Olen hankkimassa isohkoa jenkkivenettä ja tarjolla olisi vene, jossa -89 OMC-bensakone.
Huoltohistoriaa ei ole tiedossa ja vene on ollut elinkaarestaan suurimman osan makeassa vedessä. Nyt viimeiset muutaman vuotta meressä.
Mitä luulette, onko OMC isompi riski, kuin jokin muu käytetty kone?
Huoltohistoriaa ei ole tiedossa ja vene on ollut elinkaarestaan suurimman osan makeassa vedessä. Nyt viimeiset muutaman vuotta meressä.
Mitä luulette, onko OMC isompi riski, kuin jokin muu käytetty kone?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Älä hyvä mies iske käsiäsi tuohon pakettiin!! tai varaudu ainakin mittaviin remontteihin lähes välittömästi. Jos ostat, niin koneelle vetarille ei kannata laskea arvoa lainkaan!!
Eipä tosiaan tuohon yhdistelmään kannata kajota!!
On niin paljon varoittavia esimerkkejä lähipiirissä, että tiedän varmuudella että ISOJA ongelmia tiedossa! pakosarjat, kannet puhki, vaihteita ei saa kunnolla synkronoitua millään vetari jo alkujaan täys susi ym. ym. ym. !!
että tarviit uuden koneen ja vetolaitteen melko pian.
Näinpä oon vähä ajatellutkin ja siksi tinkinyt hintaa alemmas. Myyjä vaan ei oikein yhdy ajatukseen...
Onko sitten pari vuotta uudempi mercruiser varmempi valinta, jos käytetty on pakko ottaa?
Mulla vm.91 omc cobra 5.7/260hv. Rempattu v.-04 varmuuden vuoksi. Ei vielä mitään ongelmia. Toimii moitteettomasti, moottorilla ei kait sinänsä mitään suurta arvoa ole, mutta huolto-osat ja varaosat löytyy. Öljyä ei kuluta ja tehot tallessa. Yleensäkään vanhalla bensakoneella ei ole suurta arvoa, olipa merkki mikä tahansa. Vaihdan koneen, kun aihetta ilmenee. Vielä ei aihetta ole. Merivesi ruostuttaa muidenkin, kuin OMC:n pakosarjat aivan yhtälailla, varsinkin, ellei asiallista talvihuoltoa tehdä.
Olis kiva kuulla muidenkin omakohtaisia kokemuksia, ei kaverilta kuultuja.
Paketin kunto ja kestävyys riippuu aina siitä miten sitä on huollettu, oli se sitten mikä merkki tahansa. Huom. jos kaveri vielä huoltaa koneitaan varmuuden vuoksi, kertoo se sen, että esim. tältä kaverilta voisi huoletta ostaa paketin. Huhupuheet ja kavereiden mielipiteet kannattaa jättää toisarvoiseksi. T: Paskassa kunnossa venepaketin ostaneena ja sen lähes täydellisesti itse korjanneena."Minultakin kannattaisi ostaa vene", mutta kun en myy, koska se on kunnossa :-)
Meillä 2455 Baylinerissä otsikon mukainen combo on toiminut täysin moitteetta vuodesta 2002 jolloin ostimme veneen. Huollot on tehty huoltoliikkeessä ja vetari on säilytetty talvet siellä. Joka toinen vuosi on vetari avattu ja tehty silmämääräinen tarkistus, jos on ollut jotain kulumaa tai muuta, on vaihdettu uutta osaa. Tähän mennessä on vaihdettu alakerran ratassarja, ei olisi ollut pakko vaihtaa koska vaihteet menivät vielä hyvin päälle ilman rutinoita, mutta koska rattaissa näkyi jo pyöristymää niin vaihdettiin.
Itse kone (Ford 5.8 V8 235hv) on ollut aivan pomminvarma voimanlähde. Perushuollot olen teettänyt, itse en osaa edes öljyjä vaihtaa. Veneellä on vietetty paljon aikaa ja liikuttu paljon, aina on toiminut kun on avaimesta käännetty.
Jos Beikkua ostat, tarkista hyvin sisätilojen verhoilujen reunat ja ikkunoiden kiinnitykset (onko vuotoja). Helposti tulee ostettua homeinen vene jos ei ole tarkka.
