoi häviöt. Taannoisilla releehdotuksillani pyrin minimoimaa lämppärin sisäiset jännitehäviöt. Toki muitakin syitä on huonoon syttymiseen. Poltin voi olla nokinen, hehkulanka liian kaukana sydänhuovista tai se voi olla taipunut alas kiinni huopiin, joka ei myöskään ole toivottavaa. Ikävä kyllä nykyisin ei taida löytyä mistään W1800B:n alkuperäisiä poltinhuoltopakkauksia. Ero nykyisiin on paitsi materiaalissa(asbestivapaa, murenee käsiin kerran kuumettuaan), myöskin välilevyjen paksuudessa. Alkuperäiset 1.5mm, nykyiset 1mm. Hehkulevy 2mm uudessa ja vanhassa. Hankaluus on siinä, että 2 1mm:n välilevyä on useimmiten liian vähän, siitä seuraa polttoaineen liiallinen höyrystyminen ja lämmitin rupeaa helposti kiljahtelenaan. Se on karmeata kuultavaa ja aiheuttaa itselle ja naapureille unettomia öitä. Liian paksu levypino aiheuttaa lämmitystehon laskua. Menee helposti kokeiluksi ja tulee hintoihinsa (em. materiaalin hajoaminen). Tarkista siis kaikki muu ensin. Lykkyä tykö yritykseen. Jos tarvitset manuaalia, voin meilata sen.