Miten työ etenee kun siitä pumpun kohdalta on saatu auki ? Pitääkö moottorin alta katkaista vai ?
Evinrude 5,5 vm 1960-vesipum vaihto
sormisuussa
10873
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
kai normaalintapaan, mutta kiinnostaa tietää, että onko kone nelipyttynen, kuten 5,7 hv on?
Siis sehän katkeaa yleensä perän yläpuolelta ja sittenhän se pumpun koppa näkyykin siinä peräosassa, ruuvit auki ja kiila talteen jne.
mutta mutta,,näkyvissähän se pumpun kotelo on mutta eikös alas menevä vetoakseli mene sen siipirattaan lävitse ja mitenkäs se vaihteen siirto tanko kun siinä on ainaki alapäässä mutka. sopiiko se mutka tulemaan rungon läpi ? Vai olenko ihan pihalla siitä rakenteesta ?
lisäys,,,moottori on 2 pyttynen normaali peräprutku.
Enpä ole koskaan kyseistä konetta avannut, mutta jos alaosa on rakenteeltaan kuin 68-6hp, josta löytyy hajoituskuva Evarin sivuilta, niin eipä se poikkea vesipumpun purkuhomman suhteen nykyisistäkään juuri lainkaan.
Olet siis saanut varren poikki siitä vesipumpun kohdalta? Jos näin, niin olet jo selvittänyt miten vaihteensiirtäjä irtoaa ylhäältä, vai oliko kyseisessä koneessa luukku varressa josta tangon sai poikki?
Joka tapauksessa se vesipumppu on vain avattava, eli kannen ruuvit auki, palikat järjestyksessä ylös. Niiden kaikkien romujen pitäisi tulla vetoakselin läpi. Jos koko pumppua ei tarvitse vaihtaa, niin sitten vain siipipöyrään asti. Siipipyörä voi olla tiukassa, koska se on kiilalla akselissa. Älä hukkaa sitä kiilaa, se tuppaa putoamaan kun impelleri nostetaan pois.
Eli ei pitäisi olla mitään tarvetta purkaa vetopyörästön puolelta. Siltä puolelta ei vesipumppuun pääse kiinni. Lisäksi se vaihteensiirtäjätangon mutka/mahdollinen liitos siirtohaarukkaan? voi olla hankala koottava, (kun ei ole nuita hajoituskuvia) joten jättäisin avaamatta sen mahdollisen ylimääräiseltä näyttävän ruuvin alaosassa,(joskus ristipää) öljyntäyttä/tyhjennysruuvin lähellä.
Sitä luukkua olen etsinyt eikä näytä löytyvän. Vaihdetangon yläpäähän ei näytä pääsevän muuten kuin moottorin alta katkaisemalla.
Jos parempia neuvoja ei löydy, niin katso koneen varressa pumpun ala oleva luukku. Epäilen ettei apua, mutta jos katkos löytyy sieltä, on se ainakin helpompi kuin kotelon alla olevat ruuvit.
http://www.old-omc.de/j_1959/seite_1819.jpg
Luukku näkyy tässä Johnsonin -59 mainoksessa, suurennus auttaa.
mitään luukkua ja vaihdetanko tuntuu ja se mikä näkyy, yhtenäiseltä.
konekopan sisältä sokka pois
moottori irti ?
kun perän ja rikin väliset pultit on avannut ja saanut siihen sitä rakoa mitä siihen tulee ilman voimankäyttöä niin näkyykö siinä vaihteensiirto tangossa messingistä (tai jostain vastaavasta) tehtyä liitosta jonka ylä ja ala päässä on yksi pultti. alimmaisen kun avaa niin vaihdetanko katkeaa ja perä on vapaa. itselläni on 9.9 evikassa sellanen.