Jos haluat lisävinkkejä / kokemuksia, mailaile [email protected]
löytyy täältä:
http://www.elisanet.fi/matti_eronen/
Jos et halua tehdä samanlaista hommaa...
Koko viimevuotinen nyyhkytarina varoittavaksi esimerkiksi:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=668&posting=22000000016767371
Tuuripeliähän se on aina kaiken käytetyn ostaminen. Lähinnä tässä kyseisessä kohteessa arveluttaa, kun ei ole mitään tietoa huoltohistoriasta. Kovastihan sitä ihminen haluaa luottaa toiseen, mutta varoittavia esimerkkejä kun on kuitenkin paljon tullut vastaan.
Tuosta kyseisen veneen vetolaitteesta on sisustat uusittu muutama vuosi sitten, joten luulisi ainakin sillä olevan käyttövuosia edessä jonkin verran.
Koneen osalta kannattaa muistaa että kaikki Bensa V8 ovat GM:n tuotteita ja täysin samoja oli sitten kyse OMC, MC tai V-P. Toi sun kone on se harvinaisempi ford perustainen. Huoltohistorialla ei ole oikeastaan väliä koneen osalta koska jos ei ole makeavesijäähdytteinen niin se kone syöpyy puhki ennen ku se kerkee mihinkään kulumaan.
Vetari jos on korjattu niin uuden mallisilla rattailla (vaihteiston kynsillä) myös OMC on ihan kestävä laite. Tärkeintä on se että öljyt on vaihdettu joka vuosi.
Päästä öljyt pois jos niitä ei ole vaihdettu ja katso ettei ole harmaat. jos on hieman harmaat niin tuskin on mitään perusremontteja tehty.
Kaikki 20-vuotta vanha venetekniikka on sinällään riski ja sille ei saa laittaa arvoa vaikka liikkeissä pyytävätkin 5000€ vastaavista tekniikoista. Pääasia että itse vene on hyväkuntoinen.
Kaikki V 8 bensakoneet ei perustu GM tuotteisiin.
Toi Fordi on FoMoCo ja sitte löytyy vielä Mopareita tosin harvinaisia suomessa.
Fordin koneet on ihan asiallisia mutta OMC perät vähän ongelmallisia.Suurin syy niiden hajoamisiin taitaa olla siinä kun vaihde kaapelit ei ole oikein säädetty.Tohon pakettiin saa suoraan Volvon SX:n kiinni pienellä työllä joten jos perä paukahtaa niin voi myös harkita myös uuden ostamista.Kannattaa katsoa tosta veneestä pohja keskeltä tositarkkaan Beikkujen kuidutus kun ei ole mitään maailman parasta laatua.
Taisin fordin tuolla mainita. eipä taida käytännössä suomesta löytyä v-p tai mc V8 koneita muun kuin GM perusteisina. Olen kyllä nähnyt harvinaisempia virityksiä oldsista mopariin ja ihan alkuperäisasennuksina. Neljä vuotta sitten ostin Volvon SX vetarin nurkkaan odottelemaan omsikan hajoomista mutta ei tunnu Volvon 320hv GXi kone saavan sitäkään rikki. No katsotaan jos tänä kesänä.
Jep kyllä toi Beikun laminointi on kertaluokkaa heikompaa kuin joissakin muissa jenkeissä.
2052 beikussa vm. 89 tuntui komeasti aallokko jalkapohjissa hiukan kovemmilla keleillä. ChrisCraftissa ei todellakaan tunnu mutta se painaakin 350kg enemmän samassa kokoluokassa.
Aika monenkin jenkkiveneen pohja rikotaan meikäläisillä trailereilla, jossa vene lepää muutamasta kohdasta kölin varassa, ja pari pientä sivutukea nojaavat pohjaan jossain kauempana.
Kun jenkkikärrythän eivät koske köliin ollenkaan, ja veneen paino jakautuu kahden pitkän lankun päälle melkein koko pohjan matkalta. Näin se on suunniteltu ja tarkoitettu.
Kuuntelin taannoin kun vanhaa ChrisCraftia vedettiin matalilta pukeilta puoliväkisin suomi-kärryn päälle, niin koko matkan pohja rytisi siihen malliin että hyvin on hieno vene rikottu.